無人機打擊俄羅斯能源命脈：煉油廠停產、燃料短缺、經濟受壓

俄烏戰爭進入持久階段後，烏克蘭逐步把戰術重點之一放在俄羅斯能源基礎設施上。到2026年，無人機對煉油廠、輸油管與燃料儲存設施的持續打擊，已經不只是單一設施受損，而是對整個俄羅斯燃料供應鏈造成累積壓力。

結果包括：煉油廠停產或減產、部分地區燃料短缺、政府限制出口保證內需，以及對以石油收入為核心的俄羅斯經濟構成壓力。

多座大型煉油廠被迫停產或減產

多個俄羅斯主要煉油設施在無人機襲擊後被迫停運或降低產量，包括**梁贊（Ryazan）、莫斯科與基里希（Kirishi）**等大型煉油廠，另外亦波及雅羅斯拉夫爾（Yaroslavl）與下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）等地。

2026年5月中旬的一波攻擊中：

• 梁贊煉油廠完全停產
• 莫斯科煉油廠關閉
• 其他煉油廠產量大幅下降

被波及的煉油廠合計每年處理能力超過8300萬噸，約每日23.8萬噸，相當於俄羅斯整體煉油能力約四分之一。

由於這些設施同時佔俄羅斯汽油與柴油產量的重要比例，任何停運—even是短期—都可能影響全國燃料供應與出口。

攻擊規模正在擴大

攻擊頻率亦明顯上升。路透社統計顯示：

• 2026年1月至5月，烏克蘭無人機至少擊中16座俄羅斯煉油廠
• 相比2025年同期的8座，幾乎增加一倍。

這些襲擊在不同時間點令約70萬桶/日的煉油能力暫時停擺。

能源分析師指出，煉油廠屬於高度複雜的工業系統，只要一個關鍵裝置或儲存設施受損，就可能需要數星期甚至更長時間維修，因此攻擊的影響往往被放大。

除了煉油廠本身，攻擊還針對：

• 輸油管道
• 油庫與儲存設施
• 燃料出口港口

這些打擊進一步干擾燃料運輸與物流。

克里米亞塞瓦斯托波爾出現燃料限購

供應壓力在部分地區已經變得可見。

在俄羅斯控制下的克里米亞港口城市塞瓦斯托波爾（Sevastopol），當地政府開始限制燃料銷售：

• 汽油每輛車或容器最多20公升
• 柴油改為配給券制度購買

官方解釋為出現「物流困難」，並表示限制措施是為了防止恐慌性搶購。

當地報道亦提到：

• 部分加油站缺貨
• 車輛排長龍等候
• 零售油價上升

雖然這些問題主要集中在個別地區，但顯示煉油與運輸受阻可以迅速轉化為實際的燃料短缺。

俄羅斯限制汽油出口

為確保國內供應，俄羅斯政府多次採取出口限制。

2026年，莫斯科宣布由4月1日至7月31日禁止汽油出口，目的就是把更多燃料留在國內市場，避免出現價格暴升或供應不足。

這類措施過去在煉油廠事故或需求高峰時亦曾使用。雖然有助穩定內需，但同時會減少石油產品出口收入。

對俄羅斯經濟的影響

石油與石油產品是俄羅斯經濟的重要支柱。

能源稅收與出口收入長期佔俄羅斯聯邦財政收入的相當比例。

因此，能源設施被持續攻擊可能帶來多層影響，例如：

• 石油產品出口下降
• 維修與保護成本增加
• 物流與運輸效率下降
• 若煉油或儲存能力不足，可能限制原油產量

與克里姆林宮關係密切的智庫**宏觀經濟分析與短期預測中心（TsMAKP）**警告，無人機對港口與煉油設施的攻擊可能拖慢俄羅斯經濟增長，並已下調增長預測。

戰略意義：經濟消耗戰

從戰略角度看，這些攻擊更像是一種長期經濟消耗戰。

俄羅斯仍然擁有龐大的煉油能力，也可以利用備用產能或其他設施來部分彌補停產。不過，持續攻擊會增加整個系統的不穩定性與成本。

換句話說，這些打擊未必會摧毀俄羅斯石油產業，但會在多個層面產生「摩擦」：

• 煉油作業
• 燃料物流
• 石油產品出口
• 國內燃料供應
• 依賴能源收入的經濟增長

數據透明度問題

要精確評估影響並不容易。

自戰爭開始後，俄羅斯政府已減少或停止公開部分燃料生產統計數據，使外界難以獨立驗證實際產量。

因此許多估算（例如受影響的煉油能力比例）主要來自：

• 業界消息來源
• 衛星觀測
• 路透社等媒體的計算

而非完整官方數據。

總結

到2026年，烏克蘭的無人機攻擊已成為俄羅斯能源體系的一項持續壓力來源。

多座大型煉油廠一度停產、相當比例的煉油能力受到干擾，部分地區出現燃料限購與短缺，而政府亦需要透過出口禁令等措施維持國內供應。

整體而言，俄羅斯能源產業仍在運作，但這些攻擊正逐步增加成本、降低效率，並對這個高度依賴石油收入的經濟體造成持續壓力。