Bosch供應電動馬達至2030年代：Mercedes電動車策略其實冇退場

但近年全球電動車市場需求增速不均，加上盈利壓力，Mercedes已調整部分目標。公司目前預計，到2030年電動車與插電式混能車加起來將佔整體銷量約50%，而這個比例原本是2025年的目標 。

同時，Mercedes亦表示如果市場仍有需求，內燃機車型會繼續生產至2030年代 。

從這角度看，Bosch的電動馬達長期訂單其實正好配合這種「彈性轉型」策略：

• 不急於全面電動化
• 但仍然為下一代EV平台提前準備核心技術

換句話說，電動車仍然是Mercedes未來產品線的重要部分，只是時間表變得更務實。

對Bosch而言：鎖定EV核心零件市場

對Bosch來說，這份合約同樣重要。

Bosch是全球最大的汽車零件供應商之一，而汽車產業正經歷一個結構性轉變——從傳統內燃機零件轉向電動化動力系統。

在電動車時代，最重要的零件包括：

• 電動馬達
• 功率電子
• 電池相關系統

長期供應協議為Bosch帶來幾個關鍵好處：

• 為高價值EV零件建立長期需求
• 深度參與車廠未來平台設計
• 證明其電動動力技術在業界具競爭力

這一點尤其重要，因為Bosch本身也指出，汽車產業目前正面對激烈價格競爭及疲弱經濟環境，短期市場復甦可能要等到2027年之後 。

不只電動車：Bosch同時押注氫能

Bosch的長遠策略並不只限於電池電動車。

公司近年在多種零排放動力技術上都有投資，包括：

• 電動驅動系統
• 電動車橋（e‑axle）
• 功率電子
• 氫燃料電池技術

例如：

• Bosch已開始量產燃料電池動力模組，用於氫能卡車等商用車 。
• 公司亦發展氫能基礎設施，例如電解水製氫設備及相關技術 。

Bosch的觀點是，未來交通工具不會只靠單一技術，而是會同時存在：

• 純電動車
• 混能車
• 氫能車

不同地區和車型會採用不同方案。

對整個汽車業的啟示

Bosch與Mercedes這份合作，其實反映出汽車產業正在出現的新趨勢。

2020年代初，很多車廠宣布非常進取的電動車目標。但隨著市場實際需求、成本與基礎設施問題浮現，企業開始改採更務實的節奏。

現在的策略不是放棄電動車，而是：

• 長期持續投資EV平台
• 同時保留多種動力技術
• 讓市場需求決定轉型速度

對Mercedes而言，這意味著即使內燃機車型仍會存在一段時間，下一代電動車產品仍在積極開發。

而對Bosch來說，重點是把這場較慢但持續的電動化轉型，變成長期而穩定的全球供應鏈合作。