中歐就混能車貿易達成的共識，為日益擴大的貿易爭端暫時降溫，但歐洲應如何保護本土產業、英國會否跟隨歐盟向中國電動車加徵關稅，仍未有答案。外媒報道的混能車進口上限，是談判後一項具體進展；不過，現有資料未能證明所有細節已正式定案或生效。

混能車共識是第一步，未等於貿易爭端落幕

歐盟貿易專員 Maroš Šefčovič 在北京會談後表示，雙方就調節中國混能車及插電式混能車輸往歐盟達成「共同理解」。他指，這項安排有望令中國對歐出口在四年內減少逾一半。32

彭博報道指，計劃將每年進口量限制在35萬輛，措施預計於12月1日生效。2 這個數字令共識看來更具體，但歐盟委員會的說法是雙方達成「共同理解」，並非確認配額已正式立法或生效。不同報道對北京是否接受自願限制出口亦有出入，因此具體機制和執行細節仍未清楚。5

要留意，政治層面的共識、擬議中的進口保障措施，以及正式生效的限制，是三回事。10月的公布顯示雙方談判有進展，但單憑這項公告，未能確認所有報道中的細節已成為正式措施。

英國面對協調壓力，關稅決定仍未公布

英國的討論與中歐談判同步升溫。英國貿易大臣 Anas Sarwar 主張，英國應與歐盟合作，應對中國汽車製造業的實力。24 北京則警告英國不要照搬歐盟對中國電動車的關稅做法，稱這類關稅帶有歧視性，並敦促英國遵守世貿規則。報道於10月20日刊出；現有資料未能證明警告是在10月19日發出，亦未交代中國會採取甚麼反制措施。17

英歐之間可能出現的交換條件，也是討論焦點。POLITICO報道，德國希望英國提高中國電動車關稅，以換取英國在「歐洲製造」（Made in Europe）規則下獲得保障。這是報道所指的談判立場，並不代表英國已取得豁免，或已確保參與歐盟採購的資格。21

另外，《金融時報》一則報道指，英國商業大臣 Jonathan Reynolds 已授權官員草擬可能徵收的稅項。這反映政府正在準備選項，不等於已決定實施關稅。50 現有來源亦未能核實討論中常被提及的英國及歐盟具體關稅稅率，因此不宜把相關數字當作已確認資料。

歐盟也在考慮汽車以外的貿易措施

歐洲官員亦在討論，如何回應對中國其他行業出口的憂慮。路透社報道，歐盟部長主張繼續與北京對話，討論化學品、機械等產品，同時考慮包括塑膠進口配額在內的措施。38 Euronews則報道，歐盟委員會正研究貿易防衛選項，並希望透過未來談判控制其他行業的進口。37

但這不代表涵蓋所有相關行業的整套措施已經定案，也不能據此確認歐盟已採用廣泛的緊急「開關式」機制，或限制特定行業的進口。現階段談的是政策方向，實施方式和涵蓋範圍仍未確定。

推動這些討論的背景，是更廣泛的貿易失衡。路透社報道，歐盟對中國的貿易逆差已增至每日逾10億歐元。38 另一篇路透社報道則指出，歐洲憂慮中國製成品出口急升，會損害本地工業和就業。49 混能車共識處理了其中一個較受注目的問題，但無法解決更廣泛的貿易與產業競爭爭議。

接下來要看甚麼？

焦點包括：報道所指的混能車配額會否如期實施、中歐共識最終會以甚麼形式落實，以及英國會否把電動車關稅討論轉化為政策。目前證據顯示，雙方只是暫時緩和了一個貿易摩擦點，並未達成全面和解。歐盟仍在討論其他行業的應對方式，而英國立場在相關報道中仍未定案。21737

中歐就混能車貿易達成的共識，為日益擴大的貿易爭端暫時降溫，但歐洲應如何保護本土產業、英國會否跟隨歐盟向中國電動車加徵關稅，仍未有答案。外媒報道的混能車進口上限，是談判後一項具體進展；不過，現有資料未能證明所有細節已正式定案或生效。

混能車共識是第一步，未等於貿易爭端落幕

歐盟貿易專員 Maroš Šefčovič 在北京會談後表示，雙方就調節中國混能車及插電式混能車輸往歐盟達成「共同理解」。他指，這項安排有望令中國對歐出口在四年內減少逾一半。32

彭博報道指，計劃將每年進口量限制在35萬輛，措施預計於12月1日生效。2 這個數字令共識看來更具體，但歐盟委員會的說法是雙方達成「共同理解」，並非確認配額已正式立法或生效。不同報道對北京是否接受自願限制出口亦有出入，因此具體機制和執行細節仍未清楚。5

要留意，政治層面的共識、擬議中的進口保障措施，以及正式生效的限制，是三回事。10月的公布顯示雙方談判有進展，但單憑這項公告，未能確認所有報道中的細節已成為正式措施。

英國面對協調壓力，關稅決定仍未公布

英國的討論與中歐談判同步升溫。英國貿易大臣 Anas Sarwar 主張，英國應與歐盟合作，應對中國汽車製造業的實力。24 北京則警告英國不要照搬歐盟對中國電動車的關稅做法，稱這類關稅帶有歧視性，並敦促英國遵守世貿規則。報道於10月20日刊出；現有資料未能證明警告是在10月19日發出，亦未交代中國會採取甚麼反制措施。17

英歐之間可能出現的交換條件，也是討論焦點。POLITICO報道，德國希望英國提高中國電動車關稅，以換取英國在「歐洲製造」（Made in Europe）規則下獲得保障。這是報道所指的談判立場，並不代表英國已取得豁免，或已確保參與歐盟採購的資格。21

另外，《金融時報》一則報道指，英國商業大臣 Jonathan Reynolds 已授權官員草擬可能徵收的稅項。這反映政府正在準備選項，不等於已決定實施關稅。50 現有來源亦未能核實討論中常被提及的英國及歐盟具體關稅稅率，因此不宜把相關數字當作已確認資料。

歐盟也在考慮汽車以外的貿易措施

歐洲官員亦在討論，如何回應對中國其他行業出口的憂慮。路透社報道，歐盟部長主張繼續與北京對話，討論化學品、機械等產品，同時考慮包括塑膠進口配額在內的措施。38 Euronews則報道，歐盟委員會正研究貿易防衛選項，並希望透過未來談判控制其他行業的進口。37

但這不代表涵蓋所有相關行業的整套措施已經定案，也不能據此確認歐盟已採用廣泛的緊急「開關式」機制，或限制特定行業的進口。現階段談的是政策方向，實施方式和涵蓋範圍仍未確定。

推動這些討論的背景，是更廣泛的貿易失衡。路透社報道，歐盟對中國的貿易逆差已增至每日逾10億歐元。38 另一篇路透社報道則指出，歐洲憂慮中國製成品出口急升，會損害本地工業和就業。49 混能車共識處理了其中一個較受注目的問題，但無法解決更廣泛的貿易與產業競爭爭議。

接下來要看甚麼？

焦點包括：報道所指的混能車配額會否如期實施、中歐共識最終會以甚麼形式落實，以及英國會否把電動車關稅討論轉化為政策。目前證據顯示，雙方只是暫時緩和了一個貿易摩擦點，並未達成全面和解。歐盟仍在討論其他行業的應對方式，而英國立場在相關報道中仍未定案。21737