直接建議：先用 F10/R10 做基準
如果你部 ZC32S 裝咗 TEIN EnduraPro PLUS，主要想日常揸得舒服啲，第一個設定可以由 F10/R10 開始。即係前左、前右避震都設 Level 10，後左、後右都設 Level 10，之後再用同一段熟路慢慢微調。
TEIN 形容 EnduraPro／EnduraPro PLUS 係雙筒式避震，目標係唔改變車高之下改善乘坐舒適度同操控；PLUS 版本加入 16 段阻尼調校，而且壓縮同回彈係一齊調整，唔係分開獨立調 [1]。所以每一 click 其實都係改變整支避震嘅整體感覺。
| 位置 | 起始設定 | 點理解 |
|---|---|---|
| 前左／前右 | Level 10 | 由 Level 0 逆時針數 10 click |
| 後左／後右 | Level 10 | 由 Level 0 逆時針數 10 click |
TEIN 嘅調校方式好直接：先順時針扭到底，就係 Level 0，即最硬；再逆時針每數一 click 就會軟一級，Level 16 係最軟 [2][
3]。簡單講，數字愈大愈軟，數字愈細愈硬 [
2][
3]。
Level 10 適合做舒適取向嘅起點，因為佢已經偏向軟嗰邊，但又未去到盡軟。如果你覺得仍然硬，可以再放軟；如果車身開始浮、彈、收唔定，就有空間調返硬少少。
點樣準確設定四支避震
- 每支避震先將調校掣順時針扭到底，回到 TEIN 所講嘅 Level 0 參考點 [
2][
3]。
- 由 Level 0 開始，逆時針數 10 click，設成 Level 10 [
2][
3]。
- 同一條軸左右兩邊要一樣，例如前左 Level 10，前右都應該 Level 10。
- 如果數亂咗，唔好估；返去 Level 0 再數一次。TEIN 亦提到，部分 16 段調校器實際可能扭到超過 16 click，呢個屬正常，唔代表有問題 [
2][
3]。
四支避震都設好同一個基準先試車，之後你先會分得清楚係前軸太硬、後軸太頂，定係成部車阻尼控制唔夠。
唔好死跟比例，要跟症狀調
試車最好揀一段你熟悉嘅路：有平路、有坑蓋、有接縫、有減速壆或路面起伏。每次只改一樣嘢，速度同路線盡量保持相近。TEIN 相關調校示範都係用症狀去判斷：尖銳撞擊太硬，就先放軟前面；大起伏令尾部頂得唔舒服，就再放軟後面 [5]。
| 你感覺到 | 可以點改 | 例子 |
|---|---|---|
| 成部車仍然硬，但唔算彈跳 | 四支一齊放軟 1 click | F11 / R11 |
| 坑蓋、路面接縫主要由軚盤或車頭傳入 | 前面放軟 1–2 click | F11 / R10 或 F12 / R10 |
| 過減速壆、橋口或大起伏時，尾部頂得硬 | 後面逐 click 放軟 | F10 / R11 或 F10 / R12 |
| 車身變得浮、彈，過完起伏要等一等先定返 | 覺得鬆嗰條軸調硬 | F11 調返 F9，或 R12 調返 R10 |
以日常舒適為目標，第一輪建議先留喺 F10–F12、R10–R12 呢個範圍。前後有少少差異係正常，但如果前後差太遠，會令判斷變複雜，亦未必真係更舒服。
要唔要一開波就 Level 16 最軟？
唔建議。Level 16 的確係 TEIN 定義入面最軟嘅阻尼設定 [2][
3]，但最軟唔等於最舒服。日常道路需要吸收細碎衝擊，同時又要控制車身唔好浮、唔好彈、唔好過完一下起伏仲搖多兩下。
Level 16 可以短暫試吓，幫你理解成個調校範圍有幾大；但如果一放到好軟之後，車身變得飄、回彈多、或者過彎同收油時覺得唔夠定，就應該逐 click 加返阻尼。以 TEIN 個刻度嚟講，即係調去較細嘅數字 [2][
3]。
總結
想 ZC32S 用 TEIN EnduraPro PLUS 揸得舒服，先設 F10/R10，再用你平時會行嘅路試車。前面尖硬，就前避震放軟 1–2 click；尾部過壆頂得硬，就後避震逐 click 放軟；如果開始浮或彈，就調返硬少少。目標唔係盲目追求最軟，而係做到有吸收力、但車身仍然受控。
