其中影响最大的包括:
设施受损以及安全停产措施迫使企业削减产量,并对部分供应合同宣布不可抗力。
铝冶炼采用连续电解工艺,一旦停线,恢复生产往往需要很长时间,因此即使短暂中断也会造成持续的产量损失。
除了直接破坏,企业也主动降低产量以应对风险和供应不确定性。
例如:
这些措施合计使数十万吨年度产能暂时退出市场。
霍尔木兹海峡是海湾铝出口和原料进口的关键航道。在冲突升级期间,该航线的航运活动被报道为 几乎陷入停滞。
这一瓶颈之所以关键,是因为海湾冶炼厂高度依赖海外原料。
该地区只生产全球约 3% 的氧化铝和约1% 的铝土矿,因此大多数冶炼厂必须通过海运进口原料。
当航运受阻时,整个生产体系都会受到影响。
供应中断最明显的信号之一来自原材料贸易。
数据显示,2026年3月中东地区氧化铝进口同比下降63%,显示出贸易体系严重受扰。
没有稳定的氧化铝供应,冶炼厂无法维持电解生产。当库存逐渐耗尽,企业不得不进一步削减产量。
铝冶炼是最耗电的工业过程之一,需要持续稳定的电力。
冲突给天然气供应、电力系统以及燃料运输带来不确定性,这进一步增加了冶炼厂运营风险。
在这种环境下,即便设施未受损,企业也可能选择降低负荷运行。
过去十多年,波斯湾已经成为中国以外最重要的铝出口地区之一。
GCC国家每年生产约 600万至650万吨铝,其中绝大多数出口到欧洲、北美和亚洲制造业市场。
分析显示,80%—85% 的中东铝产量用于出口,因此任何生产或物流中断都会迅速影响全球供应。
与此同时:
这意味着全球市场缺乏足够的备用产能来弥补突然的供应缺口。
供应担忧迅速反映到价格。
到2026年4月中旬,伦敦金属交易所(LME)三个月期铝价升至约 3571美元/吨,创下约四年来新高。
市场不仅在反映实际减产,也在计入霍尔木兹海峡可能长期受阻的风险。
冲突爆发前,市场普遍预计2026年铝供应基本平衡甚至略有过剩。
但冶炼厂停产后,预测迅速逆转。
高盛引用的分析显示,中东地区的冲击影响了 约4%的全球铝产能,使市场从 55万吨过剩 转为 57万吨短缺。
另一项预测认为,如果干扰持续,2026年全球可能减少 300万至350万吨 的铝产量。
贸易流向也随之改变。
随着海湾地区出口下降,中国——全球最大的铝生产国——可能填补部分国际市场需求。与此同时,原本运往海湾的氧化铝货船被重新转向中国炼厂。
这在短期内提高了中国在全球铝贸易中的影响力。
铝是现代工业的重要基础材料。
汽车、航空航天、建筑、包装以及新能源设备等行业都高度依赖铝供应。随着海湾金属减少,欧洲和北美买家已经报告现货供应趋紧、区域溢价上升。
2026年的危机揭示了全球铝供应链的三个关键集中点:
当这三个环节同时受到冲击时,影响就不仅是物流延迟,而是整个行业的 结构性供应冲击。
如果地区安全形势和航运恢复缓慢,全球铝市场在2026年很可能持续紧张:价格维持高位、贸易路线改变,并对替代生产地区产生更大的依赖。