中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地（制造领域汽车方向）于2026年10月23日在世界智能网联汽车大会发布汽车行业AI基座。它不是单一模型，而是把算力、数据和模型工具组合起来、供车企按需使用的公共服务平台。报道所称“业内首个”是发布方的定位，目前所给资料不足以独立验证这一说法。17

AI基座包含哪些能力？

平台目前纳管112.7 EFLOPS算力，覆盖研发、制造、智能驾驶和测评四个领域。车企可按业务需求调用公共算力；平台还提供从模型开发、验证到部署的工具链。17

数据方面，相关报道表示车企保留核心数据所有权，数据只在合规框架下与生态伙伴安全流通。17“面向全行业开放共享”说明其公开服务定位，但现有资料没有说明具体价格、服务条件或可用性保障，不应据此推断服务免费或适用于所有企业的需求。

基座还推出六类智能体：汽车造型设计、工艺规划、视觉质检、智能运维、智驾数据生成和智驾模型训练。发布报道说，相关成果已在十余家央国企车企落地。17

发布与开放定位

基座由中国移动牵头建设，报道说其建设历时一年，并于发布后面向全行业开放共享。中国一汽、东风、长安、北京汽车、理想汽车、清华大学和北京经开区管委会等单位代表参加发布见证；出席本身并不代表这些机构拥有平台或作出商业承诺。5

其设计思路是由公共平台提供算力、数据服务和模型工具，减少车企自行搭建底层AI能力的需要。对资源有限的车企而言，这可能降低开展试点的前期基础设施门槛；实际成本和使用效果仍取决于平台的服务条件及具体场景。17

报道披露的应用结果

以下数字来自相关部署报道，应理解为项目应用结果的披露，而不是经过独立审计的通用基准。182729

• **上海：**草图驱动的造型设计效率据称提升三倍；单车型工艺卡制作时间从五天缩短至四小时。18
• **吉林：**视觉质检缺陷检出率据称超过99.5%，产线适配时间从四周缩短至一周；另有报道说，使用智驾数据生成智能体后，智驾研发投入下降10%。1827
• **重庆：**智能运维智能体据称可识别20余类故障与风险，并将故障停机时间降低30%。29
• **北京：**智驾模型训练智能体据称使自动驾驶策略训练速度达到原来的两倍。29

这些案例显示平台希望把基础能力连接到具体工程和生产任务，但现有报道没有提供统一的评测方法、对照组或独立验证结果。因此，相关数字适合作为项目方报告的案例数据，不宜直接视为可复制到所有车企的预期收益。

下一步计划与仍待明确之处

中国移动表示，下一阶段将继续开放核心能力，对接车企具体场景，推动技术试点和应用验证，并形成可复制推广的示范项目。1934这意味着平台的价值不仅取决于算力规模，也取决于不同车企能否将工具链和智能体接入实际流程。

目前可确认的是其公开提供算力、数据和模型能力，并公布了若干应用案例；“行业首个”的范围、开放服务的具体条件，以及案例效果能否独立复现，现有资料仍未充分说明。

中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地（制造领域汽车方向）于2026年10月23日在世界智能网联汽车大会发布汽车行业AI基座。它不是单一模型，而是把算力、数据和模型工具组合起来、供车企按需使用的公共服务平台。报道所称“业内首个”是发布方的定位，目前所给资料不足以独立验证这一说法。17

AI基座包含哪些能力？

平台目前纳管112.7 EFLOPS算力，覆盖研发、制造、智能驾驶和测评四个领域。车企可按业务需求调用公共算力；平台还提供从模型开发、验证到部署的工具链。17

数据方面，相关报道表示车企保留核心数据所有权，数据只在合规框架下与生态伙伴安全流通。17“面向全行业开放共享”说明其公开服务定位，但现有资料没有说明具体价格、服务条件或可用性保障，不应据此推断服务免费或适用于所有企业的需求。

基座还推出六类智能体：汽车造型设计、工艺规划、视觉质检、智能运维、智驾数据生成和智驾模型训练。发布报道说，相关成果已在十余家央国企车企落地。17

发布与开放定位

基座由中国移动牵头建设，报道说其建设历时一年，并于发布后面向全行业开放共享。中国一汽、东风、长安、北京汽车、理想汽车、清华大学和北京经开区管委会等单位代表参加发布见证；出席本身并不代表这些机构拥有平台或作出商业承诺。5

其设计思路是由公共平台提供算力、数据服务和模型工具，减少车企自行搭建底层AI能力的需要。对资源有限的车企而言，这可能降低开展试点的前期基础设施门槛；实际成本和使用效果仍取决于平台的服务条件及具体场景。17

报道披露的应用结果

以下数字来自相关部署报道，应理解为项目应用结果的披露，而不是经过独立审计的通用基准。182729

• **上海：**草图驱动的造型设计效率据称提升三倍；单车型工艺卡制作时间从五天缩短至四小时。18
• **吉林：**视觉质检缺陷检出率据称超过99.5%，产线适配时间从四周缩短至一周；另有报道说，使用智驾数据生成智能体后，智驾研发投入下降10%。1827
• **重庆：**智能运维智能体据称可识别20余类故障与风险，并将故障停机时间降低30%。29
• **北京：**智驾模型训练智能体据称使自动驾驶策略训练速度达到原来的两倍。29

这些案例显示平台希望把基础能力连接到具体工程和生产任务，但现有报道没有提供统一的评测方法、对照组或独立验证结果。因此，相关数字适合作为项目方报告的案例数据，不宜直接视为可复制到所有车企的预期收益。

下一步计划与仍待明确之处

中国移动表示，下一阶段将继续开放核心能力，对接车企具体场景，推动技术试点和应用验证，并形成可复制推广的示范项目。1934这意味着平台的价值不仅取决于算力规模，也取决于不同车企能否将工具链和智能体接入实际流程。

目前可确认的是其公开提供算力、数据和模型能力，并公布了若干应用案例；“行业首个”的范围、开放服务的具体条件，以及案例效果能否独立复现，现有资料仍未充分说明。