CATL 想將低碳電池變成市場入場券

CATL 正嘗試重新定義一枚具競爭力的電池應該具備甚麼條件。成本、安全性、能量密度同交付能力固然重要，但公司最新的氣候路線圖，加入了另一項可能影響供應資格的要求：可驗證的生命周期碳排放表現。

時間點亦相當關鍵。CATL 表示，截至 2025 年底已實現核心營運碳中和，旗下 20 個電池工廠全部取得碳中和認證；下一個目標則大幅擴展至整個電池價值鏈，並計劃於 2035 年實現碳中和。8

最大排放源，其實在工廠之外

CATL 自己的工廠，只佔電池整體氣候足跡的一部分。公司表示，產品生命周期超過 80% 的排放來自供應鏈。換句話說，減碳焦點不能只放在工廠用幾多電，而要上移至礦物加工、精煉及電池材料生產等環節。1

這個分別對採購決策尤其重要。電池製造商即使已經降低廠房排放，所出售的電芯仍可能使用碳足跡相當高的材料。對 CATL 來說，最大減碳空間，以及目前最大的風險，都在負責生產和加工這些材料的供應商身上。

碳數據開始進入供應商評選

CATL 的路線圖，將排放量度直接連繫到採購決策。公司計劃推出新的採購指引，預計由 2027 年起要求新供應商提交產品碳足跡數據；在商業條件相若的情況下，使用較多可再生能源及能源效率較佳的供應商，將有機會獲優先考慮。15

這令碳披露的實際意義有所改變。數據不再只用於可持續發展報告，也可能影響供應商資格、年度評核，以及訂單分配。即使產品符合傳統的技術和商業要求，若供應商無法提供可信、可審核的排放數字，仍可能處於劣勢。

不過，現有報道支持的是政策方向，而不是更強的解讀。來源描述的是計劃中的指引及供應商偏好，未有證明所有高排放供應商都會自動失去 CATL 的全部訂單。

先建立量度系統，才有可能執行規則

如果沒有一致的數據，供應商碳規則很難真正落地。CATL 表示，公司在 2022 年自行開發「CATL 碳鏈管理系統」（CCMS），用來監測及計算生產營運和核心上游供應商的排放。根據公司路線圖相關報道，系統現時涵蓋超過 1,000 個產品及原材料模型。89

其他報道指，CATL 已為超過 100 家核心一級供應商建立碳數據基線，並計劃將覆蓋範圍擴展至更多關鍵上游營運。2223

這套基礎設施，讓 CATL 可以不只按價格和技術表現比較供應商，亦能找出排放最集中的位置，並檢視供應商聲稱的減排成果，是否真的反映在產品層面的碳足跡上。

2035 年目標，遠不止 CATL 自家工廠

CATL 已達成的營運里程碑，與整個價值鏈碳中和並不是同一回事。公司報告稱，2025 年核心營運所消耗的電力，100% 來自零碳電力；同時，CATL 將更廣泛的價值鏈碳中和目標定於 2035 年。12

更大的目標包括供應商提供的電池材料。要達成這個目標，單靠 CATL 自有工廠轉用較清潔電力並不足夠。供應商需要取得較低碳的能源、改善能源效益，亦要建立足以應付客戶和第三方審查的量度及追蹤制度。

CATL 表示，會將供應商壓力與減碳支援結合，而不只是簡單排除未能立即減碳的供應商。這種做法或許比一刀切的淘汰政策更容易推行，但現有來源未有交代每家供應商會獲得多少支援，或具體表現門檻會如何執行。

為甚麼這可能提高行業入場門檻？

如果 CATL 的做法日後成為大型電池買家的普遍標準，單有製造能力可能已經不足以爭取大額合約。供應商還可能需要證明自己具備：

• 可信的產品碳足跡
• 覆蓋上游投入品的可靠排放數據
• 可再生能源或零碳電力採購能力
• 持續改善的能源強度
• 將原材料與成品電池連結起來的可追溯性

這會令有能力投資清潔電力、數據系統及工藝改善的供應商更有優勢，同時亦有利於具備足夠採購影響力、可以在供應網絡推行共同報告要求的大型電池製造商。

CATL 董事長曾毓群形容得相當直接：不是低碳或零碳的電池，最終有可能被時代淘汰。14 而 CATL 的採購路線圖，就將這個警告轉化為商業機制，透過供應商評估及潛在訂單優先權，把碳表現納入實際交易考慮。

哪些結論仍然未有證實？

CATL 已公布清晰的管治方向，但部分結論仍然需要保留。現有來源支持的，包括 CATL 所報告的 2025 年核心營運里程碑、2035 年價值鏈目標、超過 80% 的供應鏈排放比例、碳管理系統，以及計劃在 2027 年要求新供應商提交數據。1815

但單靠這些資料，未能證明 CATL 已經淘汰所有高碳供應商、所有面向客戶的碳追蹤計劃已全面運作，或者其他電池製造商已採用同等規則。

真正決定競爭影響力的，會是執行細節：CATL 的碳數據是否具備獨立而可信的驗證，採購規則是否一致套用，以及車廠是否願意為經核實的低碳電池付出商業價值。如果這些條件成立，碳表現就可能與成本、安全性及能量密度並列，成為供應商的基本資格，而不再只是自願性的 ESG 優勢。