比亞迪「天神之眼」出招：自動駕駛出事包賠 誓要消滅交通意外

璇璣A3：中國首款量產4納米駕駛晶片

支撐住呢套新「天神之眼」系統嘅，係比亞迪最新發布而且已經量產嘅**「璇璣A3」**晶片。呢粒係採用4納米製程嘅ADAS（先進駕駛輔助系統）晶片，比亞迪話佢有能力做到L3同L4級別嘅自動駕駛功能 。比亞迪聲稱，呢粒係中國第一款量產嘅4納米自動駕駛晶片，目標係要應付可靠「 hands-off 」駕駛所需嘅高運算力要求，不過公司暫時未話可以喺任何路面情況下完全做到「 eyes-off 」 。

為咗展示背後嘅硬件研發實力，王傳福透露，比亞迪目前有超過7,000人嘅晶片研發團隊，仲有一個營運咗一段時間嘅半導體業務 。呢粒晶片可以話係比亞迪想將自動駕駛技術「普及化」嘅運算心臟。

撞車包底承諾：用現實安全做賭注

比亞迪用一個好直接嘅方法，去解決困擾緊自動駕駛嘅消費者信心問題。佢哋提出，只要司機用緊佢哋嘅城市領航功能，期間發生嘅任何意外，賠償同維修費用都會由公司全包。換句話講，比亞迪係自己做埋保險公司個角色。更重要嘅係，比亞迪講明，呢個包底安排唔會影響車主下一年嘅保費 。

公司發言人指出，咁早開始承擔L3同L4級別嘅責任風險，係要清楚畀市場見到比亞迪對自己技術有幾大信心 。喺呢個行業，當一架自動駕駛車出事嗰陣「邊個找數」呢個問題一直都好模糊，而比亞迪就畀咗個實在嘅答案出嚟：比亞迪找數。

直接向Tesla收費模式挑機

王傳福嘅演講入面，反反覆覆咁將「天神之眼」同Tesla嘅「全自動駕駛」（FSD）系統做對比。比亞迪嘅策略係要大幅降低自動駕駛嘅價格門檻，尤其喺Tesla FSD喺美國要以每月99美金訂閱制收費嘅時候，呢個對比就更加明顯 。

Tesla將自動駕駛軟件當成一種高利潤嘅經常性收入來源，但比亞迪就將其包裝成一個實惠、一次性俾錢嘅硬件配置，仲要加埋個撞車包底承諾。呢個做法旨在令高階駕駛輔助變成普羅大眾市場嘅標準功能，而唔係有錢人嘅玩具。

通往零車禍嘅路

王傳福用咗一個好觸目驚心嘅統計數字，去支撐佢「零交通事故」嘅願景。佢指出，全球每年大概有119萬人死喺道路交通事故入面 。比亞迪講明嘅任務，就係要組裝出普羅消費者都買得起嘅新世代汽車，嚟大幅削減呢個驚人嘅數字。

呢次深圳發佈會揭示嘅整套策略，結合咗三大關鍵元素：一個價錢好有競爭力、配備LiDAR嘅駕駛系統；一粒已經量產嘅新「璇璣A3」晶片；同埋嗰個撞車包底嘅承諾 。比亞迪係咪真係能夠達到咁宏大嘅安全紀錄，仲要等現實路面去驗證，但可以肯定嘅係，呢間公司已經為成個汽車業界喺自動駕駛轉型嘅競賽入面，大幅提高咗門檻。