小米首次踏上柏林 IFA 舞台，重點並非單一新機發布，而是向歐洲消費者、零售商及汽車夥伴推銷一套更大的商業構想：手機、屋企內的智能產品，以及日後的小米汽車，應該是同一個 AI 連接體驗的不同節點。小米以逾 3,300 平方米展區把這個「Human × Car × Home」概念實體化，目的顯然是先令歐洲市場看得見整套系統如何運作，再逐步買入其產品線。69

不只擺產品，而是示範產品如何互通

小米在 IFA 的展區展出逾 380 件產品、技術及現場示範，分為 AI Tomorrow、AI Today，以及涵蓋七個類別的「Human × Car × Home」產品組合；類別包括煮食與食物儲存、家居清潔、安全保安、個人裝置及智能出行等。611

這種編排正是策略所在。小米沒有把手機、家電與車輛分開陳列，而是透過 SU7 Max、個人裝置和智能家居場景，展示不同類別之間的協調。其主張是 AI 與平台可把裝置、家居和出行整合成同一種日常體驗。412

對歐洲市場而言，這令「生態系統」本身成為賣點。大型展區可讓潛在用家與渠道夥伴先理解跨裝置整合實際是甚麼一回事，才決定是否投入小米更廣闊的產品組合。

Mijia 先進屋，建立家居入口

短期內，小米在歐洲擴張智能家居的主要載體是 Mijia。這個小米智能家居品牌在 IFA 作大規模歐洲首秀；小米稱，Mijia 擁有超過 2,000 個 SKU、橫跨逾 130 個產品類別。934

洗護、清潔、保安及其他連網硬件，讓小米可先在家庭場景建立接觸點。其策略價值不只是多一份家電目錄，而是當小米日後把汽車帶到歐洲前，先累積一批已熟悉其連接式裝置體驗的用戶。

18 Fold 為小米補上高階技術敘事

IFA 亦是小米展示高階技術能力的場合。Xiaomi 18 Fold 是該公司首部採用自研 XRing O3 處理器的旗艦手機，並配搭 LPDDR6 記憶體。1016

將這部摺機與 AI 示範、智能家居產品及汽車放在同一場景，小米想傳達的是：高階手機硬件、軟件平台及連接式裝置策略，應該互相帶動。換言之，18 Fold 不單是一部新手機，更是小米試圖證明自己可在生態系統多個技術層面做出差異化的證據。

汽車提供想像空間，德國是歐洲切入點

在正式進軍歐洲前，汽車展示為小米攤位增添性能與野心。小米重點展出 Vision Gran Turismo 概念車、新一代 SU7 及 SU7 Ultra。該公司表示，配備選配賽道套件的量產 SU7 Ultra，曾以 7 分 04.957 秒刷新紐北賽道（Nürburgring Nordschleife）電動行政級車最快圈速紀錄。33

更關鍵的是，小米汽車已確認將於 2027 年在歐洲開始銷售電動車，德國亦包括在內；在 IFA 期間，小米與 8 個德國汽車經銷集團簽署合作備忘錄。21

因此，柏林不只是方便辦展的地點。德國將是小米首批歐洲汽車市場之一，在當地展示「人車家」出行方案，可同時為日後銷售建立消費者認知及經銷網絡關係。

現有規模，令這套說法不止停留在概念

小米可援引其在中國已有的營運規模。2025 年年報顯示，其 AIoT 平台已連接 10.792 億部 IoT 裝置，不包括智能手機、平板電腦及手提電腦；同年智能電動車交付量為 411,082 輛。1819 截至 2026 年 3 月底，已連接 IoT 裝置數目已增至 11.187 億部。17

公司又表示，2026 至 2030 年的研發總開支將超過 240 億歐元，涵蓋 AI、電動車及晶片等領域。2627

這些數字當然不代表小米必然能在歐洲成功，卻有助它說服市場：IFA 攤位展示的不是一堆互不相干的概念，而是建基於既有裝置平台、汽車業務和研發投入的長線策略。

真正考驗在展會之後

小米押注的是：已使用小米手機及 Mijia 產品的消費者，日後會覺得小米汽車是較自然的選擇；反過來，汽車亦可提高其整體裝置組合的吸引力。

IFA 可以把願景示範得很吸引，但未能解答執行層面的問題。歐洲買家及合作夥伴最終會看實際可買到甚麼產品、定價、零售及售後服務、私隱期望，以至每天使用時的連接體驗是否順暢。柏林這一站是小米提出論點；2027 年電動車登陸歐洲，才是更具份量的實戰測試。2126

