烏克蘭9月無人機襲擊：由燃料、物流到俄羅斯空域的持續施壓

俄羅斯在9月3至4日據報遭受的襲擊，呈現烏克蘭兩種無人作戰手段配合使用：一邊是飛抵巴什科爾托斯坦及索契的長程空中無人機，另一邊是在索契港口活動的無人水面艇。被指涉及的目標包括石化生產、燃料儲存，以及離岸能源作業支援船，反映施壓焦點落在支撐俄羅斯經濟、運輸與軍事後勤的基建網絡。

現有報道可確認部分地點曾起火及出現運作受阻，但未足以釐定每一處設施的實際損毀規模和停運時間。這個分別很重要：此類襲擊的戰略意義，未必只在單一目標被炸毀多少，而是反覆令保安、修復、消防、防空與交通調度都要付出成本。

三個目標，指向同一套基建系統

斯捷爾利塔馬克：深入俄羅斯後方的石化設施

9月4日，無人機據報襲擊俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國斯捷爾利塔馬克的工業區，該地距離烏克蘭逾1,300公里。當地報道和流傳片段顯示，斯捷爾利塔馬克石化廠曾發生火警；地區當局承認工業區受襲，但未有公開點名涉事設施。23

這並非一般工業目標。資料指該廠生產合成橡膠、Ionol，以及航空汽油；較早報道亦提到其產品包括航空燃料添加劑。227 即使單次襲擊的持久損害仍未明，對這些專門化供應鏈構成干擾或威脅，本身已可增加調度壓力。

其位置尤其值得留意。目標遠在俄羅斯腹地，意味俄方防空規劃不能只集中於前線或首都周邊，而要把更廣闊的後方工業地帶納入保護範圍。334

索契：機場旁的燃料儲存設施

9月4日凌晨，俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區行動總部表示，索契／天狼星（Sirius）地區一個油庫在無人機襲擊後起火。獨立報道指該處可能是位於阿德列爾區的俄羅斯石油公司（Rosneft）旗下 Rosneft-Kubannefteprodukt 設施，但官方未有確認業主身分。6

報道指，該油庫緊貼索契國際機場，距離機場圍欄約100米；無人機威脅一度令機場暫停航班運作。8 這說明能源設施即使不是機場本身，只要位置相鄰，亦足以衍生民航運作風險和干擾。

另有報道稱一處與盧克石油（Lukoil）有關的燃料設施也可能受襲，但這一點仍屬初步消息。就目前資料而言，阿德列爾一帶油庫起火的證據較明確，至於完整受影響設施名單則未能確認。56

「Nefrit」號：停泊索契碼頭的離岸支援船

9月3日，烏克蘭海軍稱，無人水面艇在索契一個碼頭附近擊中一艘懸掛俄羅斯國旗的多用途支援船「Nefrit」號。報道形容船隻附近出現猛烈爆炸及濃煙。18

按烏克蘭方面說法，「Nefrit」號用於支援離岸油氣作業、維修海上設施、運送貨物及人員，並進行水下技術工作。18 若相關描述準確，該船便不只是一般港內船隻，而是連接海事與能源後勤的一環。不過，現有公開報道未能確定其受損程度，或是否因而停運及停運多久。

這些襲擊如何配合更廣泛策略？

把三個據報目標放在一起看，正好橫跨一套相連系統：

• 專門工業原料：石化產品及與航空燃料有關的添加劑；
• 燃料分配：儲存和轉運石油產品的油庫；
• 海上支援：服務離岸作業及港口相關運輸的船隻；
• 交通可靠性：無人機威脅在附近出現時，機場與空域管理都會受影響。

較合理的理解，是這屬於一種「累積式干擾」行動。無人機毋須一次過永久摧毀煉油廠、油庫或工廠，也能造成代價：火警、檢查、維修、緊急應變，以及把防空資源重新部署到後方，都會為俄羅斯的工業與物流規劃添上阻力。不過，僅根據9月3至4日這幾次襲擊的資料，仍無法精確計算其經濟或軍事影響。3518

為何機場亦成為壓力點？

俄羅斯在發現無人機或其他安全威脅時，可啟動「Kover」（意為「地毯」，英語常譯為 Carpet）程序，清空或限制相關空域，暫停航班抵達及起飛。烏克蘭據報的做法，重點並不一定是攻擊民航客機或機場客運大樓，而是讓機場營運變得難以預測。3741

9月這輪事件已可見這種壓力：莫斯科的伏努科沃及謝列梅捷沃機場，曾在9月2至3日因無人機威脅實施臨時限制；索契機場則據報在9月4日事件中暫停運作近12小時。35408

常被引用的「217次俄羅斯機場臨時關閉」數字，指的是2025年1月至5月期間、根據俄羅斯聯邦航空運輸署資料及媒體監測所得的統計，並不是截至2026年的累計總數。4647 後續報道顯示，2026年的機場限制已持續累積至更高水平，但不同來源的計算方法和次數並不完全一致。3644

這些襲擊並不能證明甚麼？

不應由此推論俄羅斯太空計劃已受到直接破壞。太空相關系統固然廣泛依賴能源、物流、電子零件和受保護運輸網絡，但現有關於9月3至4日襲擊的報道，沒有指出太空設施是目標，也沒有記錄到火箭發射、衛星或通訊能力受到直接影響。

較穩妥的結論是：這些行動反映烏克蘭正嘗試在遠離戰場的地方，爭奪維持大型戰時經濟運轉所需的基礎條件——燃料、工業原料、海上支援和商業空域。長遠效果取決於襲擊頻率、修復所需時間、俄羅斯加固設施的能力，以及有多少防空資源須從其他地方調往後方。3341