北京整頓快速開發車輛，令外國車廠多了一個可以着力的方向：向中國買家強調安全、質素和可靠性。上海舉行的中國國際進口博覽會（進博會）上，約10間海外車廠展示電動車技術，亦藉機推廣成熟工程經驗。不過，這只代表出現競爭機會，未能證明外國品牌已成功扭轉失地。1

安全監管帶來甚麼變化？

現有報道提到，北京正整頓所謂「快速開發」車輛，但未有資料核實問題中提及的具體審批措施，或「上路測試3萬公里」的要求。因此，這些細節不應當作已確認或已全面實施的規定。1

較清楚的競爭邏輯是：如果安全驗證愈受重視，車廠便更有理由展示自身在品質和可靠性方面的經驗。對外國品牌來說，這或許有助它們重新爭取買家信心；但光靠品牌歷史和可靠口碑並不足夠，仍要拿出符合中國市場需要的電動車產品和技術。1

進博會成為展示質素的舞台

約10間外國車廠在進博會展示最新電動車技術，同時強調安全、質素與可靠性。1 它們希望傳達的訊息是：在電動化和智能化發展之下，成熟的工程能力仍然有價值，而不只是靠品牌名氣吸引顧客。

這個策略亦有局限。買家即使看重可靠性，車廠仍要提供有吸引力的產品和具競爭力的技術；能否把品牌信任轉化成實際銷售，還要看車款是否切合中國消費者的期望。1

Cadillac與Nissan各有本地化部署

Cadillac XT5插電式混能車是其中一個面向中國市場的例子。GM表示，這款SUV是專為中國市場打造，並主打全路況能力和駕駛輔助技術。8 Gasgoo報道，其現金固定價由人民幣27.99萬元起；另一篇報道則稱，XT5 PHEV已成為Cadillac在中國的銷量最高車款。93

Nissan亦在擴展當地電動化車款，計劃於2026年11月6日之後一星期，為NX7插電式混能SUV展開預售。4 兩個例子都反映車廠正嘗試把國際品牌的工程背景，與為中國市場開發的產品結合起來。

有參展，不等於已經反勝

進博會為外國企業提供接觸中國市場的平台。5 對車廠而言，參展不只是把車放在展館內展示，亦是介紹產品、了解市場和拓展商業聯繫的機會。但參展本身不能證明銷量已經上升，亦不代表市場地位已經回復。

目前較穩妥的結論是：北京的安全監管方向，令外國車廠有理由重新強調可靠性；進博會則提供一個展示這套說法的舞台。至於能否收復市場，關鍵仍是能否把可靠品質，與中國買家真正想要的技術和車款結合起來。1

北京整頓快速開發車輛，令外國車廠多了一個可以着力的方向：向中國買家強調安全、質素和可靠性。上海舉行的中國國際進口博覽會（進博會）上，約10間海外車廠展示電動車技術，亦藉機推廣成熟工程經驗。不過，這只代表出現競爭機會，未能證明外國品牌已成功扭轉失地。1

安全監管帶來甚麼變化？

現有報道提到，北京正整頓所謂「快速開發」車輛，但未有資料核實問題中提及的具體審批措施，或「上路測試3萬公里」的要求。因此，這些細節不應當作已確認或已全面實施的規定。1

較清楚的競爭邏輯是：如果安全驗證愈受重視，車廠便更有理由展示自身在品質和可靠性方面的經驗。對外國品牌來說，這或許有助它們重新爭取買家信心；但光靠品牌歷史和可靠口碑並不足夠，仍要拿出符合中國市場需要的電動車產品和技術。1

進博會成為展示質素的舞台

約10間外國車廠在進博會展示最新電動車技術，同時強調安全、質素與可靠性。1 它們希望傳達的訊息是：在電動化和智能化發展之下，成熟的工程能力仍然有價值，而不只是靠品牌名氣吸引顧客。

這個策略亦有局限。買家即使看重可靠性，車廠仍要提供有吸引力的產品和具競爭力的技術；能否把品牌信任轉化成實際銷售，還要看車款是否切合中國消費者的期望。1

Cadillac與Nissan各有本地化部署

Cadillac XT5插電式混能車是其中一個面向中國市場的例子。GM表示，這款SUV是專為中國市場打造，並主打全路況能力和駕駛輔助技術。8 Gasgoo報道，其現金固定價由人民幣27.99萬元起；另一篇報道則稱，XT5 PHEV已成為Cadillac在中國的銷量最高車款。93

Nissan亦在擴展當地電動化車款，計劃於2026年11月6日之後一星期，為NX7插電式混能SUV展開預售。4 兩個例子都反映車廠正嘗試把國際品牌的工程背景，與為中國市場開發的產品結合起來。

有參展，不等於已經反勝

進博會為外國企業提供接觸中國市場的平台。5 對車廠而言，參展不只是把車放在展館內展示，亦是介紹產品、了解市場和拓展商業聯繫的機會。但參展本身不能證明銷量已經上升，亦不代表市場地位已經回復。

目前較穩妥的結論是：北京的安全監管方向，令外國車廠有理由重新強調可靠性；進博會則提供一個展示這套說法的舞台。至於能否收復市場，關鍵仍是能否把可靠品質，與中國買家真正想要的技術和車款結合起來。1