伊朗拒绝阿曼“双通道”霍尔木兹海峡方案，要求主导控制权

伊朗的反建议

2026年7月28日，伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪在接受国家电视台采访时宣布了德黑兰的反建议 。该建议包含三个关键要素：

• 一个方向的交通（进入波斯湾的入港航线）将完全通过伊朗水域。
• 相反方向的部分航线（出港航线）也将保持在伊朗水域内。
• 伊朗将此描述为重新开放海峡的“临时”或“过渡性”安排，但坚持即使在达成永久协议后，也必须对两条航道的关键部分行使有效监管 。

实际上，伊朗要求掌控绝大多数控制权，将其控制区进一步向阿曼一侧延伸，而非接受阿曼提出的南北均分方案 。加里巴巴迪表示，阿曼方案未能解决德黑兰的安全关切，直到实现长期地区稳定 。

对外交斡旋的影响

这一拒绝使阿曼的调解努力陷入停滞。加里巴巴迪将德黑兰的反建议描述为“最终方案”，并警告称，如果马斯喀特拒绝，霍尔木兹海峡将继续关闭 。双方在共享控制权还是伊朗主导控制权的核心问题上分歧严重，阿曼作为中立调解人的角色正承受越来越大的压力。

美伊冲突升级

伊朗的立场加剧了其与美国的更广泛对峙。自2026年2月28日美国和以色列对伊朗发动空袭以来，霍尔木兹海峡基本上已被封锁 。伊斯兰革命卫队一直在使用武力维持事实上的封锁 。德黑兰拒绝接受共治表明，它将海峡控制权视为对抗美国的战略筹码，而非单纯的航道技术问题。即使在2026年早些时候美伊签署谅解备忘录之后，伊朗也拒绝任何削弱其单边权力的安排 。

海峡现状

霍尔木兹海峡仍然处于“直至另行通知”的有效封锁状态。伊斯兰革命卫队已宣布，未经德黑兰批准，任何商业或军用船只不得通行 。截至2026年7月底，尚无达成协议的迹象，全球能源市场继续面临严重冲击。