AiMOGA——部分報道亦寫作 Mojia——進軍機械人市場，走的不是單靠舞台示範吸睛的路線，而是先將產品放進奇瑞本身熟悉的汽車銷售及服務網絡。

目前較準確的說法是：AiMOGA 已在海外交付超過 2,000 部機械人，覆蓋 60 多個國家及地區。路透社其後報道指，品牌全球累計交付量已超過 3,000 部，其中約 2,000 部在海外。 1718

由一個可重複的工作做起

AiMOGA 的海外擴張先由馬來西亞開始。2025 年，機械人首次被引入當地汽車營銷及服務場景；奇瑞馬來西亞更形容這款人形機械人是車行內的「智能銷售顧問」，意味着它由展示用原型，變成真正當值的服務團隊成員。 2032

車行展廳是一個相對理想的起點：環境較受控，客戶流程清晰，工作內容亦容易監督及量度，例如迎接訪客、回答問題、介紹車款及協助展廳運作。更重要的是，奇瑞現有的零售及服務據點，可以提供第一批潛在客戶及實際運行環境。

馬來西亞市場由最初一部試運貨，發展至後來報道的 120 部訂單，似乎反映業務正由試驗走向車隊式部署。不過，120 部這個數字來自業界報道，未有獨立審核，因此不應直接視為已獲證實的市場需求或投資回報。 22

由展廳接待員走向公共服務

AiMOGA 的商業應用已不再限於汽車零售。報道提到的場景包括公共空間導航、智慧警務、醫療指引及其他服務流程。路透社指，AiMOGA 的雙足人形機械人最初部署於奇瑞車行，之後逐步拓展至公共服務。 17

其他報道則指，110 部交通警務機械人已在中國多個城市投入服務，負責交通指揮、排隊引導及安全溝通等工作。AiMOGA 的產品線亦包括接待員型人形機械人，以及用於其他工作環境的四足機械人。 1922

這些部署的意義，在於它們測試的已經不是「機械人能否完成一段預先編排的表演」，而是另一個更實際的問題：系統能否安全、穩定及具成本效益地，長期重複完成一項範圍有限但有價值的工作，令機構願意再訂購更多？

有認證，代表較易入場，但不等於已找到市場定位

對一部具備連網及移動能力的機械人來說，能否進入市場並不只取決於機械性能。安全、無線電設備、網絡安全及數據保障，都可能影響產品能否在某個司法管轄區實際部署。

奇瑞表示，AiMOGA 的 Mornine 人形機械人已取得三項歐洲認證，包括 CE-MD 機械安全認證、CE-RED 無線電設備認證，以及 EN 18031 網絡安全及數據保障標準。 5 AiMOGA 亦被報道持有包括歐盟 CE 標誌及美國聯邦通信委員會 FCC 認證在內的國際認證。 20

這些認證可以減少企業客戶的部署阻力，亦令合規路徑更加清晰。但它們本身並不能證明機械人在所有環境都可靠，不能證明客戶一定可以取得理想經濟效益，也不能保證每個市場的本地數據處理要求都已經完全解決。

奇瑞帶來的，不只是機械人本身

AiMOGA 的潛在護城河，可能是產品周邊的工業及商業基建。奇瑞表示，其業務遍及超過 130 個國家及地區；集團所述的產業版圖則包括整車製造、核心零部件、汽車金融、智能科技、現代服務，以及具身智能機械人等領域。 41015

這套生態系統理論上可為機械人子公司帶來幾項優勢：

• 工程及研發： 汽車業經驗可以支援感知、控制系統、電池、電動執行器、安全工程及連網軟件等工作。奇瑞亦曾表示，已將 DeepSeek 模型整合至 AiMOGA 機械人雲平台，以改善語音互動能力。 1
• 製造經驗： 採購、品質控制、生產工程、測試及零部件供應系統，有助產品由原型走向較具重複性的生產。
• 海外渠道： 經銷商、分銷商、地區子公司、物流夥伴及既有客戶關係，可以縮短產品推出至實際部署之間的距離。
• 服務基建： 汽車業已有零件管理、技術員培訓、維修、保養及保固處理的框架。不過，AiMOGA 實際擁有多深的機械人售後網絡，公開資料仍難以完全核實。
• 本地化能力： 地區團隊可以協助調整軟件、語言、文件、連接服務、私隱流程及監管做法，以配合不同市場。

但要留意，汽車工廠並不會自動變成人形機械人的大規模可靠生產線。機械人有不同的故障模式、軟件依賴、安全要求及客戶期望。換句話說，奇瑞的價值較適合被理解為一套可以轉移的工業系統，而不是汽車製造規模必然能直接複製到機械人業務的保證。

