Stellantis重整中國市場：Peugeot與Jeep轉用本地EV技術、聯手東風投資117億美元

中國電動車市場競爭愈來愈激烈，本土品牌在技術、價格同產品更新速度上都佔優勢。對不少外國車廠嚟講，如果仲用以往「全球平台＋進口技術」嘅模式，已經好難追得上。

Stellantis（旗下品牌包括Peugeot同Jeep）而家正大幅調整策略：更依賴中國技術、本地生產，同時加深同中國車企東風汽車嘅合作。

投資約11.7億美元 強化與東風合作

Stellantis同東風汽車宣布一項約80億元人民幣（約11.7至11.8億美元）嘅合作計劃，用嚟喺中國生產電動車。

項目會由雙方合資公司——東風標致雪鐵龍汽車（DPCA）負責，並在武漢工廠生產新車。Stellantis本身將投資約1.3億歐元支持呢個生產計劃。

呢筆投資唔只係推出幾款新車咁簡單，而係代表公司對中國市場嘅定位出現轉變：中國唔再只係銷售市場，而係研發同生產嘅重要基地。

2027年起推出四款本地製電動車

根據計劃，Stellantis會為Peugeot同Jeep推出四款喺中國生產嘅新能源車：

• 兩款全新Peugeot電動車，預計由2027年開始生產。
• 之後再推出兩款Jeep電動車。

所有車型都會喺武漢DPCA工廠製造。

雖然主要面向中國市場，但未來亦可能出口到其他地區，意味中國可能變成Stellantis全球電動車供應鏈其中一個生產基地。

更依賴中國電動車技術

策略其中一個核心改變，就係更多採用中國本地電動車技術，包括平台、電池供應鏈同軟件系統等。

近年中國車企同供應商喺多個領域已經領先，例如：

• 電池產業鏈
• 成本控制
• 新車開發速度

透過整合本地技術同供應鏈，Stellantis希望縮窄同中國品牌之間嘅差距。

對Peugeot同Jeep嚟講，呢亦意味未來車型會更加針對中國消費者需求設計，同時維持具競爭力嘅成本結構。

「In China, for China」策略成形

Stellantis同東風深化合作，其實反映更大嘅策略轉變：由過去以全球平台為主，轉為「在中國、為中國」嘅開發模式。

DPCA合資公司未來除咗為中國市場生產新車，亦可能負責部分出口，令中國成為Stellantis全球EV策略其中一個重要研發同製造中心。

其實唔只Stellantis，越來越多國際車廠都開始同中國企業深化合作，希望利用中國成熟嘅EV產業鏈同技術優勢。

全球汽車產業正在改變

Stellantis今次嘅策略，亦反映全球汽車產業一個明顯趨勢：

中國電動車企業嘅崛起，已經改變咗競爭格局。

過去西方車廠多數依賴自己嘅全球技術優勢，但而家愈來愈多選擇同中國公司合作，利用本地平台、供應鏈同研發能力，加快推出產品。

對Peugeot同Jeep而言，未來電動車發展可能會更加「合作型」——以速度、成本同市場適應能力為優先，先可以喺全球最大EV市場保持競爭力。