Fernando Alonso會唔會喺2027年繼續跑F1，迎接個人第25個球季，並唔單止視乎Aston Martin喺2026年有幾快。呢位45歲車手表示，真正左右決定嘅問題係：F1會否修正一套令車手過度受電能管理同軟件系統牽制嘅新技術方向。佢同Aston Martin嘅合約喺2026年底完結，至今仍未決定去留。2122

點解規則比Aston Martin戰績更重要？

阿朗素講得好直接：佢嘅未來「更多係關乎規則」，而唔係Aston Martin競爭力有幾強。佢對Honda最終造到可爭冠嘅動力單元有信心，但認為現行規則本身仍未達到F1應有嘅水平。2224

爭議核心在於2026年混能動力規則大幅提高電力比重。新規則下，內燃引擎與電力輸出接近各佔一半；一套會因應車手輸入持續調整嘅軟件演算法，則主導每圈當中電池電能應該點樣釋放。17

對阿朗素而言，呢個改變重塑咗駕駛同鬥車方式：車手好多時要慳電、回收能量，或者精準分配電能，而唔可以持續以全速進攻。佢形容，呢種F1已經唔係自己成長時所認識嘅樣子，並認為整個規則組合要隨時間作出改動。2124

佢想改嘅，係電能部署如何影響賽車

阿朗素並非要求放棄混能技術；佢針對嘅，是能量管理系統對實際比賽帶來嘅後果，尤其係控制電池部署嘅演算法。他要求相關部分要有「修正及改善」。1730

佢希望能參與塑造未來規則，令F1回到佢心目中嘅「真正F1」：車手可以更自然咁推盡，而唔係一圈表現過度由預先安排嘅用電策略左右。規則制定者喺呢方面有冇進展，正正係佢會否留低嘅主要考量。2324

Aston Martin苦戰，只係背景而非最終判決

Aston Martin今季成績確實唔容易。意大利站前，阿朗素只得3分，於車手榜排第19位。荷蘭贊德沃特站（Zandvoort）由第18位起步追至第9，顯示更新後嘅底盤喺合適賽道可以有表現；但佢亦提醒，唔應該將呢個成績當成突破。1864

車隊亦已大致劃出2026年反攻嘅界線：匈牙利站升級套件同贊德沃特站小幅修訂，已是AMR26最後一批計劃中嘅空力發展。唯一例外，是2027年研發中若發現值得喺今季落場測試、用作數據對照嘅部件。5361

換言之，今季餘下賽事未必足以徹底扭轉Aston Martin實力，更大作用係為2027年項目累積資料。正如阿朗素所講，一場好成績或者一個失望週末，都唔會單獨決定佢嘅生涯選擇。

Monza點解係一場特別直接嘅考試？

Monza有長直路、全油門路段比例極高，對仍在處理動力單元可駕駛性及能量使用問題嘅車隊相當殘酷。Honda首席工程師Orihara Shintaro指出，賽道只有11個彎，有限電能應該點樣分配到各段尤其重要，排位賽影響更大；Honda今站重點是改善動力輸出嘅可駕駛性。59

呢種賽道特性，正好直接檢驗阿朗素一直批評嘅問題。Aston Martin喺贊德沃特顯示出底盤進步，但Monza呢類特別依賴動力表現嘅賽道，預期會更加難應付。5254

2027車手市場：選項似乎更少

如果阿朗素決定繼續留喺F1，按現有資料睇，續留Aston Martin似乎係最直接嘅途徑。與佢關係深厚嘅Alpine，已確認2027年維持Pierre Gasly及Franco Colapinto不變嘅陣容。4

呢個唔代表其他可能性完全不存在，但就排除咗一個經常被討論嘅選項。阿朗素尚未宣布續約，因此問題已不只係「可以去邊隊」，而係F1不斷演變嘅規則，能否畀到佢足夠理由繼續落場。

Monza戴西班牙紅黃頭盔，致敬Adrián Campos

喺Monza舉行嘅意大利大獎賽，阿朗素會戴上一頂特別頭盔，紀念已故恩師兼首位經理人Adrián Campos。設計會由阿朗素慣常嘅藍黃配色，改為西班牙國旗嘅紅黃主調，靈感來自Campos當年使用嘅經典頭盔。36

呢個帶住個人情感嘅安排，放喺一個職業生涯十字路口嘅週末更見意味：眼前成績當然重要，但阿朗素最終會否繼續跑下去，仍然取決於F1能否令新動力時代，變返一項佢仍然想全情投入競逐嘅運動。2124