「車機共源」真正代表甚麼？

如果將「車機共源」理解為共享底層能力，而不是聲稱汽車和機械人使用完全相同的零件或生產線，這個策略會較為合理。可共享的能力包括感知及運算、電源管理、電動執行器、安全流程、雲端運作、製造紀律、海外分銷及客戶支援。

這套模式亦可能形成一個回饋循環。車行部署可以讓機械人接觸真實對話及日常營運限制；公共服務部署則會帶來導航、安全、可靠性及人機互動方面的新要求。從這些環境取得的經驗，之後可以反映在產品設計及軟件更新之中。

不過，這比單純將硬件運到海外更難。公司必須維持正常運作時間、處理維修、完成各地本地化合規、接入客戶工作流程，並持續證明產品能帶來可量度的價值。

數字已經清楚，但護城河仍未完全證實

公開報道支持 AiMOGA 擴張故事的幾個核心部分，包括海外交付逾 2,000 部、覆蓋 60 多個市場、以馬來西亞汽車場景作為切入點、拓展至更廣泛的商業用途，以及取得相關認證。 171820

但對於一間全球機械人企業能否長期運作，最關鍵的細節仍然較少公開資料獨立證實。例如各地子公司的實際營運能力、備用零件覆蓋、數據本地化安排、維修周轉時間、售後服務水平，以及不同市場的系統整合成本及客戶投資回報。

這個分別相當重要。奇瑞的全球版圖確實是一項合理的潛在優勢，但只有當 AiMOGA 能將這個版圖轉化為可靠的本地執行能力，這項優勢才會真正變成持久護城河。

機械人競爭，正由「示範」轉向「營運」

AiMOGA 的發展路線，反映商業機械人正在出現一個更廣泛的轉變。業界關注點正由「邊間公司的具身人工智能示範最震撼」，轉向「邊間公司能夠大規模營運一項真正有用的機械人服務」。

一套可以商業化的系統，不能只有一副能力出眾的機械人身體。它還需要明確工作流程、應用軟件、認證、製造成本效益、客戶渠道、本地化合規、維修、零件，以及可量度的成果。AiMOGA 值得留意的地方，正是它嘗試從一開始便將這些元素組合起來。

這並不代表奇瑞已經解決全球人形機械人的所有問題，而是顯示出一條具潛力的市場路線：利用現有工業網絡，將機械人由新奇示範品帶入可重複的客戶營運，再隨着部署系統成熟而擴大產品線。

AiMOGA——部分報道亦寫作 Mojia——進軍機械人市場，走的不是單靠舞台示範吸睛的路線，而是先將產品放進奇瑞本身熟悉的汽車銷售及服務網絡。

目前較準確的說法是：AiMOGA 已在海外交付超過 2,000 部機械人，覆蓋 60 多個國家及地區。路透社其後報道指，品牌全球累計交付量已超過 3,000 部，其中約 2,000 部在海外。 1718

由一個可重複的工作做起

AiMOGA 的海外擴張先由馬來西亞開始。2025 年，機械人首次被引入當地汽車營銷及服務場景；奇瑞馬來西亞更形容這款人形機械人是車行內的「智能銷售顧問」，意味着它由展示用原型，變成真正當值的服務團隊成員。 2032

車行展廳是一個相對理想的起點：環境較受控，客戶流程清晰，工作內容亦容易監督及量度，例如迎接訪客、回答問題、介紹車款及協助展廳運作。更重要的是，奇瑞現有的零售及服務據點，可以提供第一批潛在客戶及實際運行環境。

馬來西亞市場由最初一部試運貨，發展至後來報道的 120 部訂單，似乎反映業務正由試驗走向車隊式部署。不過，120 部這個數字來自業界報道，未有獨立審核，因此不應直接視為已獲證實的市場需求或投資回報。 22

由展廳接待員走向公共服務

AiMOGA 的商業應用已不再限於汽車零售。報道提到的場景包括公共空間導航、智慧警務、醫療指引及其他服務流程。路透社指，AiMOGA 的雙足人形機械人最初部署於奇瑞車行，之後逐步拓展至公共服務。 17

其他報道則指，110 部交通警務機械人已在中國多個城市投入服務，負責交通指揮、排隊引導及安全溝通等工作。AiMOGA 的產品線亦包括接待員型人形機械人，以及用於其他工作環境的四足機械人。 1922

這些部署的意義，在於它們測試的已經不是「機械人能否完成一段預先編排的表演」，而是另一個更實際的問題：系統能否安全、穩定及具成本效益地，長期重複完成一項範圍有限但有價值的工作，令機構願意再訂購更多？

