6月3日，台湾的外交部调整了最初的温和立场，正式要求日本和菲律宾必须就任何影响其东部水域的谈判征询台湾的意见。其声明指出，日菲计划划界的区域“与台湾专属经济海域高度重叠”，台湾的主权权利“不容置疑” 。台湾当局还指示其驻日本和菲律宾的代表处核实详情，并寻求保证，确保未来的任何协议都“不影响台湾根据国际法和海洋法所享有的主权权利” 。

但日本的回应来得迅速且决绝。在同一天，日本内阁官房长官木原稔在记者会上明确表示，任何双边协议都只“规定日本和菲律宾的权利与义务”，并重申了东京的一贯立场：台湾并非主权国家，因此不具备成为该谈判法律当事方的资格 。外交大门就此对台北关闭。

中国的回应：“特殊海事交通执法行动”

面对日菲的举动，中国的反应迅速且双管齐下。

6月1日，中国海警率先在台湾以东水域进行了一次“执法”巡逻，并直言这是对日菲谈判的回应。尽管台湾对此予以谴责，但称仅在其东南方向发现了两艘未进入限制水域的中国船只 。

紧接着，更大规模的行动到来。6月6日，中国交通运输部宣布了一项重大升级举措：在台湾以东水域发起“特殊海事交通执法行动”，参与单位包括福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心及东海救助局 。官方媒体称，此行动旨在“全面行使中国海洋行政管辖权”，提升深海巡逻和交通管控能力，以“捍卫国家权益” 。交通运输部的声明更是明确将此次行动与日菲“单方面宣布”划界谈判直接挂钩，称其“严重侵犯中国领土主权和海洋权益” 。

6月7日，台湾海巡署发布声明强烈谴责该行动，称中国在台湾东部水域“不享有任何主权权利”，并指北京的行为违反了国际法 。

东沙群岛：同步燃烧的火线

在台湾东部的重大行动并非孤例。与此同时，中国船只正同步在位于南海北端的东沙群岛（台湾控制）加大施压力度。一些安全专家早就将该环礁视为可能遭受中国攻击的脆弱前哨 。

• 2026年5月下旬：一艘中国海警船进入东沙群岛的限制水域，迫使台湾海巡署紧急响应。当时的分析指出，这并非孤立事件，仅在此前数月，就有四艘中国海警船六次进入东沙的限制水域 。
• 2026年6月5日：一艘中国海警船再次“强行进入”东沙群岛附近的限制水域，触发又一次紧张对峙。这已是两周内的第二次同类事件 。
• 2026年6月6日：在发现中国调查船“海思路6号”在东沙群岛限制水域附近活动后，台湾紧急派遣了巡逻舰“高雄舰”（CG-129）及两艘巡逻艇赶赴现场，以评估局势并支援岛上驻守的海巡单位 。

四艘中国公务船被直接驱逐

最直接的对抗发生在6月7日。当天，四艘中国政府船只——其中包括三艘海警船——驶入了台湾本岛南端西南约30海里的限制水域 。

台湾方面迅速调派了七艘海巡舰艇前往拦截。双方在无线电中进行了激烈的口头交锋，互发警告。最终，在周日下午晚些时候，台湾海巡署宣布已将所有四艘中国船只“驱离”出该水域 。这次驱逐事件在时间和地理位置上，均独立于台湾东部的执法行动和东沙群岛的对峙，清晰地展现了一种在多条战线同时出击的蓄意施压策略。

中国官方媒体也透过北京更广泛的行政主张视角报道了此事。例如，《中国日报》在6月7日发表了题为《东京-马尼拉合谋对和平构成真正威胁》的社论，将整个事件序列描绘成对外部势力干涉中国主张水域的正当回应 。

