2026勒芒24小时耐力赛：丰田力压宝马、凯迪拉克，终结法拉利统治

最终的夺冠差距是自2011年比赛以来最小的，也为这家日本制造商上演了一出策略大师级的好戏画上句号。

比赛如何取胜

在比赛的大部分时间里，领先位置在丰田、宝马和凯迪拉克之间不断交替。8号丰田最初看起来是车队的主力竞争者，但早晨因更换刹车鼓支架而损失了大量时间，使其挑战受到阻碍 。这让姐妹车7号得以超越。

比赛的胜负直到最后几个小时才见分晓。随着时间流逝，7号丰田在第22小时成功地通过进站策略获得领先。然而，车队内部出现了一些摩擦，据报道，8号车并未立即遵循车队的指令进行位置交换 。随后，小林可梦伟接手进行最后一段驾驶，他的任务是抵挡住20号宝马车手罗宾·弗林斯的猛烈追击。他出色地完成了任务，最终以仅十秒出头的优势冲过终点线 。

一场低事故率的比赛

与这项伟大赛事历史上某些混乱的届次形成鲜明对比，2026年比赛的特点是其长时段、无干扰的绿旗行驶。比赛仅在接近午夜时，由于54号Vista AF Corse法拉利和88号Proton Competition福特野马在福雷斯特弯发生事故，才在近8小时后首次且唯一一次出动安全车 。这次中断将14辆车的领先集团聚拢，重新洗牌了局面，为最后的决战搭建了舞台 。

法拉利的连胜势头被终结

法拉利以2023、2024和2025年三届卫冕冠军的身份进入2026年比赛 。然而，今年对这家意大利制造商来说是一个可以被遗忘的周末。他们的厂队赛车完全无缘领奖台争夺。由皮尔·圭迪、卡拉多和吉奥维纳齐驾驶的51号法拉利499P是“跃马”军团排名最高的赛车，仅位列第五。姐妹车50号厂队赛车，由安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳和尼克拉斯·尼尔森驾驶，则退出比赛，未能完赛 。由私人车队运营、去年赢得比赛的黄色83号AF Corse法拉利最终获得第七名 。

宝马与凯迪拉克的关键表现

虽然丰田登上了最高领奖台，但宝马以惊艳的方式宣告了其回归耐力赛顶级行列。凭借15号车获得杆位，这家巴伐利亚制造商在整个比赛中都是一个重要因素，尽管杆位赛车后来因机械故障在比赛后期退赛 。

20号宝马M Hybrid V8赛车成为了车队之星，与丰田展开了贯穿全场的对决，最终以微弱差距惜败，未能成为首款赢得勒芒的LMDh规格Hypercar 。

凯迪拉克也凭借Hertz Team JOTA车队表现出色。由德莱特拉兹、史蒂文斯和纳托驾驶的12号V-Series.R赛车在大部分比赛中都处于领先集团，最终获得了具有竞争力的第四名，仅落后冠军32秒 。

领奖台上的个人里程碑

这场胜利对7号赛车的车手们来说具有里程碑意义。对小林可梦伟和迈克·康威而言，这是他们的第二个勒芒冠军，他们的第一个冠军是一同在2021年获得的 。对于他们的队友、前F1车手尼克·德弗里斯来说，这是他在这项世界最著名耐力赛中的首场胜利 。