特斯拉为何在中国面临史上最大规模召回？

中国国家市场监督管理总局（SAMR）针对特斯拉启动了两项彼此独立的安全召回行动：一项聚焦驾驶员注意力监测，另一项涉及碰撞或断电后的车内紧急开门程序。两项行动合计约涉及572万辆车次，但由于部分Model 3和Model Y可能同时纳入两项召回，这一数字不应理解为572万辆独立车辆。

两项召回分别针对什么问题？

1. 仅靠方向盘扭矩，无法证明驾驶员在专心驾驶

第一项召回涉及2740642辆国产Model 3和Model Y，生产日期为2019年3月4日至2025年12月7日。对于搭载L2级辅助驾驶功能的车辆，特斯拉将通过OTA（无线远程升级）修复驾驶员注意力监测系统。

升级后，车辆会在原有的方向盘扭矩检测基础上，加入座舱摄像头的眼睛追踪功能。方向盘扭矩可以显示方向盘受到了一定阻力，却不能可靠证明驾驶员清醒、正看向道路，或已经准备好随时接管车辆。监管部门因此认为，原有的监测方式不足以应对驾驶员分心可能带来的碰撞风险。

这一点对于L2级辅助驾驶尤其关键：这类系统仍然要求驾驶员持续监督车辆，不能把驾驶责任交给汽车。只要有手、重物，甚至其他物体对方向盘施加阻力，系统就可能检测到“有人扶着方向盘”，但这并不代表驾驶员真的在观察路况。

2. 发生事故后，车内机械逃生装置可能难以找到

第二项召回涉及2975910辆汽车，包括国产及进口的Model 3、Model Y、Model S和Model X，计划于9月25日生效。

问题出在车门内侧的机械紧急开门装置。这是电动开门功能失效时使用的手动备用装置。严重碰撞或车辆电气系统断电后，车内乘员或救援人员可能难以迅速识别并操作该装置，从而延误逃生或救援。

特斯拉的整改措施包括增加警示标签，并通过OTA升级让车辆在碰撞后降低车窗。换言之，这项召回针对的并不是特斯拉广为人知的车外隐藏式门把手，也不只涉及进口Model 3、Model S和Model X；现有报道显示，国产和进口车型均在范围内，Model Y也包括其中。

“塑料人头”是怎么回事？

今年6月有报道称，一些中国特斯拉车主曾把小型塑料人头或名人公仔放在内后视镜附近，试图欺骗车内摄像头。其中包括外形类似道恩·“岩石”·强森（Dwayne Johnson）的公仔。

这些报道暴露出摄像头监测系统可能存在的漏洞：如果识别规则过于简单，摄像头可能把一个具有“人脸”或“头部”特征的物体误判为正在专心驾驶的人。

不过，现有召回材料并没有证明这些公仔或类似规避手段就是SAMR正式启动召回的直接原因。监管部门明确要求的整改方向，是将眼睛追踪与原有方向盘扭矩监测结合，而不是把这些报道中的公仔本身作为监管决定的依据。

为什么数字加起来超过570万辆？

这里的“最大规模”来自两项不同召回行动的合计，而不是所有车辆都存在同一个缺陷：

• 2740642辆：针对国产Model 3和Model Y的驾驶员注意力监测升级，主要通过OTA完成。
• 2975910辆：针对国产及进口Model 3、Model Y、Model S和Model X的紧急开门装置整改，包括增加警示标签和软件调整。

两项数字相加约为572万辆车次。但由于两项行动的Model 3和Model Y车主群体存在重叠，不能将其直接当作独立车辆数量。即便如此，按现有报道计算，这两项行动合计仍构成特斯拉在中国市场披露的最大规模召回总量。

特斯拉车主需要注意什么？

两项召回解决的是车辆安全的不同阶段：驾驶员监测升级针对辅助驾驶运行期间，目的是加强对驾驶员持续监督状态的确认；紧急开门整改则针对碰撞或断电之后，车内乘员和救援人员如何尽快找到并使用逃生装置。

因此，这并不是普通的功能更新。一项升级改变了车辆判断驾驶员是否在关注道路的方式；另一项则通过更醒目的提示和碰撞后的自动降窗措施，降低紧急情况下逃生受阻的可能性。具体车主需要执行哪项整改，应以车辆是否属于相应召回范围为准。