比亞迪想接手歐洲閒置車廠？一文看懂同Stellantis談判背後盤算

整件事其實反映一個更大的趨勢：中國電動車品牌正由「出口到歐洲」，逐步轉向「在歐洲本地生產」。

目前談判到底談到哪一步

多家媒體引述比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）表示，公司正與Stellantis以及「其他車企」討論利用歐洲現有工廠的可能性。

她指出，比亞迪一直在歐洲考察不同工廠，希望找到仍有剩餘產能的設施並加以利用。

幾個重點：

• 討論的焦點是產能未被充分使用的工廠，而非已確認的收購案。
• 比亞迪不只與Stellantis接觸，也有與其他歐洲車廠交流。
• 目前沒有公開資料顯示交易條款、價格、時間表或法律架構。

換句話說，現在仍屬探索階段，而不是已經敲定的收購。

為何比亞迪急於在歐洲設廠

最大原因之一，是歐盟對中國電動車加徵關稅。

歐盟在2024年10月開始對中國製電動車徵收反補貼關稅措施。

在調查中：

• 比亞迪被徵收約 17.4% 的反補貼關稅
• 吉利約 19.9%
• 上汽則高達 37.6%

即使比亞迪的稅率相對較低，但對出口車來說仍是一筆可觀成本。

如果改為在歐洲本地生產，可以：

• 減少或避開部分進口關稅
• 縮短供應鏈與物流距離
• 在政治和監管層面更容易被視為「本地製造商」

因此，比亞迪正積極尋找能快速投入使用的歐洲工廠。

可能涉及哪些Stellantis工廠

目前沒有任何一間工廠被正式確認。

已知資訊只有：

• Stellantis在歐洲存在產能過剩問題，正考慮出售或共享部分工廠。
• 外界曾提到可能涉及的地區包括意大利等國。

另外，有報道指Stellantis評估過幾個潛在調整的工廠，例如：

• 法國 Rennes
• 西班牙 Madrid
• 意大利 Cassino

但沒有證據顯示比亞迪正在談判其中任何特定工廠。

這其實是比亞迪歐洲戰略的一部分

比亞迪近年一直加快在歐洲布局，例如：

• 在匈牙利建設大型電動車工廠
• 在土耳其規劃新的生產基地

收購或接管現有工廠，對比亞迪有一個明顯好處：速度。

與其重新選址、建廠、申請批文，直接利用現有產線可以更快投產，迅速建立歐洲製造能力。

這也能幫助公司應對關稅、物流以及政治風險。

對歐洲汽車產業意味什麼

如果這類交易真的成事，影響可能不小。

首先，它意味中國電動車企業不再只靠出口，而是開始在歐洲建立製造基地。

其次，本地生產會令中國品牌更具競爭力：

• 可以避開部分貿易壁壘
• 成本結構可能更接近歐洲車企

對Stellantis等傳統車廠而言，出售或共享產能可減少閒置工廠帶來的成本壓力，但同時也可能幫助一個增長迅速的競爭對手在歐洲站穩陣腳。

不過，目前仍有很多不確定因素，包括是否會達成交易、產量規模、涉及車型以及對當地就業的影響。

簡單說：談判存在，但真正的交易仍未落實。