漢莎航空用DAC碳移除對付航空業最難減嘅排放

喺呢個框架下，漢莎開始購買來自 Deep Sky 阿爾伯塔省DAC設施嘅碳移除額度。呢啲額度代表已經被驗證嘅CO₂移除量，而且會被永久封存在地下。

對航空業嚟講，呢類技術特別重要，因為飛行排放難以完全靠效率提升或者替代燃料解決。

Senken：負責設計碳移除投資組合

今次交易並唔係漢莎單獨直接處理，而係由 Senken 這間碳移除投資組合管理公司負責安排。

Senken嘅角色係：

• 整合全球不同碳移除技術
• 幫企業建立多元化碳移除組合

漢莎嘅組合涵蓋三種不同方案、橫跨三大洲：

• 加拿大 Deep Sky：直接空氣捕捉（DAC）
• 玻利維亞 Exomad Green：工業生物炭
• 德國 Klim：再生農業

Senken表示，所有項目都會經過其 「Sustainability Integrity Index」評估系統審核，涉及 600多個數據指標，例如：

• 碳封存持久性
• 驗證與監測
• 可擴展性
• 環境附帶效益

呢種「組合式」策略可以分散風險，同時確保部分投資放喺高持久度技術（例如DAC）。

Deep Sky Alpha：點樣從空氣抽走CO₂？

漢莎購買嘅碳移除額度，來自加拿大阿爾伯塔省 Innisfail 嘅 Deep Sky Alpha 設施。

DAC技術基本原理係：

1. 大型風扇將空氣吸入設備
2. 化學材料將空氣中CO₂捕捉
3. 將CO₂分離、淨化同壓縮

喺Deep Sky Alpha，之後仲會進行永久封存：

• CO₂會被液化
• 注入地下深層地質結構，例如鹽水含水層（saline aquifers）
• 可以封存數千年

呢個設施仲有兩個特點：

• 使用太陽能供電，減少捕捉過程自身排放
• 同一地點可以測試多種DAC技術，共享能源與儲存基礎設施

目前捕捉能力有幾大？

DAC仍然處於早期商業化階段，因此目前規模仍然較細。

Deep Sky Alpha目前估計：

• 每年可移除約3,000噸CO₂

部分單一設備規模更小，例如：

• Airbus開發嘅DAC裝置
• 每年大約捕捉 250噸CO₂

不過Alpha設計本身係一個技術測試與商業化平台，如果未來加入更多設備，整體能力可以逐步擴大。

點解航空業開始重視工程化碳移除？

航空業減碳困難主要因為三個結構性原因：

• 飛機需要極高能量密度燃料
• 長途航班暫時難以電動化
• 即使大量使用SAF仍會有剩餘排放

因此，直接空氣捕捉等技術提供另一條路：

從大氣中實際移走CO₂，再永久封存。

呢一點同傳統碳抵銷（offset）有明顯分別，因為很多傳統抵銷只係避免排放，而唔係真正移除碳。

DAC最大難題：成本與市場

雖然技術前景被看好，但DAC目前仍面對兩大挑戰。

1. 成本非常高

業界分析顯示，早期DAC項目成本通常約：

• 每噸CO₂ 400至500美元

而自願碳市場過去幾年平均價格大約：

• 約490美元／噸

2. 市場仍需要「早期買家」

建設DAC設施需要大量前期資金，但投資者通常希望先看到長期買家。

因此目前很多項目都依靠：

• 企業長期採購協議（offtake agreements）

企業提前承諾購買未來碳移除額度，幫助項目取得融資。

航空業碳移除市場正在形成

漢莎航空與Deep Sky嘅合作，顯示航空業開始把永久碳移除納入整體減碳策略。

未來航空減排仍會依賴多種方法，包括：

• 機隊更新
• 飛行效率提升
• 可持續航空燃料

但對於短期內無法消除嘅排放，像DAC這類高持久度碳移除技術，正逐步成為重要補充方案。