协同作战：多轴施压的明确模式

安全分析人士指出，这些行动的“同步性”正是其协同策略的证据 。其模式包括：

• 为回应外交新动向，在台湾东部发起全新的海警巡逻。
• 由交通运输部主导的“特殊行动”，旨在申张行政管辖权。
• 在东沙群岛的“限制水域”反复进行挑衅性闯入。
• 向敏感前哨附近部署调查船。
• 在台湾南部海岸发起的直接闯入与随之而来的驱逐。

这种多轴施压，与北京在南海等地使用的“切香肠”策略如出一辙，即通过结合执法声索、调查船作业和行政宣告，一步步在实地创造新常态，改变现状。

日本关上大门：台湾被彻底边缘化

到了6月3日，这场博弈的外交维度也已经尘埃落定。日本对台湾征询要求的断然拒绝，让台北在日菲谈判桌上找不到任何正式参与的路径 。

台湾外交部曾寻求“确保两国间的未来谈判进程和相关协议结果，不影响台湾根据国际法和海洋法所享有的主权权利” 。然而，日本的立场——该谈判纯属双边事务，在法律上无法影响第三方的权利与义务——意味着台湾的关切将永远无法得到正视。

值得一提的是，这场外交边缘化发生的同时，由美国主导的“环太平洋”（RIMPAC）联合军事演习也计划于6月24日开始，而中国在地区的强硬姿态，常常会以此类多边军事活动为背景进行校准 。

下一步会是什么？

中国的“特殊海事交通执法行动”被表述为一项持续进行的部署，而非一次性事件。交通运输部将其描述为旨在“增强深海巡逻执法能力”和“加强重点水域交通管理”的演习 。

对台湾而言，这一周证明了来自中国的海上压力，已经能够同时在多条战线骤然升级：无论是在遥远的南海争议前哨，还是在台湾本岛南部水域，乃至在一个新近被北京宣告行政管辖权的水域以东。对日本和菲律宾来说，北京的回应清晰地表明，其将任何在其主张水域内的双边划界谈判视为直接挑战，并准备动用海警和交通运输部的力量（而不仅仅是军队）进行反击。

6月3日，台湾的外交部调整了最初的温和立场，正式要求日本和菲律宾必须就任何影响其东部水域的谈判征询台湾的意见。其声明指出，日菲计划划界的区域“与台湾专属经济海域高度重叠”，台湾的主权权利“不容置疑” 。台湾当局还指示其驻日本和菲律宾的代表处核实详情，并寻求保证，确保未来的任何协议都“不影响台湾根据国际法和海洋法所享有的主权权利” 。

但日本的回应来得迅速且决绝。在同一天，日本内阁官房长官木原稔在记者会上明确表示，任何双边协议都只“规定日本和菲律宾的权利与义务”，并重申了东京的一贯立场：台湾并非主权国家，因此不具备成为该谈判法律当事方的资格 。外交大门就此对台北关闭。

中国的回应：“特殊海事交通执法行动”

面对日菲的举动，中国的反应迅速且双管齐下。

6月1日，中国海警率先在台湾以东水域进行了一次“执法”巡逻，并直言这是对日菲谈判的回应。尽管台湾对此予以谴责，但称仅在其东南方向发现了两艘未进入限制水域的中国船只 。

紧接着，更大规模的行动到来。6月6日，中国交通运输部宣布了一项重大升级举措：在台湾以东水域发起“特殊海事交通执法行动”，参与单位包括福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心及东海救助局 。官方媒体称，此行动旨在“全面行使中国海洋行政管辖权”，提升深海巡逻和交通管控能力，以“捍卫国家权益” 。交通运输部的声明更是明确将此次行动与日菲“单方面宣布”划界谈判直接挂钩，称其“严重侵犯中国领土主权和海洋权益” 。

6月7日，台湾海巡署发布声明强烈谴责该行动，称中国在台湾东部水域“不享有任何主权权利”，并指北京的行为违反了国际法 。

东沙群岛：同步燃烧的火线

在台湾东部的重大行动并非孤例。与此同时，中国船只正同步在位于南海北端的东沙群岛（台湾控制）加大施压力度。一些安全专家早就将该环礁视为可能遭受中国攻击的脆弱前哨 。