有認證，代表較易入場，但不等於已找到市場定位

對一部具備連網及移動能力的機械人來說，能否進入市場並不只取決於機械性能。安全、無線電設備、網絡安全及數據保障，都可能影響產品能否在某個司法管轄區實際部署。

奇瑞表示，AiMOGA 的 Mornine 人形機械人已取得三項歐洲認證，包括 CE-MD 機械安全認證、CE-RED 無線電設備認證，以及 EN 18031 網絡安全及數據保障標準。 5 AiMOGA 亦被報道持有包括歐盟 CE 標誌及美國聯邦通信委員會 FCC 認證在內的國際認證。 20

這些認證可以減少企業客戶的部署阻力，亦令合規路徑更加清晰。但它們本身並不能證明機械人在所有環境都可靠，不能證明客戶一定可以取得理想經濟效益，也不能保證每個市場的本地數據處理要求都已經完全解決。

奇瑞帶來的，不只是機械人本身

AiMOGA 的潛在護城河，可能是產品周邊的工業及商業基建。奇瑞表示，其業務遍及超過 130 個國家及地區；集團所述的產業版圖則包括整車製造、核心零部件、汽車金融、智能科技、現代服務，以及具身智能機械人等領域。 41015

這套生態系統理論上可為機械人子公司帶來幾項優勢：

• 工程及研發： 汽車業經驗可以支援感知、控制系統、電池、電動執行器、安全工程及連網軟件等工作。奇瑞亦曾表示，已將 DeepSeek 模型整合至 AiMOGA 機械人雲平台，以改善語音互動能力。 1
• 製造經驗： 採購、品質控制、生產工程、測試及零部件供應系統，有助產品由原型走向較具重複性的生產。
• 海外渠道： 經銷商、分銷商、地區子公司、物流夥伴及既有客戶關係，可以縮短產品推出至實際部署之間的距離。
• 服務基建： 汽車業已有零件管理、技術員培訓、維修、保養及保固處理的框架。不過，AiMOGA 實際擁有多深的機械人售後網絡，公開資料仍難以完全核實。
• 本地化能力： 地區團隊可以協助調整軟件、語言、文件、連接服務、私隱流程及監管做法，以配合不同市場。

但要留意，汽車工廠並不會自動變成人形機械人的大規模可靠生產線。機械人有不同的故障模式、軟件依賴、安全要求及客戶期望。換句話說，奇瑞的價值較適合被理解為一套可以轉移的工業系統，而不是汽車製造規模必然能直接複製到機械人業務的保證。

「車機共源」真正代表甚麼？

如果將「車機共源」理解為共享底層能力，而不是聲稱汽車和機械人使用完全相同的零件或生產線，這個策略會較為合理。可共享的能力包括感知及運算、電源管理、電動執行器、安全流程、雲端運作、製造紀律、海外分銷及客戶支援。

這套模式亦可能形成一個回饋循環。車行部署可以讓機械人接觸真實對話及日常營運限制；公共服務部署則會帶來導航、安全、可靠性及人機互動方面的新要求。從這些環境取得的經驗，之後可以反映在產品設計及軟件更新之中。

不過，這比單純將硬件運到海外更難。公司必須維持正常運作時間、處理維修、完成各地本地化合規、接入客戶工作流程，並持續證明產品能帶來可量度的價值。

數字已經清楚，但護城河仍未完全證實

公開報道支持 AiMOGA 擴張故事的幾個核心部分，包括海外交付逾 2,000 部、覆蓋 60 多個市場、以馬來西亞汽車場景作為切入點、拓展至更廣泛的商業用途，以及取得相關認證。 171820

但對於一間全球機械人企業能否長期運作，最關鍵的細節仍然較少公開資料獨立證實。例如各地子公司的實際營運能力、備用零件覆蓋、數據本地化安排、維修周轉時間、售後服務水平，以及不同市場的系統整合成本及客戶投資回報。

這個分別相當重要。奇瑞的全球版圖確實是一項合理的潛在優勢，但只有當 AiMOGA 能將這個版圖轉化為可靠的本地執行能力，這項優勢才會真正變成持久護城河。

機械人競爭，正由「示範」轉向「營運」

AiMOGA 的發展路線，反映商業機械人正在出現一個更廣泛的轉變。業界關注點正由「邊間公司的具身人工智能示範最震撼」，轉向「邊間公司能夠大規模營運一項真正有用的機械人服務」。

一套可以商業化的系統，不能只有一副能力出眾的機械人身體。它還需要明確工作流程、應用軟件、認證、製造成本效益、客戶渠道、本地化合規、維修、零件，以及可量度的成果。AiMOGA 值得留意的地方，正是它嘗試從一開始便將這些元素組合起來。

這並不代表奇瑞已經解決全球人形機械人的所有問題，而是顯示出一條具潛力的市場路線：利用現有工業網絡，將機械人由新奇示範品帶入可重複的客戶營運，再隨着部署系統成熟而擴大產品線。