Volvo Cars 和 Mercedes-Benz 在 2026 年 10 月 15 日及 16 日先後宣布擴大與 Nvidia 的合作，為未來駕駛輔助及自動駕駛系統採用 Nvidia 技術。這令 Nvidia 的角色不再只是提供車載運算硬件，亦進一步伸延至感應架構、駕駛軟件和安全技術。 3910

不過，合作公告講的是共同開發方向，不代表相關系統已準備好投產。即使 Nvidia 其後展示一輛平治在柏林街頭行駛，也不能單憑示範確認它採用了新合作所涵蓋的完整架構，或證明系統已具備量產所需的實際表現。 25

三項技術，兩段各自合作

兩家車廠採用的 Nvidia 技術組合包括 Hyperion 感應器及運算架構、Alpamayo 駕駛軟件，以及 Halos 安全技術。換言之，合作並非單純買晶片，而是把硬件、軟件和安全工具一併納入未來駕駛系統的開發。 39

平治會把這套 Nvidia 技術，與自家汽車工程及車載作業系統 MB.OS 結合；Volvo 擴大合作的目標，則是開發未來的駕駛輔助和自動駕駛技術，並由 Volvo 提供其安全方面的專業知識。 31053

兩家公司採用相同的核心技術組合，反映 Nvidia 正嘗試成為多家車廠可採用的平台供應商。不過，這不代表兩個品牌的車會使用完全相同的系統：雙方是各自與 Nvidia 合作，再配合自家工程和車輛系統開發。 3910

「由起點到目的地」仍是未來目標

Volvo 表示，相關技術的目標，是讓未來車款能在複雜環境中由起點駛至目的地，包括高速公路和繁忙市區。公司稱技術將率先在下一代 Volvo 車款登場，但未有公布車款名稱或推出日期。 1053

平治合作的報道則提到未來的 SAE Level 4 應用，包括品牌所稱的「robolimousines」。這屬於未來開發方向，並非已有 Level 4 車輛投入服務的證明；現有公告亦未交代兩項合作的具體車款規格或商業條款。 1113

另有報道指 Nvidia 曾在柏林街頭展示一輛搭載自動駕駛技術的平治車，但報道沒有證明示範車採用了這次擴大合作所公布的完整未來架構，也沒有提供獨立的性能驗證。 25

Nvidia的角色擴大，成效仍待驗證

合看兩項合作，Nvidia 的運算、感應、駕駛軟件和安全技術，均已納入兩家車廠的未來計劃。相較只供應硬件，這代表 Nvidia 在汽車科技開發中的位置更深入；但公告未能說明相關合作會為 Nvidia 帶來多少收入，或這些系統最終會普及到甚麼程度。 3910

目前的報道亦不足以仔細比較這兩項合作與 Nvidia 和 General Motors 的合作，或確認 Hyundai 的合作是否採用同一套完整技術組合。Reuters 的一則報道把 Hyundai 列為 Nvidia 的汽車合作夥伴，但沒有提供可直接比較的技術細節。 45

最重要的分別，是「共同開發平台」和「已驗證的無人駕駛產品」並非同一回事。這些合作令 Nvidia 在汽車領域的布局更清晰；至於量產時間、最終車輛規格，以及系統在真實道路上的能力，仍有待進一步證明。

Volvo Cars 和 Mercedes-Benz 在 2026 年 10 月 15 日及 16 日先後宣布擴大與 Nvidia 的合作，為未來駕駛輔助及自動駕駛系統採用 Nvidia 技術。這令 Nvidia 的角色不再只是提供車載運算硬件，亦進一步伸延至感應架構、駕駛軟件和安全技術。 3910

不過，合作公告講的是共同開發方向，不代表相關系統已準備好投產。即使 Nvidia 其後展示一輛平治在柏林街頭行駛，也不能單憑示範確認它採用了新合作所涵蓋的完整架構，或證明系統已具備量產所需的實際表現。 25

三項技術，兩段各自合作

兩家車廠採用的 Nvidia 技術組合包括 Hyperion 感應器及運算架構、Alpamayo 駕駛軟件，以及 Halos 安全技術。換言之，合作並非單純買晶片，而是把硬件、軟件和安全工具一併納入未來駕駛系統的開發。 39

平治會把這套 Nvidia 技術，與自家汽車工程及車載作業系統 MB.OS 結合；Volvo 擴大合作的目標，則是開發未來的駕駛輔助和自動駕駛技術，並由 Volvo 提供其安全方面的專業知識。 31053

兩家公司採用相同的核心技術組合，反映 Nvidia 正嘗試成為多家車廠可採用的平台供應商。不過，這不代表兩個品牌的車會使用完全相同的系統：雙方是各自與 Nvidia 合作，再配合自家工程和車輛系統開發。 3910

「由起點到目的地」仍是未來目標

Volvo 表示，相關技術的目標，是讓未來車款能在複雜環境中由起點駛至目的地，包括高速公路和繁忙市區。公司稱技術將率先在下一代 Volvo 車款登場，但未有公布車款名稱或推出日期。 1053

平治合作的報道則提到未來的 SAE Level 4 應用，包括品牌所稱的「robolimousines」。這屬於未來開發方向，並非已有 Level 4 車輛投入服務的證明；現有公告亦未交代兩項合作的具體車款規格或商業條款。 1113

另有報道指 Nvidia 曾在柏林街頭展示一輛搭載自動駕駛技術的平治車，但報道沒有證明示範車採用了這次擴大合作所公布的完整未來架構，也沒有提供獨立的性能驗證。 25

Nvidia的角色擴大，成效仍待驗證

合看兩項合作，Nvidia 的運算、感應、駕駛軟件和安全技術，均已納入兩家車廠的未來計劃。相較只供應硬件，這代表 Nvidia 在汽車科技開發中的位置更深入；但公告未能說明相關合作會為 Nvidia 帶來多少收入，或這些系統最終會普及到甚麼程度。 3910

目前的報道亦不足以仔細比較這兩項合作與 Nvidia 和 General Motors 的合作，或確認 Hyundai 的合作是否採用同一套完整技術組合。Reuters 的一則報道把 Hyundai 列為 Nvidia 的汽車合作夥伴，但沒有提供可直接比較的技術細節。 45

最重要的分別，是「共同開發平台」和「已驗證的無人駕駛產品」並非同一回事。這些合作令 Nvidia 在汽車領域的布局更清晰；至於量產時間、最終車輛規格，以及系統在真實道路上的能力，仍有待進一步證明。