这种思路正是汽车行业近年来的重要趋势——软件定义汽车（Software‑Defined Vehicle, SDV）。传统车辆依赖大量分散的电子控制单元（ECU），而新的架构则采用高性能中央计算平台来集中处理多个车辆功能。

Snapdragon Ride与STLA Brain如何协同

Stellantis为软件定义汽车打造的核心架构是 STLA Brain。它本质上是车辆的软件平台与操作环境，而高通则提供运行这些系统所需的算力与芯片平台。

三者之间的关系可以理解为三个层级：

• STLA Brain：Stellantis自研的车辆软件架构与运行环境
• Snapdragon Digital Chassis：提供统一硬件与基础软件能力（算力、连接、座舱系统等）
• Snapdragon Ride / Ride Pilot：负责ADAS与自动驾驶辅助能力的平台

通过这种组合，Stellantis可以在 多个品牌与不同级别车型之间共享驾驶辅助能力，同时仍允许各品牌在界面、体验和功能上保持差异化。

目前公开信息强调了可扩展的 Level 2+免手扶驾驶 能力，但一些关键技术细节仍未披露，例如：

• 具体的传感器配置
• 冗余安全架构
• 首批搭载车型

因此，该系统的完整技术方案仍有待进一步公布。

2022年合作协议奠定基础

事实上，这次合作扩展建立在 2022年双方签署的长期技术合作协议 之上。

当时双方宣布：

• Snapdragon Automotive Platforms 将为 STLA Brain 与 STLA SmartCockpit 提供高性能计算能力
• 新平台预计从 2024年车型 开始部署
• 技术将逐步应用到Stellantis 14个品牌 的车型中

最早预计采用该技术的品牌之一是 玛莎拉蒂（Maserati）。

2026年的新合作可以理解为在原有基础上的升级：高通的角色从单一计算平台供应商，扩展到更全面的车辆数字架构合作伙伴。

aiMotive可能在生态中的角色

Stellantis在2022年收购了自动驾驶AI公司 aiMotive，用于加速其自动驾驶技术研发。

该公司的技术主要包括：

• 自动驾驶嵌入式软件（aiDrive）
• AI开发工具
• 仿真与测试平台

这些技术原本被用于强化Stellantis的 STLA AutoDrive 自动驾驶平台，并增强其在感知与AI算法方面的能力。

行业中曾出现一种猜测：如果未来aiMotive技术与高通平台深度整合，可能帮助 Snapdragon Ride 平台获得更强的AI能力。

不过目前公开资料 并没有证实Stellantis将aiMotive转移给高通，也没有明确说明它在2026合作中的具体角色。因此可以确认的是，aiMotive仍属于Stellantis自动驾驶战略的一部分。

与“faSTLAne 2030”战略的关系

2026年投资者日（Investor Day）上，Stellantis发布了新的长期战略 “faSTLAne 2030”，计划投入 600亿欧元 用于推动增长与技术升级。

战略重点包括：

• 推进软件定义汽车
• 建立统一的全球平台
• 通过技术合作伙伴加速创新

与高通的合作正是这一战略的重要组成部分。通过将核心数字基础设施交由技术伙伴提供，Stellantis可以更快推出新功能，同时在多个品牌之间实现技术规模化。

此外，Stellantis还在扩大与 Applied Intuition 的合作，用于STLA Brain的软件开发、仿真与验证，进一步完善其汽车软件生态。

仍待公布的关键细节

虽然战略方向已经明确，但一些重要信息仍未公开，例如：

• Level 2+免手扶驾驶系统的完整硬件配置
• 首批搭载该技术的品牌或车型
• 各地区监管批准与上市时间

可以确定的是，Stellantis正在加速向 集中式车辆计算与软件平台化 转型，而高通的 Snapdragon Digital Chassis 将成为支撑这一转型的重要技术基础。

这种思路正是汽车行业近年来的重要趋势——软件定义汽车（Software‑Defined Vehicle, SDV）。传统车辆依赖大量分散的电子控制单元（ECU），而新的架构则采用高性能中央计算平台来集中处理多个车辆功能。

Snapdragon Ride与STLA Brain如何协同

Stellantis为软件定义汽车打造的核心架构是 STLA Brain。它本质上是车辆的软件平台与操作环境，而高通则提供运行这些系统所需的算力与芯片平台。

三者之间的关系可以理解为三个层级：

• STLA Brain：Stellantis自研的车辆软件架构与运行环境
• Snapdragon Digital Chassis：提供统一硬件与基础软件能力（算力、连接、座舱系统等）
• Snapdragon Ride / Ride Pilot：负责ADAS与自动驾驶辅助能力的平台

通过这种组合，Stellantis可以在 多个品牌与不同级别车型之间共享驾驶辅助能力，同时仍允许各品牌在界面、体验和功能上保持差异化。

目前公开信息强调了可扩展的 Level 2+免手扶驾驶 能力，但一些关键技术细节仍未披露，例如：

• 具体的传感器配置
• 冗余安全架构
• 首批搭载车型

因此，该系统的完整技术方案仍有待进一步公布。

2022年合作协议奠定基础

事实上，这次合作扩展建立在 2022年双方签署的长期技术合作协议 之上。

当时双方宣布：

• Snapdragon Automotive Platforms 将为 STLA Brain 与 STLA SmartCockpit 提供高性能计算能力
• 新平台预计从 2024年车型 开始部署
• 技术将逐步应用到Stellantis 14个品牌 的车型中

最早预计采用该技术的品牌之一是 玛莎拉蒂（Maserati）。

2026年的新合作可以理解为在原有基础上的升级：高通的角色从单一计算平台供应商，扩展到更全面的车辆数字架构合作伙伴。

aiMotive可能在生态中的角色

Stellantis在2022年收购了自动驾驶AI公司 aiMotive，用于加速其自动驾驶技术研发。

该公司的技术主要包括：

• 自动驾驶嵌入式软件（aiDrive）
• AI开发工具
• 仿真与测试平台

这些技术原本被用于强化Stellantis的 STLA AutoDrive 自动驾驶平台，并增强其在感知与AI算法方面的能力。

行业中曾出现一种猜测：如果未来aiMotive技术与高通平台深度整合，可能帮助 Snapdragon Ride 平台获得更强的AI能力。

不过目前公开资料 并没有证实Stellantis将aiMotive转移给高通，也没有明确说明它在2026合作中的具体角色。因此可以确认的是，aiMotive仍属于Stellantis自动驾驶战略的一部分。

与“faSTLAne 2030”战略的关系

2026年投资者日（Investor Day）上，Stellantis发布了新的长期战略 “faSTLAne 2030”，计划投入 600亿欧元 用于推动增长与技术升级。

战略重点包括：

• 推进软件定义汽车
• 建立统一的全球平台
• 通过技术合作伙伴加速创新

与高通的合作正是这一战略的重要组成部分。通过将核心数字基础设施交由技术伙伴提供，Stellantis可以更快推出新功能，同时在多个品牌之间实现技术规模化。

此外，Stellantis还在扩大与 Applied Intuition 的合作，用于STLA Brain的软件开发、仿真与验证，进一步完善其汽车软件生态。

仍待公布的关键细节

虽然战略方向已经明确，但一些重要信息仍未公开，例如：

• Level 2+免手扶驾驶系统的完整硬件配置
• 首批搭载该技术的品牌或车型
• 各地区监管批准与上市时间

可以确定的是，Stellantis正在加速向 集中式车辆计算与软件平台化 转型，而高通的 Snapdragon Digital Chassis 将成为支撑这一转型的重要技术基础。