英伟达联手现代，押注人形机器人

新万金：70亿美元的“AI谷”蓝图初现

黄仁勋与郑义宣会面最具体的成果，就是新万金项目。这片位于韩国西海岸的填海造地，正被定位为韩国未来的“AI谷”——一个集计算基础设施、机器人制造和清洁能源于一体的工业密集区 。

会谈中，郑义宣正式邀请黄仁勋共同投资该项目。黄仁勋欣然接受，并宣布英伟达计划在该地块上建设一个专用的AI数据中心 。黄仁勋还讨论了在全罗北道设立一个英伟达AI机器人研究中心，以作为该区域发展的核心支柱 。

投资数额巨大。现代汽车已承诺向新万金集群投入9万亿韩元（约63亿至70亿美元），其中5.8万亿韩元专门用于AI数据中心，剩余资金将用于建设韩国首个专用机器人制造工厂 。竣工后，该设施预计将成为现代汽车生产Atlas人形机器人及其他波士顿动力机器人的主要基地，而数据中心则将提供训练和运行支撑现代汽车物理AI战略的模拟环境所需的算力 。

Atlas路线图：从CES原型到流水线

现代汽车与波士顿动力（2021年以11亿美元收购）的关系，如今正进入运营阶段 。首尔会谈虽然没有开启Atlas的量产时间线，但它成为了这一路线图与重要的AI基础设施合作伙伴敲定的关键时刻。

以下是各公司确认的部署步骤：波士顿动力于2026年初在其波士顿总部开始生产新款全电动Atlas，首批机器人已承诺今年内交付给现代的机器人元工厂应用中心（RMAC）和谷歌DeepMind 。到2028年，Atlas将在美国佐治亚州的现代汽车集团美国元工厂（HMGMA）开始执行零部件分拣任务 。在2026年CES上宣布的远期产能目标是年产3万台Atlas 。

现代汽车计划购买“数万台”机器人——包括Atlas人形机器人、Spot四足机器人和Stretch物流机器人——并将其整合到其遍布全球的制造网络中 。其核心理念是转向“以人为本的自动化”（Human-Centered Automation），即让机器人处理重复性、高风险的任务，而人则转向监督和技能要求更高的角色 。

更广泛的物理AI合作版图

除了数据中心和Atlas时间线，黄仁勋和郑义宣还将他们现有的联盟扩展到了所谓的完整物理AI堆栈。合作范围现在包括自动驾驶、AI驱动的制造业和机器人技术 。

英伟达此前已签署合同，向现代汽车供应5万个Blackwell GPU，双方在首尔会谈中同意深化该协议，并扩大在软件定义汽车（SDV）、数字孪生工厂模拟和机器人训练基础设施方面的联合开发 。

黄仁勋告诉记者，两家公司在机器人产业化方面“非常非常接近”，并补充说，他们计划将AI引入“所有形式的移动出行” 。这番话标志着目标的重大转变：现代汽车已不仅仅是英伟达芯片的客户，它正成为英伟达整个物理AI和Omniverse模拟平台在制造业规模的“试炼场”。

黄仁勋的韩国巡访：锁定存储芯片供应链

与现代汽车的高峰对话是重头戏，但黄仁勋为期四天的韩国之行（于6月5日开始，此前出席了台北的COMPUTEX和GTC大会）主要目的是为了锁定驱动英伟达AI平台的存储芯片供应链 。他按照精心编排的日程，与韩国最具影响力的商业巨头们进行了会面。

SK海力士与SK集团。 最重要的半导体消息来自黄仁勋与SK集团会长崔泰源和SK海力士CEO郭鲁正在江南的Kkanbu炸鸡店共进的晚餐（6月7日）。黄仁勋确认，英伟达的新款Vera CPU将采用SK海力士的DRAM，双方还宣布了一项推进HBM4内存发展的多年技术合作伙伴关系 。双方都表示，正在为2026年下半年及2027年的大规模合作做准备 。黄仁勋还警告称，当前的存储芯片短缺可能会持续数年 。

三星电子。 黄仁勋与三星领导层会面，讨论了HBM供应链问题，包括在产能和下一代存储技术上潜在的更深层次合作 。三星与SK海力士、美光一样，均已获得向英伟达的Vera Rubin AI平台供应HBM4芯片的资格 。

SK电讯。 该公司计划利用英伟达的DGX平台在韩国构建一个千兆瓦级的AI云，首个AI工厂预计于2027年投入使用 。双方在访问期间签署了正式的合作协议。

LG集团与Naver。 黄仁勋还会见了LG会长具光谟和Naver会长李海珍，讨论了在消费电子、AI服务和云基础设施领域的AI合作 。

韩国成为物理AI的前哨阵地

在整个访问过程中，黄仁勋都以战略眼光看待韩国。他称韩国为“顶尖的AI国家之一”，并将机器人技术定位为其下一个主要增长领域 。背后的逻辑很清晰：韩国在存储芯片的主导地位，使其对英伟达的硬件供应链不可或缺；而其强大的制造业基础，加上现代的全球工厂网络，又使其成为实现物理AI产业化的天然选择。

2026年6月的这些会议，有效地完成了始于黄仁勋2025年10月上次访韩时开启的战略转折。当时，他首次与三星的李在镕和现代的郑义宣举行了“炸鸡啤酒”会面，并承诺向韩国产业界和政府部门提供26万个GPU 。当时那是一个供应承诺，而现在，它已经变成了一个联合建设项目——一条物理AI供应链，从利川和平泽的HBM4内存工厂，延伸到新万金填海地上的AI谷，终点则是在佐治亚州工厂里负责处理零部件的Atlas机器人。