喺2026年5月呢短短一個星期裡面,烏軍嘅無人機橫掃俄羅斯鐵路網,由前線到好深嘅後方都唔放過:
呢種打法並唔係隨機嘅。烏克蘭攻擊嘅,係連接俄羅斯後方倉庫到前線火炮系統嘅關鍵節點:即係嗰啲用嚟重新調度列車嘅鐵路樞紐、提供動力嘅機車,仲有列車同坦克都要消耗嘅燃料。
俄羅斯軍隊係靠鐵路打仗嘅。喺烏克蘭東部咁大嘅範圍,靠卡車係冇可能有效率噉運送坦克、炮彈同大量燃油嘅。莫斯科成個作戰部署,全靠由羅斯托夫(Rostov)、別爾哥羅德(Belgorod)呢啲後方倉庫出發,沿住鐵路穩定噉向前線供血。烏軍每一次成功打擊,都逼到俄方作出反應:
一位烏克蘭前基礎設施部長,好坦白噉形容俄方嘅對等戰略:莫斯科嘅目標就係「癱瘓烏克蘭嘅物流,因為好大部分嘅貨物,包括軍用物資,都係靠鐵路運輸嘅」。而家,雙方都係用緊同一套邏輯,攻擊對方嘅運輸命脈。
以為得烏克蘭識打鐵路戰?咁就錯喇。俄羅斯對烏克蘭鐵路基建嘅攻擊,升溫得更犀利。就喺2026年5月13號呢一日,俄軍就攻擊咗烏克蘭嘅鐵路設施足足23次。而喺成個2025年,俄羅斯對烏克蘭嘅鐵路機務段、橋樑、調車場、變電站、列車同機車,總共發動咗1,199次攻擊,呢個數字比2023同2024年加起嚟仲要多。
到咗2026年春天,俄軍平均每日發動大約六次針對鐵路嘅打擊,喺短短幾個星期內,就已經破壞咗41個物流基建設施同17組鐵路車輛。呢場針對性嘅攻勢,逼到烏克蘭鐵路公司(Ukrzaliznytsia)要引入行車途中嘅乘客疏散程序,仲要快速搶修受損嘅變電站、機務段同路軌。
呢種對等嘅升級,證明咗而家兩邊嘅軍隊,都將鐵路視為主要嘅戰場,而唔再係背景基建。攻擊嘅範疇已經唔再局限喺前線嘅炮戰,而係深入到對方維持同調動軍隊嘅工業能力核心。
呢啲鐵路攻擊,唔單止係次數多咗,仲係愈嚟愈聰明。5月中嘅報告顯示,烏克蘭軍隊愈嚟愈多用裝配咗人工智能(AI)嘅無人機,去搵同打擊俄羅斯嘅補給線。呢啲由AI驅動嘅系統,壓縮咗成個「殺傷鏈」:由偵測、鎖定目標到擊中,成個循環快咗好多,仲可以穿透過前線後方更遠嘅地方。
相比起戰爭早期,要靠人手指揮、通訊要靠直線可見、而且航程受限嘅FPV(第一人稱視角)自殺式無人機,呢個係一個質嘅飛躍。AI容許一部無人機自主噉識別行駛中嘅列車、一座變電站,或者一個油罐車,減少咗對操作員全程指引嘅依賴,令到攻擊可以深入俄羅斯境內幾百公里。呢種技術,將一條線性嘅鐵路線,變成咗一串脆弱嘅目標鍊。
而家浮現嘅,係一套有系統嘅戰略方針,而唔再係零散嘅攻勢。由烏克蘭邊境起計,深入250公里嘅範圍,已經唔再係俄羅斯安全嘅後方;呢度變成咗一個充滿爭奪嘅物流空間,每個燃料儲存設施同鐵路轉運點都危危乎。烏克蘭正系統性噉摧毀本來保護緊呢啲物流樞紐嘅防空網,為更深入打擊鐵路、煉油廠同港口掃除障礙。
庫爾斯克嘅丙烷火車,就係呢個大拼圖嘅其中一塊。佢展示咗,就算係移動中嘅資產——即係行駛中嘅火車——而家都係可以打嘅合法目標,而且烏克蘭願意打擊呢啲同時支撐住俄羅斯平民經濟同戰爭機器嘅「軍民兩用」基建。呢次攻擊冇造成傷亡,但逼到人要疏散,燒毀咗一批有價值嘅能源貨物,仲展示咗烏克蘭嘅攻擊範圍有幾遠。
一句講晒,烏克蘭嘅無人機戰爭,已經由戰術層面嘅騷擾,進化到作戰層面嘅窒息式打擊。鐵路,可以話係現代軍隊嘅血液循環系統。烏克蘭正嘗試透過逐卡列車、逐個變電站噉樣切斷斷佢,喺俄羅斯軍隊到達前線之前,就令佢哋流血不止。