€15,000 電動車計劃：Stellantis 點樣用「E‑Car」重振歐洲細車市場

結果好多品牌索性集中做 SUV 同中型車，因為賣得貴、賺得多。入門級細車反而變成最難賺錢嘅市場 。

Filosa 嘅策略係：重新建立一個真正平價嘅電動車平台，希望吸引城市用家同首次買車人士。Stellantis 亦相信呢個市場仍然有「相當大嘅產量潛力」。

意大利製造：保住歐洲工業基礎

E‑Car 將會喺 意大利那不勒斯附近 Pomigliano d’Arco 工廠生產 。呢個安排有兩個目的：

1. 維持歐洲本地汽車製造能力
2. 為歐洲市場提供本地生產嘅電動車

對歐盟而言，本地生產電動車亦有助保住汽車產業鏈與就業。

一個平台，多個品牌

Stellantis 旗下品牌非常多，包括：

• Fiat
• Opel
• Citroën
• Peugeot
• Jeep 等

E‑Car 計劃唔係只做一款車，而係 一個共享電動車架構。未來可能會衍生多款細型 EV，由唔同品牌推出。

咁做嘅好處係：

• 分攤研發成本
• 提高產量規模
• 更容易做到低售價

對電動車而言，電池成本同平台開發成本係最大支出，所以規模經濟非常重要。

與中國 EV 技術合作降低成本

另一個重要策略係 合作夥伴。

Stellantis 已經加強同中國電動車品牌 Leapmotor（零跑汽車） 嘅合作，雙方表示會深化策略聯盟，以加快推出更可負擔嘅電動車 。

業界消息亦指 Stellantis 可能利用合作夥伴嘅 電池技術或 EV 平台 去降低成本同縮短開發時間 。

原因好簡單：中國車廠近年證明咗 可以以更低成本生產細型電動車，對歐洲品牌形成巨大競爭壓力。

財務壓力促使策略轉向

E‑Car 計劃亦同 Stellantis 最近嘅財務狀況有關。

公司 2025 年收入約 €1535 億，但全年淨虧損 €22.3 億，主要因為電動車策略調整產生嘅巨額支出 。

呢啲費用反映公司之前 高估電動車轉型速度，因此近年改為更靈活策略：

• 電動車
• 混能車
• 傳統動力

三者並行。

但喺歐洲，由於排放法規持續收緊，平價電動車仍然係關鍵產品。

€15,000 EV 有幾重要？

如果 Stellantis 真係做到呢個價位，E‑Car 可能會成為：

歐洲最平嘅本地製造電動車之一。

而電動車普及最大障礙，其實一直係 購車成本太高。

不過要達成呢個目標，意味住：

• 電池成本要壓到極低
• 平台設計要高度簡化
• 生產效率要非常高

目前公開資料仍未確認：

• 電池化學技術
• 續航距離
• €15,000 是否包含政府補貼

大局：重新回到「平民車」定位

總體來講，E‑Car 計劃代表 Stellantis 想回到佢最強嘅定位——

為歐洲大量消費者製造價格可負擔嘅汽車。

如果成功，呢個計劃可能：

• 重啟歐洲細車市場
• 對抗中國低價 EV
• 幫 Stellantis 重建市場份額

但如果成本控制失敗，亦可能再次證明：

喺歐洲做真正平價電動車，其實非常困難。

2028 年 E‑Car 推出時，將會係傳統車廠電動化競爭嘅一個重要試金石。