三菱帕杰罗确认2026年回归：传奇旗舰SUV将如何重塑硬派越野市场？

另有报道指出，大部分全球市场的正式销售可能会从2027年初开始 。这一时间点也符合三菱此前宣布的“从2026年起，每个财年推出一款全新或重大改款车型”的宏观战略 。

平台解析：源自Triton皮卡的“大梁”之躯

全新帕杰罗将采用与三菱Triton中型皮卡同源的非承载式车身（ladder-frame）底盘，这从根本上保留了前几代帕杰罗标志性的硬派越野基因 。

这一架构选择，意味着新车将与丰田陆地巡洋舰这类硬核越野车正面交锋，而非与那些基于轿车底盘开发的城市SUV争夺市场 。生产将在三菱的泰国工厂进行。根据澳大利亚的车辆注册文件，新帕杰罗已被确认是一台完全独立的、血统纯正的帕杰罗，而非现有Pajero Sport的某个配置版本 。原型车已在澳大利亚多地完成了高强度的越野测试，足见其面向全球市场的野心 。

值得一提的是，一些早期聚焦美国市场的报道曾猜测，Montero可能会在雷诺-日产-三菱联盟框架下，与日产Armada或Xterra共享平台 。然而，近期所有的官方信息都一致指向了Triton皮卡平台 。

动力悬念：柴油机板上钉钉，插混仍在权衡

在动力总成方面，官方仍留有最大的悬念。三菱尚未公布最终敲定的发动机阵容，但基于与Triton平台的紧密关系，入门动力几乎可以锁定为皮卡同款的2.4升双涡轮增压柴油发动机。多家消息源指出，这台2.4升双涡轮柴油机预计将提供约201马力和470牛·米的峰值扭矩 。

而关于插电式混合动力（PHEV）版本的讨论则更为热烈。包括公司总裁加藤隆雄在内的多位高层都表示，电动化方案正在考虑之中。外界普遍认为，欧蓝德PHEV上的那套动力系统——一台2.4升汽油发动机配合双电机，综合输出248马力——是最有可能的技术来源 。

此外，还有更激进的传闻。澳大利亚媒体称，三菱与其Ralliart赛车部门正在合作开发一套全新的PHEV系统，这套系统可能拥有高达100公里的纯电续航里程，并配备了四电机全轮驱动。不过，这套系统目前尚未与量产版帕杰罗正式挂钩 。

除了完整的插混系统，一个48伏轻混系统搭配8速自动变速箱的组合，也被认为是为特定市场准备的选项之一，它可以在不增加插混系统复杂性的前提下，提升动力和扭矩 。

小结： 基础版柴油机几乎板上钉钉，PHEV选项正被“严肃评估”中，而最终的官方动力参数和配置仍待揭晓。

核心对手：直指丰田陆地巡洋舰

三菱正在将重生的帕杰罗定位为全球越野SUV市场中，丰田陆地巡洋舰的直接挑战者 。非承载式车身架构、对越野能力的极致追求，以及旗舰级的产品定位，都与此竞争格局高度吻合。根据不同市场的具体情况，丰田兰德酷路泽普拉多、福特撼路者（Everest）以及坦克500等车型也被列为潜在的竞争对手 。

上一代帕杰罗曾与日产途乐等车型同台竞技。而如今，全新帕杰罗作为一款高端、全能的四驱车——尤其是一旦推出PHEV版本——它将同时对传统柴油越野车和新兴的电动化越野车构成威胁 。

Montero铭牌：将在何处登场？

官方已经确认，这款复活后的SUV将在澳大利亚、日本等市场使用Pajero名称，而Montero铭牌则会用于另外“某些市场” 。尽管官方并未公布确切的地区名单，但官方通讯中的措辞为北美市场敞开了大门。毕竟，从1983年到2006年，Montero这个名字在美国一直深入人心 。

一份于2026年5月披露的未来产品规划显示，Montero SUV将与一款和日产联合开发的新皮卡一道，重返北美市场。不过，三菱方面仍未就是否在美国上市做出最终确认 。值得注意的是，“Montero”商标已于2024年2月在美国专利商标局（USPTO）完成注册，这进一步强化了外界对该名称正在为登陆美国做准备的猜测 。

重返美国：最强烈的传闻，最谨慎的官方

有关“美版Montero”的讨论，是整个帕杰罗复兴故事中信号最强、却又最缺乏官方实锤的部分。多个证据都指向了这种可能性：

• 三菱CEO加藤隆雄曾表态，新一代帕杰罗/Montero“可能”会在美国销售，但这一措辞更多被视为一种可能性的暗示，而非确凿的承诺 。
• 公司在2024年初就注册了Montero的美国商标，此举被广泛解读为未来投放产品的铺垫 。
• 一份2026年5月曝光的未来产品计划图中，明确包含了Montero SUV重返北美市场，以及与日产合作开发新皮卡的内容 。
• 在欧洲拍摄到的谍照，被多家媒体与可能的美规Montero联系起来，部分报道暗示其将以2028年款的身份亮相 。

然而，三菱始终没有正式宣布在美国发售的计划。北美媒体的报道口径依然将Montero的回归描述为“大概率事件”而非“已确认事件”，并指出三菱在给出明确声明这件事上相当谨慎 。

如果美版Montero真的落地，外界普遍预测它将作为2028年款车型面世，甚至可能会基于一个与全球版帕杰罗完全不同的、可能源自日产的全新平台进行打造 。这种“双轨策略”——基于Triton平台的Pajero主攻全球大部分市场，而基于日产平台的、尺寸可能更大的Montero专攻北美——恰好解释了目前报道中种种看似矛盾的信号。

目前来看，美国车迷可以将Montero的回归视为“极大概率事件”，但它还不是“百分百的保障”。

待解谜团：还有哪些关键信息没有答案？

即使官方消息已经放出不少，但几个关键细节依然悬而未决：

• 最终动力规格与配置： 2.4升柴油机基本确定，但具体的功率输出和变速箱搭配，在不同市场可能不同，且均未最终敲定 。
• PHEV版本的推出时机： 插电混合动力版本正在评估中，但没有任何发布时间表或市场计划被公布 。
• 美国上市的官方确认： 尽管迹象强烈，但官方的“准话”可能要等到临近2028年款车型窗口时才会到来 。
• 使用Montero铭牌的市场名单： 究竟是哪些国家会挂Montero标而非Pajero标，官方尚未公布 。

帕杰罗的回归已经不再是“会不会”的问题，而是“何时”的问题——2026年秋季的时间点已定。然而，它将如何影响像美国这样的关键市场，这些决定性的细节仍在酝酿之中。