特斯拉FSD（Full Self‑Driving）“受监督版”到底是什么？

FSD“受监督版”到底是什么

FSD Supervised 属于 L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）。这意味着车辆可以自动执行多项驾驶操作，但驾驶员必须持续监督系统。

当系统启用时，车辆可以：

• 在正常行驶中自动转向、加速和制动
• 自动变道
• 根据导航路线选择高速分叉
• 在一定程度上绕开车辆或障碍物
• 在路口进行左转或右转

特斯拉称，该系统在驾驶员监督下几乎可以在任何道路环境行驶，但它 不能取代驾驶员，也不构成真正的自动驾驶。

欧洲哪些国家已批准FSD

特斯拉在欧洲的部署始于 2026年4月10日。当时荷兰车辆管理机构 RDW 在约18个月测试后批准了FSD Supervised。该批准依据的是 联合国法规 UN R171（针对驾驶控制辅助系统）。

目前欧洲的重要节点包括：

• 荷兰：2026年4月10日成为欧洲首个批准该系统的国家。
• 立陶宛：随后成为第二个允许使用FSD Supervised的国家，并认可荷兰的认证。

目前批准主要在各国层面实施，但其他欧盟国家可以通过监管互认的方式采用同一认证。

报道称 希腊和比利时 可能成为下一批批准的国家，但整个欧盟范围的统一批准仍需更多监管流程。

FSD可以完成哪些驾驶任务

FSD Supervised 依赖三大核心技术：

• 车载摄像头
• 特斯拉自研AI芯片与计算平台
• 通过数十亿英里真实驾驶数据训练的神经网络模型

在系统开启时，车辆可以：

• 在城市道路和高速公路行驶
• 自动变道与并线
• 按GPS导航路线行驶
• 在路口转弯
• 避开部分车辆和障碍物

但监管机构仍将其归类为 驾驶辅助技术，而不是自动驾驶系统，因为驾驶员必须随时准备接管。

每月99美元的订阅模式

特斯拉正逐步将FSD转变为 软件订阅服务（Software‑as‑a‑Service）。

目前，FSD Supervised 可以通过 每月99美元订阅 使用，用户可在特斯拉App或车内触控屏直接开通。

过去特斯拉曾提供一次性买断版本，但公司已宣布未来将 主要转向订阅模式。

这一策略类似软件行业：

• 用户按月付费
• 公司获得持续收入
• 软件功能持续更新

特斯拉目前有多少FSD付费用户

在财报中，特斯拉首次披露了FSD用户规模。

截至2025年第四季度，全球约有 110万活跃FSD用户。

这一数字包括：

• 每月订阅用户
• 过去一次性购买FSD的车主

即便突破百万用户，相比特斯拉全球车队规模，这仍只是一个较小比例，因此未来增长空间仍然很大。

目前哪些国家可以使用FSD

在欧洲之外，FSD Supervised 已在多个市场提供，包括：

• 美国
• 加拿大
• 中国
• 墨西哥
• 波多黎各
• 澳大利亚
• 新西兰
• 韩国

特斯拉表示，随着监管批准，未来还会进入更多国家。

为什么欧洲对“1000万订阅目标”如此重要

特斯拉希望将FSD打造为全球软件业务，而欧洲市场是关键增长点。

马斯克的薪酬方案与多个产品目标挂钩，其中之一就是 达到1000万个FSD活跃订阅。

欧洲的重要性体现在：

• 欧洲拥有大量特斯拉车辆
• 过去监管限制较多
• 新国家开放意味着更多订阅收入

此外，订阅模式降低了使用门槛——用户无需一次支付数千美元即可体验系统。

FSD与特斯拉AI、Robotaxi和Optimus的关系

特斯拉越来越把自己定位为 AI与机器人公司，而不仅仅是汽车制造商。

FSD是这套战略的核心，因为车辆每天都在收集真实驾驶数据，用于训练自动驾驶模型。

这些AI能力未来将支持多个产品：

• Robotaxi（无人出租车）：车辆可以在车主不用时自动接单赚钱。
• Optimus人形机器人：使用类似的视觉、感知和决策AI能力执行现实任务。

在这种战略下，特斯拉的汽车不仅是交通工具，也是 AI训练平台和数据来源。

总结

特斯拉的FSD“受监督版”目前仍属于高级驾驶辅助系统，而不是完全自动驾驶。

不过，随着荷兰和立陶宛率先批准，该技术正逐步进入欧洲。对特斯拉而言，这意味着：

• 更多订阅用户
• 更多真实驾驶数据
• 向全球AI与自动驾驶平台迈进的一步。