商船仍在通过霍尔木兹海峡，和商船可以放心、稳定地通过，是两回事。国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯据报道警告，国际认可的航道内仍有水雷，无法保证船只安全通行；美国军方则表示，主要通航路线已没有伊朗布设的水雷。两种说法并不一致，现有报道无法独立确认哪一方描述了完整的风险状况。727

船还在走，不代表航道安全

通航量反映的是船只是否移动，并不能证明航道没有危险。船舶可能完成航程，却仍面临水雷、来袭弹体或其他攻击风险。

一篇援引英国海上贸易行动办公室（UKMTO）信息的二手报道说，10月针对航运的袭击略多于30起，是战争开始以来袭击最多的一个月。但这一数字不能证明“恰有33艘商船被击中或遇袭”。2

报道还提到，海峡以外的水域也发生事件：一艘船在伊朗拉万岛以南约40海里处遭不明弹体击中并起火。该报道没有说明船名或船型。2

水雷风险说法仍有分歧

伊朗伊斯兰革命卫队称，两艘油轮在10月30日于海峡以南发生事件后停航；之后，伊朗方面又声称两艘油轮驶经其所称的“未经授权”航线时触雷。这些说法由路透社报道，但属于伊朗军方的表述，并非对事故原因或水雷威胁范围的独立确认。1718

美国军方另称，主要通航路线没有伊朗海雷。与之相对，多明格斯关于航道仍有水雷的警告由《沙特之家》报道。现有资料无法独立解决这项分歧。因此，船只继续移动，或任何一方单独作出安全声明，都不足以证明航道已经安全。727

船只不必沉没，航程也可能被打断

水雷并非唯一风险。UKMTO称，一艘油轮遭两枚附着在船体上的爆炸装置袭击，爆炸引发机舱火灾，船只一度失去行动能力。报道说，船员安全，火势已扑灭。这起事件说明，即使船没有沉没，袭击也可能中断航程并危及船员。51

液化天然气运输船 Al Mayeda 也被报道于10月30日遭不明物体击中。一家海事安全分析机构称，这艘卡塔尔所有的LNG运输船遭三枚弹体击中；另一篇报道转述船东Nakilat的披露，确认船只遭不明物体击中。现有报道无法证明船员住舱是被蓄意瞄准的目标。38

“有船通行”不等于“贸易安全恢复”

美国官员称霍尔木兹海峡处于美国及地区伙伴的控制之下；伊朗方面的说法和袭击报告，则呈现单艘船舶可能面临的风险。军事控制、船只继续通行和商业航运安全，是不同的问题。11718

这一区别关系到船东和船员是否愿意出航。《国民报》报道，持续发生的袭击及船员安全风险，让船东对驶经海峡保持谨慎。因此，即使部分货物仍能运出，也不能说明航运已恢复常态，或通行风险已得到可靠控制。6

较稳妥的结论是：船舶仍在通过海峡，但袭击报告持续出现，水雷风险的说法又彼此冲突，商船通行不应被等同于航道安全重开。至于10月遇袭船只的确切数量，以及哪些船型或船上区域遭到蓄意攻击，现有报道不足以确认。2727

商船仍在通过霍尔木兹海峡，和商船可以放心、稳定地通过，是两回事。国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯据报道警告，国际认可的航道内仍有水雷，无法保证船只安全通行；美国军方则表示，主要通航路线已没有伊朗布设的水雷。两种说法并不一致，现有报道无法独立确认哪一方描述了完整的风险状况。727

船还在走，不代表航道安全

通航量反映的是船只是否移动，并不能证明航道没有危险。船舶可能完成航程，却仍面临水雷、来袭弹体或其他攻击风险。

一篇援引英国海上贸易行动办公室（UKMTO）信息的二手报道说，10月针对航运的袭击略多于30起，是战争开始以来袭击最多的一个月。但这一数字不能证明“恰有33艘商船被击中或遇袭”。2

报道还提到，海峡以外的水域也发生事件：一艘船在伊朗拉万岛以南约40海里处遭不明弹体击中并起火。该报道没有说明船名或船型。2

水雷风险说法仍有分歧

伊朗伊斯兰革命卫队称，两艘油轮在10月30日于海峡以南发生事件后停航；之后，伊朗方面又声称两艘油轮驶经其所称的“未经授权”航线时触雷。这些说法由路透社报道，但属于伊朗军方的表述，并非对事故原因或水雷威胁范围的独立确认。1718

美国军方另称，主要通航路线没有伊朗海雷。与之相对，多明格斯关于航道仍有水雷的警告由《沙特之家》报道。现有资料无法独立解决这项分歧。因此，船只继续移动，或任何一方单独作出安全声明，都不足以证明航道已经安全。727

船只不必沉没，航程也可能被打断

水雷并非唯一风险。UKMTO称，一艘油轮遭两枚附着在船体上的爆炸装置袭击，爆炸引发机舱火灾，船只一度失去行动能力。报道说，船员安全，火势已扑灭。这起事件说明，即使船没有沉没，袭击也可能中断航程并危及船员。51

液化天然气运输船 Al Mayeda 也被报道于10月30日遭不明物体击中。一家海事安全分析机构称，这艘卡塔尔所有的LNG运输船遭三枚弹体击中；另一篇报道转述船东Nakilat的披露，确认船只遭不明物体击中。现有报道无法证明船员住舱是被蓄意瞄准的目标。38

“有船通行”不等于“贸易安全恢复”

美国官员称霍尔木兹海峡处于美国及地区伙伴的控制之下；伊朗方面的说法和袭击报告，则呈现单艘船舶可能面临的风险。军事控制、船只继续通行和商业航运安全，是不同的问题。11718

这一区别关系到船东和船员是否愿意出航。《国民报》报道，持续发生的袭击及船员安全风险，让船东对驶经海峡保持谨慎。因此，即使部分货物仍能运出，也不能说明航运已恢复常态，或通行风险已得到可靠控制。6

较稳妥的结论是：船舶仍在通过海峡，但袭击报告持续出现，水雷风险的说法又彼此冲突，商船通行不应被等同于航道安全重开。至于10月遇袭船只的确切数量，以及哪些船型或船上区域遭到蓄意攻击，现有报道不足以确认。2727