霍爾木茲海峽商船遇襲，點解會震動全球貿易？

發生咩事：商船變成壓力點

公開報道顯示，事件核心是民用商船在穿越霍爾木茲海峽期間，直接面對軍事壓力。4月18日的報道稱，商船在嘗試通過海峽時遭伊朗軍方開火及威脅，而伊朗在短暫重開後再次關閉這條重要貿易航道 。4月23日，美聯社引述報道稱，伊朗在海峽附近向3艘船開火，並扣押其中2艘 。

海事風險顧問資料亦指出，同一期間霍爾木茲海峽的海上安全持續惡化。相關顧問文件提到，商船遭槍擊、兩艘貨櫃船被伊朗扣押，以及有疑似部署水雷的情況，顯示商業航運已被軍事衝突直接波及 。

所以，重點不只是有幾多艘船受影響。更重要是：霍爾木茲海峽的商船通航，已經不再只是物流安排，而是軍事與外交衝突之下的直接受壓位置 。

點解霍爾木茲海峽咁重要？

霍爾木茲海峽位於伊朗與阿曼之間，是海灣地區能源出口進出外海的重要窄水道 。部分報道形容，這條海峽與全球約五分之一石油或石油液體流量相關 。

因此，當海峽出現商船遇襲、扣押或通航受阻，影響不會停留在單一船隻。船公司要重新計算風險，保險公司要重估承保，能源和貨物買家亦要重新判斷交付時間及成本。《The National》報道指，經霍爾木茲海峽運貨預料會變得更貴、更危險，因為保險公司取消保障，船公司亦開始加入新附加費 。

中東海上安全：最即時的風險係人

最直接受威脅的是船員安全。聯合國新聞報道指，霍爾木茲海峽的船舶封鎖與通航受阻，令船隻和船員變成地緣政治爭端中的「籌碼」。同一報道稱，在美國與伊朗衝突影響下，波斯灣約2,000艘船上多達2萬名船員一度被困，無法安全通過 。

風險亦不只是「等多幾日過關」咁簡單。海事顧問資料同時提到商船遭槍擊、船隻被扣押，以及疑似水雷情況；如果水雷風險升高，清除工作可能需時數月，通航恢復會更困難 。

船公司的操作判斷已經受到影響。Lloyd’s List 日報簡報指，在安全情況惡化下，油輪避開霍爾木茲海峽，而某一時點所有類別船隻的整體通航量下跌38% 。即使不是每一艘船都遇襲，只要風險感知上升，船公司就可能延遲出航、等候、調整航線，或者採取額外保安安排 。

全球貿易點樣被拖落水？

第一個反應通常是保險和運費。《The National》報道指，保險公司取消保障、船公司徵收額外費用，令經霍爾木茲海峽運貨預料更昂貴、更高風險 。同一報道稱，Hapag-Lloyd 將對往返海灣地區的貨物徵收戰爭風險附加費（War Risk Surcharge，WRS）。

第二個反應是延誤。船隻如果避開海峽、停航或排隊等候，貨物交付時間自然有機會延後。Lloyd’s List 提到整體通航量下跌38%，以及油輪避開海峽，反映風險已經進入實際營運決策 。

第三個反應是能源市場更敏感。霍爾木茲海峽被報道與全球約五分之一石油或石油液體流量相關，而商船遇襲被形容為令全球能源市場憂慮上升的因素 。如果通航受阻持續，運輸費、戰爭風險保險和風險溢價都可能成為市場重新計價的部分 。

邊啲數字仍未能一口咬定？

目前公開資料對受影響船隻數目和損害範圍並不完全一致。美聯社引述報道指，伊朗向3艘船開火並扣押其中2艘；法新社系報道則較廣泛地指商船遭開火及威脅 。另有報道指，在海灣及霍爾木茲海峽周邊遇襲船隻數目更高 。

所以，現在最重要的問題未必是哪一個數字才是最終統計，而是同一個趨勢：商業船隻在霍爾木茲海峽通航時面對軍事風險，而這種風險正快速傳到保險、運費和能源市場判斷 。

之後要睇四個信號

1. 實際通航量：通航量下跌是短暫震盪，還是形成長期趨勢，會決定物流衝擊有幾大。Lloyd’s List 指某一時點整體通航量下跌38% 。
2. 戰爭風險保險同船公司附加費：如果保險保障取消、保費上升、船公司附加費擴大，運輸成本壓力會更明顯 。
3. 扣押同疑似水雷報告：如果船隻扣押或疑似水雷個案增加，安全通航保證和海峽重開都會更難處理 。
4. 船員保護同國際機構反應：如果像聯合國新聞所指，數千艘船和數以萬計船員受影響的局面持續，海上安全問題會進一步變成人道和外交議題 。

總結來講，霍爾木茲海峽商船遇襲不是一兩艘船的孤立事故。它反映的是：當全球能源樽頸位的民用商船安全受到衝擊，中東海上安全、國際貿易成本和能源市場情緒可以幾乎同步被牽動 。