Fernando Alonso會唔會喺2027年繼續跑F1，迎接個人第25個球季，並唔單止視乎Aston Martin喺2026年有幾快。呢位45歲車手表示，真正左右決定嘅問題係：F1會否修正一套令車手過度受電能管理同軟件系統牽制嘅新技術方向。佢同Aston Martin嘅合約喺2026年底完結，至今仍未決定去留。2122

點解規則比Aston Martin戰績更重要？

阿朗素講得好直接：佢嘅未來「更多係關乎規則」，而唔係Aston Martin競爭力有幾強。佢對Honda最終造到可爭冠嘅動力單元有信心，但認為現行規則本身仍未達到F1應有嘅水平。2224

爭議核心在於2026年混能動力規則大幅提高電力比重。新規則下，內燃引擎與電力輸出接近各佔一半；一套會因應車手輸入持續調整嘅軟件演算法，則主導每圈當中電池電能應該點樣釋放。17

對阿朗素而言，呢個改變重塑咗駕駛同鬥車方式：車手好多時要慳電、回收能量，或者精準分配電能，而唔可以持續以全速進攻。佢形容，呢種F1已經唔係自己成長時所認識嘅樣子，並認為整個規則組合要隨時間作出改動。2124

佢想改嘅，係電能部署如何影響賽車

阿朗素並非要求放棄混能技術；佢針對嘅，是能量管理系統對實際比賽帶來嘅後果，尤其係控制電池部署嘅演算法。他要求相關部分要有「修正及改善」。1730

佢希望能參與塑造未來規則，令F1回到佢心目中嘅「真正F1」：車手可以更自然咁推盡，而唔係一圈表現過度由預先安排嘅用電策略左右。規則制定者喺呢方面有冇進展，正正係佢會否留低嘅主要考量。2324

Aston Martin苦戰，只係背景而非最終判決

Aston Martin今季成績確實唔容易。意大利站前，阿朗素只得3分，於車手榜排第19位。荷蘭贊德沃特站（Zandvoort）由第18位起步追至第9，顯示更新後嘅底盤喺合適賽道可以有表現；但佢亦提醒，唔應該將呢個成績當成突破。1864

車隊亦已大致劃出2026年反攻嘅界線：匈牙利站升級套件同贊德沃特站小幅修訂，已是AMR26最後一批計劃中嘅空力發展。唯一例外，是2027年研發中若發現值得喺今季落場測試、用作數據對照嘅部件。5361

換言之，今季餘下賽事未必足以徹底扭轉Aston Martin實力，更大作用係為2027年項目累積資料。正如阿朗素所講，一場好成績或者一個失望週末，都唔會單獨決定佢嘅生涯選擇。

Monza點解係一場特別直接嘅考試？

Monza有長直路、全油門路段比例極高，對仍在處理動力單元可駕駛性及能量使用問題嘅車隊相當殘酷。Honda首席工程師Orihara Shintaro指出，賽道只有11個彎，有限電能應該點樣分配到各段尤其重要，排位賽影響更大；Honda今站重點是改善動力輸出嘅可駕駛性。59

呢種賽道特性，正好直接檢驗阿朗素一直批評嘅問題。Aston Martin喺贊德沃特顯示出底盤進步，但Monza呢類特別依賴動力表現嘅賽道，預期會更加難應付。5254

2027車手市場：選項似乎更少

如果阿朗素決定繼續留喺F1，按現有資料睇，續留Aston Martin似乎係最直接嘅途徑。與佢關係深厚嘅Alpine，已確認2027年維持Pierre Gasly及Franco Colapinto不變嘅陣容。4

呢個唔代表其他可能性完全不存在，但就排除咗一個經常被討論嘅選項。阿朗素尚未宣布續約，因此問題已不只係「可以去邊隊」，而係F1不斷演變嘅規則，能否畀到佢足夠理由繼續落場。

Monza戴西班牙紅黃頭盔，致敬Adrián Campos

喺Monza舉行嘅意大利大獎賽，阿朗素會戴上一頂特別頭盔，紀念已故恩師兼首位經理人Adrián Campos。設計會由阿朗素慣常嘅藍黃配色，改為西班牙國旗嘅紅黃主調，靈感來自Campos當年使用嘅經典頭盔。36

呢個帶住個人情感嘅安排，放喺一個職業生涯十字路口嘅週末更見意味：眼前成績當然重要，但阿朗素最終會否繼續跑下去，仍然取決於F1能否令新動力時代，變返一項佢仍然想全情投入競逐嘅運動。2124