BYD 人形機械人8月首秀：陳列室部署計劃、工廠測試進度、以及同Tesla、小鵬、Hyundai嘅競爭

BYD 人形機械人喺陳列室做啲乜？

BYD 執行副總裁**李柯（Stella Li）**今年6月接受《Business Insider》訪問時，清楚講出咗機械人嘅商業藍圖：

• 「我嘅目標係每間舖都放兩至三部機械人。」李柯話 。佢估計呢個目標可以喺一至兩年內實現 。
• 呢啲機械人負責標準化任務：多語言嘅車輛介紹、車載系統示範、歡迎訪客、回答基本問題，同埋互動客戶服務 。
• 李柯形容，專為家庭同服務行業設計嘅人形機械人，將會係BYD未來一個好大嘅業務增長點 。

李柯特別強調，呢啲機械人唔係要取代人類銷售員——同客人之間嘅情感交流係無可替代嘅 。BYD嘅策略係用機械人提升服務質素，同人類員工互相配合。

BYD 嘅機械人大戰略

BYD 喺2024年底成立咗專門嘅人形機械人實驗室 。公司行嘅係雙軌策略：一方面自己研發，另一方面投資外部機械人開發商，同時喺工廠測試Unitree同道UBTech嘅機械人 。重點包括：

• BYD 會先用自己嘅電動車同電池生產線做第一步嘅實地部署，先至再擴大到商業應用 。
• 初期部署重點係陳列室同面向客人的職位，唔係重型工業勞動。
• BYD 本身嘅供應鏈同生產規模，預計可以畀佢哋喺機械人生產成本上佔優。

BYD 點樣用第三方程式嘅人形機械人？（UBTech Walker S 系列）

BYD 係UBTech Walker S系列工業人形機械人嘅重要合作夥伴：

• Walker S1 曾經喺BYD工廠進行搬運任務嘅實際訓練，同無人駕駛物流車、叉車、工業流動機械人、智能製造管理系統協作 。根據《EyeShenzhen》報道，Walker S1喺湖南長沙嘅BYD工廠入面運作 。
• 最新嘅Walker S2已經喺BYD、吉利、一汽-大眾、東風、奧迪一汽、北汽、富士康、順豐速運等工廠地板上實際運作 ，負責物料搬運，唔係淨係示範 。
• UBTech 確認，佢哋嘅機械人已經喺BYD工廠測試咗20個月，經歷三個階段嘅評估 。
• UBTech 已交付超過1,000部機械人，訂單總值超過8億元人民幣，目標係年產5,000部工業人形機械人 。

BYD 同其他車廠嘅人形機械人比較

Tesla — Optimus

• Tesla 正關閉Fremont廠嘅Model S/X生產線，改為生產Optimus 。
• Optimus Gen 3目標喺2026年中至下旬開始低量生產，預計2026年下半年向企業客戶交付 。
• 不過，Elon Musk喺Tesla 2025年第四季度財報電話會議（2026年1月）承認，目前冇一部Optimus喺Tesla工廠入面做「有用嘅工作」，主要係用嚟學習同收集數據 。
• Giga Texas 嘅專用Optimus廠房正在興建，第一條生產線目標2027年 。
• Tesla 暫時未有公布類似BYD咁具體嘅零售部署計劃。

小鵬（XPeng） — IRON

• 小鵬IRON人形機械人已經喺廣州工廠開始小批量試產，量產線正進行最後整合同調試 。
• 小鵬係同BYD並列，喺人形機械人商業化方面最領先嘅中國電動車廠之一。
• 小鵬同樣係初期目標工廠內應用，同BYD嘅工業測試策略相似 。

Hyundai — 透過 Boston Dynamics（Atlas）

• Hyundai 擁有Boston Dynamics，正將全電動Atlas人形機械人改造用於工廠同物流範疇。
• Boston Dynamics 已展示Atlas喺Hyundai汽車製造廠入面，自動執行分揀同零件操作任務。
• Hyundai 嘅重點係工業級流動性同操作能力，同BYD專注零售嘅策略好唔同。

其他中國車廠

• 奇瑞（Chery）有佢哋嘅Aimoga人形機械人。
• **上汽通用（SAIC-GM）同理想汽車（Li Auto）**都緊隨其後，理想汽車據報採用雙軌策略 。
• BYD、小鵬、理想汽車係進入人形機械人賽道嘅核心中國電動車軍團 。

總結

BYD 係第一個主要車廠，明確承諾喺一至兩年內將人形機械人應用喺面向客戶嘅陳列室入面，由今年8月展出原型機開始。Tesla雖然喺聲勢同長期產能計劃上領先，但BYD喺實際零售應用上走得更加快。小鵬喺中國對手中量產準備最成熟，而Hyundai就利用Boston Dynamics嘅先進流動性專注工業應用。

車廠之間嘅人形機械人競賽已經唔再係紙上談兵——BYD、Tesla、小鵬、Hyundai全部都擁有實際原型、工廠測試計劃同商業時間表。BYD嘅策略係自行研發同第三方測試並行，加上瞄準零售前線崗位，令佢哋喺競爭中走出一條同對手截然不同嘅路線。