Hadjar 嘅 +0.087秒差距,係自 Ricciardo 之後所有 Red Bull 二號車手之中最細嘅 。呢個排位賽嘅貼近程度——就算仲未轉化為冠軍或頒獎台——都顯示佢已經能夠從 RB22 戰車榨取出接近極限嘅性能,而呢架車本身已經唔係過去幾季嗰架統治級別嘅戰車。
重要提醒:Hadjar 喺 2026 年 未贏過任何比賽、未攞過排頭位、亦未上過頒獎台 。佢嘅競爭力係體現喺穩定性同單圈速度,而唔係獎盃。
Hadjar 喺 11 個大獎賽入面有 6 場攞到分,另外有兩次退賽 。佢嘅最佳成績:
| 大獎賽 | 排位 | 完賽 | 分數 |
|---|---|---|---|
| 摩納哥 | 第 5 | 第 4 | 12 |
| 加拿大 | 第 7 | 第 5 | 10 |
| 英國 | 第 5 | 第 5 | 10 |
| 奧地利 | 第 8 | 第 6 | 8 |
| 巴塞隆拿 | 第 6 | 第 6 | 8 |
摩納哥 (第 6 站) 係佢嘅代表作。Hadjar 排第 5 位起步,克服咗機械問題同尾段嘅紅旗,最終以第 4 名衝線,只係落後 Pierre Gasly 嘅頒獎台位置 1.1 秒 。有啲來源起初話佢上咗頒獎台,但最終官方成績確認係第 4 名,因為賽後要重新審視 Gasly 嘅位置 。無論如何,呢 12 分係佢今季最大嘅單站進帳 。
加拿大 (第 5 站) 同 英國 (第 9 站):喺好唔同嘅賽道——蒙特利爾嘅街道式賽道同 Silverstone 嘅高速賽道——連續兩次攞第 5 名,證明佢適應力好強 。
澳洲 (第 1 站,地標戰):Hadjar 喺墨爾本首次登場就排到一個令人驚喜嘅 第 3 位,不過好快因為引擎問題要退賽 。但呢個排位賽表現已經為成個季度定下咗基調。
喺佢完成嘅 9 場比賽入面,平均完賽位置大約係第 6–7 名 。
Red Bull Racing 已經跌到去 車隊積分榜第 4 位,得 177 分——係佢哋自 2019 年以嚟最差嘅位置 。以下係匈牙利大獎賽(第 11 站)之後嘅積分榜 :
| 排名 | 車隊 | 分數 |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 379 |
| 2 | Ferrari | 307 |
| 3 | McLaren | 220 |
| 4 | Red Bull Racing | 177 |
| 5 | Racing Bulls | 66 |
| 6 | Alpine | 61 |
Red Bull 落後 Mercedes 足足 202 分,落後 Ferrari 130 分 。呢架 RB22(2026 年新例嘅戰車)已經俾前面幾架車比下去,同 McLaren 嘅差距亦只係得 5 分 。如果同 2025 年同期比較,Red Bull 嘅分數係多咗 15 分,但係 Mercedes (+170) 同 Ferrari (+97) 嘅進步幅度就大得多了 。
Racing Bulls 以 66 分排第 5,領先主要競爭對手 Alpine 5 分 。呢個成績將會係 車隊歷史上最佳嘅車隊總成績(之前最好係 2024 年同 2008 年嘅第 6 名)。
Liam Lawson(43 分)同新秀 Arvid Lindblad(23 分)兩個人都貢獻穩定 。車隊負責人 Alan Permane 已經講明,佢哋嘅目標係首次以前五名完成賽季,而且唔會喺兩個車手之間實施車隊指令 。
Racing Bulls 嘅表現係 Red Bull 整個青訓系統嘅一個亮點:兩個 junior 車手穩定攞分,推住車隊邁向隊史最佳成績;與此同時,一隊就因為戰車唔再 dominant 而陷入苦戰。
Hadjar 排位賽同 Verstappen 嘅 +0.087秒差距,係近十年以來 Red Bull 任何一個隊友都做唔到嘅。佢冇贏過比賽,亦未上過頒獎台,但呢種單圈速度嘅貼近程度——加上穩定嘅得分能力——代表呢個曾經摧毀過唔少車手職業生涯嘅座位,終於見到真正嘅進步。
不過 2026 年最大嘅問題,唔係 Hadjar 能唔能夠貼近 Verstappen(暫時仲未得),而係 Red Bull 可唔可以造返一架令兩個車手都可以爭冠軍嘅戰車。