Also获1.5亿美元D轮融资：从电动自行车走向自动驾驶小型电动车

Also表面上是一家微型出行公司，最受关注的产品是电助力自行车；但从最新融资方向来看，它真正想做的，是一套能够扩展到自动配送和城市运输场景的小型电动车平台。

公司最新完成的1.5亿美元D轮融资由Prysm Capital领投，Eclipse、Greenoaks和MVP Ventures等现有投资者参与。完成本轮融资后，Also累计融资达到4.55亿美元。新资金将主要用于加速自动驾驶技术开发，并同步推进多种自动驾驶车型。11

Also究竟在做什么

Also面向个人用户和商业运营商开发紧凑型电动车。目前产品包括电助力两轮车TM-B，以及面向商业配送的TM-Q货运四轮车。公司还在开发这两类车辆的自动驾驶版本和其他车型。11

因此，Also并不是一家传统意义上的高端电动自行车品牌。TM-B和TM-Q更像是公司更大计划的起点：通过共用的电机、电池、计算平台和软件，构建一套能够支持有人驾驶与自动驾驶车辆的基础架构。Also表示，这一自动驾驶平台将服务于城市中的货物和乘客运输，并适配多种车身形态。11

换句话说，电动自行车是目前最容易被消费者看到的产品，而自动驾驶才是这家公司的核心投资逻辑。

1.5亿美元D轮融资为何重要

本轮融资的资金用途释放出一个清晰信号：Also希望同时推进多种自动驾驶车型，而不是只把资源投入到下一款自行车上。公司计划让这些车型沿用为TM-B和TM-Q开发的电动车架构，从而减少不同项目之间重复研发的需要。11

这种“共用平台”思路理论上可以复用工程设计、零部件供应链和生产经验，使同一套底层技术适配消费骑行、商业货运和自动配送等不同场景。

但这也意味着，Also必须证明这套架构不只适合展示或小规模生产，还能在不同车辆尺寸、载荷和运营环境下稳定工作。

DoorDash合作提供了商业落点

本轮融资之前，Also刚完成一轮由Greenoaks领投的2亿美元融资，Prysm Capital也参与其中，DoorDash则进行了战略投资。该轮融资与一项多年合作协议相关，双方将共同开发并部署自动配送车辆。11

这项合作为Also的自动驾驶技术提供了相对明确的应用场景。与其先开发一套尚未找到运营对象的车辆，不如围绕配送企业的实际需求设计，再把同一平台扩展到其他城市运输用途。

现有报道还指出，Amazon也是Also商用货运四轮车项目的目标客户之一；公司展示的其中一款四轮车 intended for Amazon，即计划用于Amazon相关业务。11

从“零部件库”到多种车型

Also的核心战略，是让多款产品共享一套电动车底层系统。根据相关报道，这些系统包括电机、电池、车载计算、软件以及其他关键部件。8

如果这一策略顺利推进，公司就不必为每一种车辆从头设计全部技术。面向消费者的电助力自行车、面向企业的货运四轮车，以及未来的自动配送车辆，都可以建立在相同的技术基础上。

这也解释了为什么TM-B不能只被看作一款零售产品。它同时也是对硬件、软件、供应链和量产流程的早期验证。只有这些环节经受住真实交付和运营考验，Also的自动驾驶平台设想才有机会成立。

Rivian仍与Also保持联系

Also最初是Rivian内部一个由RJ Scaringe支持的秘密研发项目，后来于2025年独立成为公司。这个项目曾吸引来自Apple、Google、Specialized和Tesla等公司的相关人才。11

虽然Also已经独立运营，但Rivian仍持有少数股权，Scaringe也继续担任公司董事。此外，Also表示，公司可以借助Rivian的技术、零售网络和规模优势。11

这层关系为Also提供了电动车工程和制造方面的基础，也说明投资者为什么可能不把它视作一家普通的电动自行车初创公司：它脱胎于电动车制造商，如今又将新融资集中投入自动驾驶。

产品进展：商业化仍是关键考验

Also于2025年公布了售价4,500美元的TM-B两轮车，以及两款商用货运四轮车。相关报道显示，TM-B Launch Edition曾延迟数月，但已经开始发货；Performance和Standard版本则已开放预订或配置。13

产品能否稳定交付非常重要，因为Also的平台战略最终要靠可靠、可规模化生产的车辆来验证。现有报道对TM-B价格也存在差异，部分来源提到3,500美元，另一些来源则提到4,500美元，因此具体价格可能取决于版本或引用的来源。18

结论：自行车只是入口，自动驾驶才是赌注

Also的1.5亿美元D轮融资，最准确的理解不是“电动自行车公司获得新一轮扩张资金”，而是一轮以自动驾驶为核心的融资，只是目前仍包裹在微型出行业务之中。11

公司正利用电助力自行车和货运四轮车建立共用的电动车架构，再将其延伸到自动配送车辆及其他小型城市电动车。它的潜在价值在于平台复用：同一套技术基础，未来或许能够服务消费者、配送运营商以及多种自动驾驶车型。

但这条路的难点同样明显。Also需要扩大首批产品的生产和交付，证明共用架构能够适应不同用途，并把与商业客户的合作真正转化为部署在现实环境中的自动驾驶车辆。

就目前而言，称Also为“电动自行车公司”并不完整。更准确的说法是：它是一家源自Rivian的小型电动车平台公司，正试图把微型出行产品变成通往城市自动驾驶运输的跳板。