新加坡9月23日拥车证成绩：五类标价齐跌

新加坡2026年9月第二轮拥车证（COE）投标于9月23日结束，五个车辆组别的标价全部下跌。不过，两个汽车组别依然十分接近：B组为133,000新元，只比A组的131,890新元高1110新元。1011

五个组别的标价、投标数与供应量

下表的“上轮标价”指9月9日结束的投标；投标数和供应量则只计算9月23日这一轮。101721

组别	本轮标价	上轮标价	变动	收到投标	本轮供应
A组：较小、动力较低的汽车	131,890新元	133,009新元	跌1119新元	1507份	1193张
B组：较大、动力较高的汽车	133,000新元	135,001新元	跌2001新元	1135份	927张
C组：货车及巴士	92,144新元	93,101新元	跌957新元	532份	318张
D组：摩托车	12,201新元	12,556新元	跌355新元	605份	522张
E组：开放组别，不适用于摩托车	137,000新元	137,890新元	跌890新元	431份	269张
投标及供应总计	—	—	—	4210份	3229张

本轮标价、跌幅、投标数及供应量见9月23日的成绩；上轮标价也见于本轮投标开始前的报道。101217 B组跌幅最大，为2001新元。A组上轮的133,009新元曾创纪录，因此即使本轮回落1119新元，标价仍接近该高位。104

19,085张与3229张，为何不能直接比较？

新加坡陆路交通管理局（LTA）公布的19,085张，是2026年8月至10月各轮投标合计的拥车证配额。表中的3229张则是9月23日这一轮的供应量。两者统计的时间范围不同，不能当作同一轮的两个供应数字。1615

降价之后，LTA怎么看？

LTA表示，尽管各组别标价都较上轮下降，拥车证价格仍处于高位。《商业时报》还报道，随着A、B组标价趋近，当局正考虑让汽车组别之间有更明确的区分；这并不意味着组别调整已经敲定。11

关于投标时间，也要区分两轮之间的间隔与单轮接受投标的时长。LTA的时间表显示，8月19日结束的一轮与9月9日结束的一轮相隔三周；9月9日那一轮本身则从9月7日开放至9月9日，并非连续接受投标三周。因此，不能把9月23日的结果解释为“上一轮招标持续了三周”所致。2124