伊朗戰事引發航空燃油危機　全球航班、票價同旅遊市場受壓

伊朗相關戰事正為全球航空業帶來自 COVID‑19 以來其中一次最大衝擊。不過今次情況並唔係大規模停飛，而係航空公司被燃油成本飆升、供應鏈受阻同運力削減夾擊。

對旅客而言，最直接嘅影響可能係：機票變貴、航班選擇變少，同埋行程更容易被調整。

霍爾木茲海峽點解咁關鍵

問題核心係中東嘅霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）。呢條狹窄海峽連接波斯灣同全球航運市場，平時大約有全球約五分之一嘅石油貿易會經過呢度。

戰事爆發後，商船航行受到嚴重限制，令能源運輸出現中斷。

航空燃油（Jet Fuel）係由石油產品提煉而成，當油輪運輸受阻、煉油廠產量下降，全球航空燃油供應即時收緊。其他地區嘅煉油廠短時間內亦難以補足缺口，結果就係價格急升。

能源分析人士形容，今次供應衝擊可能係歷史上最大規模之一，並且波及整個交通運輸行業，包括航空。

航空燃油價格急升

自 2026 年 2 月底戰事升級後，航空燃油價格急劇上升。

歐洲市場嘅航空燃油價格由年初大約 每桶約80美元，到 4 月底已升至 約180美元，部分市場更接近 187美元。

值得注意嘅係，航空燃油升幅有時甚至快過原油。原因係航空燃油供應高度依賴特定煉油產品同航運路線，一旦供應鏈受阻，價格會更加敏感。

對航空公司嚟講，燃油通常係最大營運成本之一。當價格喺短時間內翻倍，航空公司只剩幾個選擇：

• 自行承擔成本
• 加價
• 或削減航班

航空公司開始削減航班

為咗控制成本，不少航空公司已經開始調整航班表。

其中最明顯例子係德國漢莎航空集團（Lufthansa Group），宣布由夏季至秋季會取消大約 20,000班短途航班。

整個歐洲航空市場亦出現類似情況：

• 多間航空公司削減航班
• 部分較舊、耗油較高嘅飛機被暫時停用
• 利潤較低嘅航線被縮減

荷蘭航空 KLM 亦已削減部分航班，並指出燃油成本上升係主要原因之一。

對旅客嚟講，可能會見到以下情況：

• 某些航線座位減少
• 航班班次降低
• 行程時間或航班安排變動

歐洲可能出現燃油短缺？

能源官員警告，如果供應問題持續，情況可能進一步惡化。

國際能源署（IEA）在 4 月表示，如果中東能源運輸持續受阻，歐洲可能只剩大約六星期航空燃油庫存。

呢個警告意味著，如果供應冇恢復，未來可能出現因燃油不足而取消航班嘅情況。

不過歐洲官員其後表示，目前仍然未有實際短缺證據，但燃油庫存確實承受壓力，市場仍然相當脆弱。

並非所有航空公司都出現問題

雖然市場氣氛緊張，但部分航空公司表示現時供應仍然穩定。

英國廉航 easyJet 表示暫時未見航空燃油供應中斷，並計劃照常營運整個夏季航班表。

英國航空母公司 IAG 亦指出，短期內不預期出現燃油供應問題。

原因包括：

• 提前鎖定價格嘅燃油對沖合約
• 多元化燃油供應來源
• 航空公司自有燃油庫存

不過如果高油價持續，而對沖合約到期，呢些緩衝措施可能會逐漸減弱。

機票價格可能上升

對乘客而言，最即時嘅影響通常係票價。

部分航空公司已經開始將成本轉嫁，例如增加附加費或調整票價。部分長途航班甚至出現額外收費，而業界亦警告夏季後段機票可能再上升。

同時，航班減少亦會令熱門航線座位更少，進一步推高票價。

旅遊目的地亦開始受影響

依賴歐洲旅客嘅旅遊地區亦開始感受到衝擊。

例如地中海東部嘅塞浦路斯（Cyprus），已經出現訂單轉移情況。有航空公司表示旅客正轉向西地中海地區，例如西班牙，而減少前往靠近衝突地區嘅目的地。

目前旅遊需求仍然算穩定，但業界分析認為，如果局勢長期不穩，可能出現：

• 更多航班取消
• 旅客延遲預訂
• 旅遊需求下降

航空業目前嘅整體情況

全球航空並未出現停擺，但正面對一次嚴重嘅成本與供應壓力。

目前航空市場幾個主要趨勢包括：

• 航空燃油價格急升
• 航空公司削減航班控制成本
• 旅客機票價格上升
• 未來燃油供應存在不確定性

如果霍爾木茲海峽能源運輸恢復正常，航空市場可能會較快穩定。但如果中斷持續至旅遊旺季，航空公司可能需要進一步削減運力，而旅客亦可能面對更昂貴同更難預測嘅航班安排。

簡單來說，今次危機更像是一場航空公司的成本與供應壓力戰，而不是全球航空停飛。