小米首次踏上柏林 IFA 舞台，重點並非單一新機發布，而是向歐洲消費者、零售商及汽車夥伴推銷一套更大的商業構想：手機、屋企內的智能產品，以及日後的小米汽車，應該是同一個 AI 連接體驗的不同節點。小米以逾 3,300 平方米展區把這個「Human × Car × Home」概念實體化，目的顯然是先令歐洲市場看得見整套系統如何運作，再逐步買入其產品線。69

不只擺產品，而是示範產品如何互通

小米在 IFA 的展區展出逾 380 件產品、技術及現場示範，分為 AI Tomorrow、AI Today，以及涵蓋七個類別的「Human × Car × Home」產品組合；類別包括煮食與食物儲存、家居清潔、安全保安、個人裝置及智能出行等。611

這種編排正是策略所在。小米沒有把手機、家電與車輛分開陳列，而是透過 SU7 Max、個人裝置和智能家居場景，展示不同類別之間的協調。其主張是 AI 與平台可把裝置、家居和出行整合成同一種日常體驗。412

對歐洲市場而言，這令「生態系統」本身成為賣點。大型展區可讓潛在用家與渠道夥伴先理解跨裝置整合實際是甚麼一回事，才決定是否投入小米更廣闊的產品組合。

Mijia 先進屋，建立家居入口

短期內，小米在歐洲擴張智能家居的主要載體是 Mijia。這個小米智能家居品牌在 IFA 作大規模歐洲首秀；小米稱，Mijia 擁有超過 2,000 個 SKU、橫跨逾 130 個產品類別。934

洗護、清潔、保安及其他連網硬件，讓小米可先在家庭場景建立接觸點。其策略價值不只是多一份家電目錄，而是當小米日後把汽車帶到歐洲前，先累積一批已熟悉其連接式裝置體驗的用戶。

18 Fold 為小米補上高階技術敘事

IFA 亦是小米展示高階技術能力的場合。Xiaomi 18 Fold 是該公司首部採用自研 XRing O3 處理器的旗艦手機，並配搭 LPDDR6 記憶體。1016

將這部摺機與 AI 示範、智能家居產品及汽車放在同一場景，小米想傳達的是：高階手機硬件、軟件平台及連接式裝置策略，應該互相帶動。換言之，18 Fold 不單是一部新手機，更是小米試圖證明自己可在生態系統多個技術層面做出差異化的證據。

汽車提供想像空間，德國是歐洲切入點

在正式進軍歐洲前，汽車展示為小米攤位增添性能與野心。小米重點展出 Vision Gran Turismo 概念車、新一代 SU7 及 SU7 Ultra。該公司表示，配備選配賽道套件的量產 SU7 Ultra，曾以 7 分 04.957 秒刷新紐北賽道（Nürburgring Nordschleife）電動行政級車最快圈速紀錄。33

更關鍵的是，小米汽車已確認將於 2027 年在歐洲開始銷售電動車，德國亦包括在內；在 IFA 期間，小米與 8 個德國汽車經銷集團簽署合作備忘錄。21

因此，柏林不只是方便辦展的地點。德國將是小米首批歐洲汽車市場之一，在當地展示「人車家」出行方案，可同時為日後銷售建立消費者認知及經銷網絡關係。

現有規模，令這套說法不止停留在概念

小米可援引其在中國已有的營運規模。2025 年年報顯示，其 AIoT 平台已連接 10.792 億部 IoT 裝置，不包括智能手機、平板電腦及手提電腦；同年智能電動車交付量為 411,082 輛。1819 截至 2026 年 3 月底，已連接 IoT 裝置數目已增至 11.187 億部。17

公司又表示，2026 至 2030 年的研發總開支將超過 240 億歐元，涵蓋 AI、電動車及晶片等領域。2627

這些數字當然不代表小米必然能在歐洲成功，卻有助它說服市場：IFA 攤位展示的不是一堆互不相干的概念，而是建基於既有裝置平台、汽車業務和研發投入的長線策略。

真正考驗在展會之後

小米押注的是：已使用小米手機及 Mijia 產品的消費者，日後會覺得小米汽車是較自然的選擇；反過來，汽車亦可提高其整體裝置組合的吸引力。

IFA 可以把願景示範得很吸引，但未能解答執行層面的問題。歐洲買家及合作夥伴最終會看實際可買到甚麼產品、定價、零售及售後服務、私隱期望，以至每天使用時的連接體驗是否順暢。柏林這一站是小米提出論點；2027 年電動車登陸歐洲，才是更具份量的實戰測試。2126