燃料危机席卷俄罗斯：无人机持续打击后，配给制抵达核心城市

炼油产量跌至17年新低

生产数据十分严峻。根据《莫斯科时报》援引的彭博社数据，俄罗斯炼油厂在2026年5月日加工量为458万桶。这是17年来的最低水平，比年初下降了14.4% 。4月份已十分惨淡，俄罗斯联邦统计局（Rosstat）官方报告称，炼油产量同比下降9.2% 。

损失非常集中：仅5月份，乌克兰就对俄罗斯石油设施实施了至少16次打击，成功击中了全国十大炼油厂中的八座。国际能源署（IEA）此前已将其对2026年俄罗斯炼油量的预测下调了每日15万桶，理由是乌克兰的打击行动“日益有效” 。

炼油业的压力也拉低了原油产量。俄罗斯5月产量连续第六个月下降，降至每日900.9万桶——比其OPEC+配额低了约69万桶/日——因为受损的储存和运输基础设施使其难以维持更高的产量 。

配给制抵达莫斯科和圣彼得堡

燃料购买限额曾仅限于被占领土和偏远东部地区，6月初已果断蔓延至俄罗斯最大的城市。

多家主要零售连锁店现已实施上限 ：

• 位于莫斯科和圣彼得堡的Tatneft加油站将AI-92和AI-95汽油限购低至每名顾客20升，柴油限购40升。
• ORTK 在首都地区管理着数十个加油站，其汽油限购60升，柴油限购100升。
• Gazprom 设定了每辆车100至150升的更宽上限，而Lukoil将汽油限购在每名司机100升。
• 在被占领的克里米亚，情况更为严峻：当局已推出燃料券，AI-95汽油只能通过该配给系统购买 。

危机的地理范围现已覆盖至少20个联邦主体，包括莫斯科、圣彼得堡、别尔哥罗德、库尔斯克、鞑靼斯坦，以及几个非法占领的乌克兰地区，如克里米亚和卢甘斯克州部分地区 。在被占领的卢甘斯克，6月2日实施了20升限额，与克里米亚已实施的限制如出一辙 。

对普通俄罗斯人来说，短缺意味着加油站前排起长队，尤其是在主要高速公路沿线。BBC核实部门记录了莫斯科-圣彼得堡走廊沿线大量排队的现象 。在一些地区，加油站干脆断油了 。

对塔曼石油天然气终端的直接打击

最近一次重大袭击发生在6月12日至13日夜间，乌克兰军队击中了克拉斯诺达尔边疆区的塔曼石油天然气终端 。乌克兰军方官员证实，该地点的五个成品油罐、两艘油轮以及防空系统受到损坏 。美国宇航局的FIRMS卫星数据证实了袭击后该终端出现热异常 。

塔曼石油天然气是俄罗斯南部出口基础设施的关键一环。该设施位于黑海沿岸的塔曼港附近，年处理能力高达2000万吨石油及石油产品 。它是液化烃类的主要转运枢纽，对该地点的反复打击——包括2月份一次更早的袭击损坏了仓储和仓库基础设施——已经扰乱了出口流向和国内分销路线 。

这并非孤立事件。6月初，乌克兰无人机袭击了圣彼得堡石油终端，这是波罗的海地区最大的燃料出口综合体之一，年吞吐能力达1000万吨 。6月12日，袭击还瞄准了鞑靼斯坦和萨马拉州的炼油厂及石化厂 。

出口禁令与战争经济的压力

随着国内供应收紧，莫斯科正诉诸于出口限制。据国际文传电讯社报道，政府正准备禁止航空燃油出口一至两个月 。在此之前，自2025年以来已多次延长汽油出口禁令 。

这场危机为西方制裁已施加的经济压力增添了新维度。正如《财富》杂志在6月初报道的那样，莫斯科及关键地区的燃料配给，通过挤压支撑军事和 civilian 运作的物流，加剧了俄罗斯战争经济的压力 。

这种情况究竟是暂时性中断还是慢性病态，仍是一个悬而未决的问题。一些分析人士警告说，要使局部的短缺演变成真正的全国性危机，乌克兰军队需要进一步加大打击力度 。其他人则不那么乐观。国际能源署已经下调的模型表明，由于受损工厂在制裁下难以获得替换零件并完成维修，炼油加工率在至少2026年年中之前将保持低迷 。

目前，这场危机最清晰的标志就是俄罗斯加油站张贴的数字：20升、40升、50升。对于一个名列世界前三大石油生产国的国家来说，这些限额恰恰衡量了乌克兰的无人机战争在何等程度上改写了能源安全的规则。