AgiBot 的 G2 Max 據報已在京東物流的「貨到人」倉庫處理入庫紙箱:每小時拆垛 80 箱、砌垛 75 箱,報稱成功率逾 99%。
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17 數字聽落吸引,但現有報道未證明這部機械人可以日夜 24 小時不停運作,亦未確認它已部署到多條生產線。
倉庫作業數字有幾多?
「貨到人」指將貨物送到揀貨或處理工作站,而不是由員工走遍貨架找貨。相關報道指,G2 Max 負責把紙箱從入庫貨板上卸下,再堆疊處理;拆垛速度約每小時 80 箱,砌垛則約每小時 75 箱,成功率逾 99%。
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不過,來源沒有交代這些數字的測試時長,也未說明「成功」如何界定。因此,較穩妥的理解是:這是已報道的作業數據,不能單憑它推斷機械人能長時間維持同一產能,或已經過獨立驗證。
G2 Max 的負載與定位規格
AgiBot 在 2026 年 10 月 26 日正式推出 G2 Max,定位為具安全認證的重載機械人,應用方向包括拆垛、物料搬運和生產線供料。官方列出的負載規格為單臂 20 公斤、雙臂額定負載 40 公斤,峰值負載 50 公斤;推出報道亦列出重複定位精度為 ±0.5 毫米。
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這些是產品公布的規格,並不能單獨證明機械人在不同倉庫環境下的表現,也未能確認它處理上述紙箱時實際搬運的重量。
24 小時運作等說法,暫時未有實證
現有資料未能確認 G2 Max 是否通宵達旦運作、同時服務多條生產線,或可免除輪班和夜更人手。至於倉庫如何利用垂直空間、儲存效率提升多少、同時有幾多部機械人作業,以及倉庫布局或通道空間有何改善,提供的資料亦沒有具體證據。
同樣未獲證實的,還包括入庫處理如何直接支援旺季的後續儲存和分揀,以及京東物流是否承諾向其他機械人公司分享測試場地、安全規則或維護標準。社交平台帖文提到 G2 Max 曾在世界人工智能大會(WAIC)亮相,並計劃進入京東物流倉庫;但單靠這些帖文,未足以確認完整時間線或雙方共同展示的細節。
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目前較有根據的結論是:G2 Max 據報已在京東物流處理紙箱,並有每小時拆垛、砌垛速度及負載規格等數字;至於全天候、多線運作等更廣泛說法,現有來源仍未能證實。