• 2026年5月下旬：一艘中国海警船进入东沙群岛的限制水域，迫使台湾海巡署紧急响应。当时的分析指出，这并非孤立事件，仅在此前数月，就有四艘中国海警船六次进入东沙的限制水域 。
• 2026年6月5日：一艘中国海警船再次“强行进入”东沙群岛附近的限制水域，触发又一次紧张对峙。这已是两周内的第二次同类事件 。
• 2026年6月6日：在发现中国调查船“海思路6号”在东沙群岛限制水域附近活动后，台湾紧急派遣了巡逻舰“高雄舰”（CG-129）及两艘巡逻艇赶赴现场，以评估局势并支援岛上驻守的海巡单位 。

四艘中国公务船被直接驱逐

最直接的对抗发生在6月7日。当天，四艘中国政府船只——其中包括三艘海警船——驶入了台湾本岛南端西南约30海里的限制水域 。

台湾方面迅速调派了七艘海巡舰艇前往拦截。双方在无线电中进行了激烈的口头交锋，互发警告。最终，在周日下午晚些时候，台湾海巡署宣布已将所有四艘中国船只“驱离”出该水域 。这次驱逐事件在时间和地理位置上，均独立于台湾东部的执法行动和东沙群岛的对峙，清晰地展现了一种在多条战线同时出击的蓄意施压策略。

中国官方媒体也透过北京更广泛的行政主张视角报道了此事。例如，《中国日报》在6月7日发表了题为《东京-马尼拉合谋对和平构成真正威胁》的社论，将整个事件序列描绘成对外部势力干涉中国主张水域的正当回应 。

协同作战：多轴施压的明确模式

安全分析人士指出，这些行动的“同步性”正是其协同策略的证据 。其模式包括：

• 为回应外交新动向，在台湾东部发起全新的海警巡逻。
• 由交通运输部主导的“特殊行动”，旨在申张行政管辖权。
• 在东沙群岛的“限制水域”反复进行挑衅性闯入。
• 向敏感前哨附近部署调查船。
• 在台湾南部海岸发起的直接闯入与随之而来的驱逐。

这种多轴施压，与北京在南海等地使用的“切香肠”策略如出一辙，即通过结合执法声索、调查船作业和行政宣告，一步步在实地创造新常态，改变现状。

日本关上大门：台湾被彻底边缘化

到了6月3日，这场博弈的外交维度也已经尘埃落定。日本对台湾征询要求的断然拒绝，让台北在日菲谈判桌上找不到任何正式参与的路径 。

台湾外交部曾寻求“确保两国间的未来谈判进程和相关协议结果，不影响台湾根据国际法和海洋法所享有的主权权利” 。然而，日本的立场——该谈判纯属双边事务，在法律上无法影响第三方的权利与义务——意味着台湾的关切将永远无法得到正视。

值得一提的是，这场外交边缘化发生的同时，由美国主导的“环太平洋”（RIMPAC）联合军事演习也计划于6月24日开始，而中国在地区的强硬姿态，常常会以此类多边军事活动为背景进行校准 。

下一步会是什么？

中国的“特殊海事交通执法行动”被表述为一项持续进行的部署，而非一次性事件。交通运输部将其描述为旨在“增强深海巡逻执法能力”和“加强重点水域交通管理”的演习 。

对台湾而言，这一周证明了来自中国的海上压力，已经能够同时在多条战线骤然升级：无论是在遥远的南海争议前哨，还是在台湾本岛南部水域，乃至在一个新近被北京宣告行政管辖权的水域以东。对日本和菲律宾来说，北京的回应清晰地表明，其将任何在其主张水域内的双边划界谈判视为直接挑战，并准备动用海警和交通运输部的力量（而不仅仅是军队）进行反击。