| 化肥 | FAO 指荷姆茲海峽係油、氣同化肥關鍵通道;相關中斷正推高全球能源及農業投入成本 | 化肥短缺同能源價格高企會威脅農作物產量,令食品價格更波動,尤其影響依賴入口嘅地區 |
| 航運 | 紅海同蘇伊士航線受避航影響,貨船改經好望角,部分航程增加約 3,500 海里、至少 14 日 | 航程變長、保險風險上升、運費增加,入口貨價格可能喺之後先反映出嚟 |
食品受戰火影響,往往早過你喺貨架見到變化。原因係農場、加工、冷鏈同運輸都離唔開能源;而化肥價格同供應,會影響下一輪播種同收成。
世界銀行 2026 年 4 月展望預測,整體大宗商品價格喺 2026 年升 16%,其中能源同化肥等商品急升係主要推力;能源價格亦被預計升至自俄羅斯 2022 年入侵烏克蘭以來最高水平 。FAO 就話,荷姆茲海峽附近嘅中斷已經令全球能源同農業投入成本上升
。
化肥係比較慢發酵嘅風險。FAO 警告,化肥短缺同能源價格高企會威脅農作物產量,即係價格壓力未必止於眼前一輪市場震盪,而可能延伸到之後嘅收成周期 。FAO 亦指出,非洲、亞洲同其他依賴入口嘅地區,食品價格波動可能會被放大
。
日用品同消費品受影響,主要係經貨櫃航運同入口成本。最近一輪以色列—哈馬斯戰爭喺 2023 年 10 月開始後,也門胡塞武裝襲擊紅海船隻,令不少船公司避開紅海同蘇伊士運河 。改道南非好望角,會令航程多約 3,500 海里,即 6,482 公里;部分航程至少多 14 日,亞歐貿易尤其受影響
。
呢個樽頸位本身好重要。國際貨幣基金組織(IMF)指,蘇伊士路線平時承載全球海運貿易量約 15% 。世界銀行分析亦指出,蘇伊士運河同巴布曼德海峽以往承載約 30% 全球貨櫃流量;到 2024 年底,經呢兩條路線嘅船隻流量已跌約四分之三,而繞行好望角嘅航行量升超過 50%
。
路遠咗,成本就唔止燃油。美國智庫 CSIS 指,貨物保險喺船公司是否經紅海航行嘅決定中扮演重要角色,而紅海同巴布曼德海峽航程嘅保險費率已急升 。摩根大通研究估算,紅海航運中斷可令全球核心商品通脹增加 0.7 個百分點,整體核心通脹增加 0.3 個百分點;較高運費亦可能視乎危機持續時間同強度,滯後轉嫁到入口貨價格
。
負擔唔會平均分配。越依賴入口燃料、化肥同食品嘅經濟體,越難避開全球價格衝擊。FAO 特別提到,非洲、亞洲同其他依賴入口嘅地區,食品價格波動可能會被放大 。聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)亦警告,航運中斷正推高成本、重塑貿易模式、打亂能源同食物流向,並增加脆弱經濟體嘅糧食安全風險
。
最值得留意有三個訊號:第一,經荷姆茲海峽嘅能源流是否可靠;第二,化肥價格同供應會否穩定;第三,貨船能否安全重返紅海同蘇伊士航線。FAO 已將荷姆茲海峽視為油、氣同化肥嘅關鍵樽頸,而紅海改道已為主要貿易路線增加時間同距離 。
如果能源價格長時間高企,影響仲可能擴散到全球貿易。世界貿易組織(WTO)經濟學家警告,若同中東衝突相關嘅能源價格升幅持續,2026 年商品貿易增長可被削 0.5 個百分點,由 1.9% 降至 1.4%,並對食品供應同服務貿易構成壓力 。
一句講晒:中東戰火而家似一個全球成本放大器。它推高能源價格、增加種植食物成本,亦令貨物運到世界各地更貴。影響係真實嘅,但唔係每個地方、每件貨都一樣;最大壓力會落喺依賴入口嘅經濟體、受航線改道影響嘅供應鏈,以及面對成本滯後轉嫁嘅消費者身上 。
Comments
0 comments