McLaren加拿大站策略大崩盤：點解一個車胎決定會令佢哋成個週末玩完？

五分鐘內落錯注：McLaren親手葬送加拿大站好局

喺滿地可嘅基利士·維倫紐夫賽道，McLaren原本有個堪稱完美嘅起步位置。諾里斯同皮亞斯特里排第三、第四位，鎖定咗第二排發車格，成隊人都諗住可以穩穩陣陣衝擊至少一個頒獎台席位。

但係賽事完結嗰陣，車隊榜上嘅分數係零。一個落雨前嘅關鍵決定，引發咗骨牌效應：一部車機件故障退賽，另一部車炒車罰時，最後仲要俾車手用一句「我哋成班傻仔咁」嚟總結成個下晝。

一切，都要由起跑前五分鐘嗰條半雨胎講起。

嗰場冇落到嘅雨，決定咗成場比賽嘅命運

喺五分鐘牌舉起嗰陣，賽道仲係凍嘅、油滑嘅，地面明顯有之前陣雨留低落嚟嘅水跡。McLaren嘅工程師同策略團隊喺呢一刻作出判斷：賽道太濕，用乾地胎（光頭胎）風險太大，而且唔排除會再落雨 。於是佢哋決定，幫諾里斯同皮亞斯特里嘅戰車都換上「半雨胎」（intermediate tyres）。

呢個決定有幾大膽？全場排前十位起步嘅車手中，就只有McLaren一隊咁樣揀 。更不幸嘅係，因為蓮達貝特起步失敗，大會安排咗兩圈額外嘅暖胎圈，變相拉長咗等待時間。到真正起步嗰陣，雨其實已經停咗，賽道乾得好快 。諾里斯雖然憑住半雨胎喺濕滑位置嘅額外抓地力，一開波短暫殺上過頭位，但呢個優勢只係維持咗幾圈。兩個人焗住好快就要入維修站換返乾地胎，比賽策略未到十圈就已經完全亂晒龍 。

史泰拉死撐：決定嗰一刻，半雨胎的確係合理選擇

賽後，車隊負責人安德里亞·史泰拉冇迴避責任，但佢亦強調，評論呢個決定時必須考慮返「落決定嗰一刻」嘅資訊，而唔係事後孔明。因為根據賽例，車胎係要喺起步前大約五到七分鐘裝好晒 。喺呢個咁窄嘅時間窗口入面，工程師睇到嘅係一條仲係油立立、有微雨嘅賽道。佢哋最擔心嘅係，喺濕滑地面用乾地胎根本保持唔到工作溫度 。

「所以事後睇返，我哋的確係俾呢個決定害死咗，」史泰拉咁樣講。「但喺需要做決定嗰一刻，我覺得路面狀況係容許你用半雨胎嘅。只係之後天氣好快就變咗。」

佢補充話，呢個決定並唔係一個人獨斷獨行，而係工程師、策略師同兩位車手一齊判斷嘅結果，佢自己甚至都有俾過意見，去確保成隊人諗法一致 。

諾里斯早知「落錯注」，壞車退賽雪上加霜

諾里斯唔使等到賽事完結就已經有結論。喺暖胎圈嗰陣，佢心入面已經覺得唔對路。「其實去到暖胎圈嗰陣，雨都已經停咗一輪喇，所以，係啦，事後睇返呢個決定係錯嘅，」諾里斯賽後咁樣承認 。

佢坦言半雨胎喺起步係幫到手，幫佢避開咗後面可能發生嘅混亂，短暫帶出過，但佢都好清楚車隊今次係「搏一鋪，輸咗」，最後都係要為錯誤嘅車胎選擇找數 。

更慘嘅係，諾里斯嘅比賽根本捱唔到去尾段。一架變速箱故障直接收咗佢皮，令呢個原本已經災難級嘅策略日，喺成績表上變成一個徹底嘅「零分」——退賽，冇名次 。

皮亞斯特里炒車、罰秒，再用一句話總結全隊

皮亞斯特里雖然冇退賽，但佢嘅比賽一樣咁難捱。因為好早就要入站換乾地胎，佢跌咗去隊尾，焗住要喺車群入面瘋狂追趕，嘗試收復失地。就係喺呢個向前殺嘅過程入面，佢同艾力士·艾邦發生咗碰撞。賽會幹事審查完之後，判咗皮亞斯特里罰時10秒 。

對於呢單意外，史泰拉冇上訴，仲話呢個係皮亞斯特里嘅「判斷失誤」，係車胎賭博玩爛咗比賽之後，車手要大壓力追趕位置而引發嘅直接後果 。

不過，全個下晝最一針見血嘅總結，都係出自皮亞斯特里把口。「對唔住我哋嚟講，啲雨喺暖胎圈一開始嗰陣基本上就停咗，」佢同《天空體育》講。「呢啲就係咁嘅嘢啦：如果當時落多一陣雨，我哋會好似英雄咁威；可惜佢冇，所以我哋就變成咗傻仔。」 。其實喺比賽途經嘅車隊無線電度，佢已經講過McLaren「犯咗錯」 。

由頒獎台夢到空手而回：McLaren加拿大站成績表

當方格旗揮落嚟嗰陣，McLaren嘅帳面上係咁嘅：

• 諾里斯：DNF（變速箱故障，退賽）
• 皮亞斯特里：第11名，落後兩圈

由鎖定第二排起步位，諗住最少有一個可以企上頒獎台，到最後變成一無所有咁離開滿地可，McLaren用咗一場比賽嘅時間，示範咗咩叫天堂與地獄。

史泰拉賽後努力想將件事講得理性啲，強調決定係喺資訊唔完整、天氣快速變化嘅環境下做出嚟。呢個解釋冇錯，戰術上嘅神來之筆同笑話之間，好多時真係只差一場冇落到嘅雨。但係對於車隊嘅積分榜嚟講，由強勢位置變成零分嘅結果，先至係最赤裸嘅現實。