朱雀三号成功落地：陆地回收中国首枚入轨级火箭助推器

一次发射完成“入轨+回收”

2026年8月19日，北京时间上午7时35分，蓝箭航天朱雀三号遥二火箭从中国西北部的东风商业航天创新试验区升空。此次任务同时完成了两项关键目标：二级将鸿鹄03卫星送入预定轨道，一级助推器则返回地面并保持直立着陆。这是中国首次使用可展开着陆腿，在陆地对入轨级运载火箭一级实施受控回收。

发射约137秒后，火箭一、二级分离。二级继续飞行并释放鸿鹄03，一级则启动受控返回程序。 在下降过程中，助推器通过发动机点火减速，并展开着陆装置，最终在甘肃省民勤县的指定回收区域垂直着陆。相关报道显示，着陆点位于发射区域下游约390公里处。

因此，这不是单纯的火箭回收演示，而是一项“卫星成功入轨、一级成功回收”的双重成功任务。

与长征十号乙的海上回收有何不同？

朱雀三号的成功，紧接在中国7月10日完成的长征十号乙一级回收试验之后。长征十号乙在级间分离后返回海上平台，并由搭载在平台上的网捕系统完成回收。

两次任务代表了中国正在探索的两种不同技术路线：

• 长征十号乙： 返回海上平台，由网捕系统接住助推器；
• 朱雀三号： 返回陆地，通过动力减速和可展开着陆腿自行垂直着陆。

前者依赖专用回收船或海上平台，后者则要求火箭在接近地面时精确控制速度、姿态和落点。朱雀三号此次证明，商业运载火箭已经能够在完成入轨任务后，将一级助推器完整带回陆地。

朱雀三号是做什么的？

朱雀三号是蓝箭航天研发的可重复使用商业运载火箭。它的目标不只是“把火箭找回来”，更在于减少每次发射后被丢弃的硬件，并为更高频率的商业发射创造条件。对未来部署大规模低地球轨道卫星星座而言，这些能力可能十分关键。

此次飞行型号采用单芯级、两级构型，高度约66.1米，箭体级段直径约4.5米，整流罩直径约5.2米。

推进系统与箭体设计

朱雀三号两级均使用液态甲烷和液氧作为推进剂，主体结构采用不锈钢。其贮箱布局为甲烷箱位于液氧箱上方，这一安排与低温推进剂管理及箭体结构设计有关。

一级安装9台天鹊-12A（TQ-12A）液氧甲烷发动机，合计起飞推力超过750吨。 对可重复使用助推器而言，发动机需要支持爬升、返回、再入减速和着陆等多个阶段的点火与推力控制；朱雀三号的发动机系统正是围绕这类可多次启动的飞行任务设计的。

一级回收系统还包括着陆腿以及用于返回过程姿态和轨迹控制的其他设备。此次成功着陆说明助推器能够承受一次入轨级飞行，并完成必要的下降机动。但仅凭一次成功回收，还不能判断它再次发射前需要进行多少检查和整修。

成功着陆只是重复使用的起点

火箭一级完整回收，是迈向重复使用发射的重要门槛，但并不等于已经证明可以快速、低成本地再次发射。接下来，工程团队仍需检查回收后的发动机、贮箱和结构，评估维修工作量，并验证飞行过的一级能否安全复飞。

即便如此，朱雀三号遥二仍标志着中国商业航天向前迈出了一步：蓝箭航天不再只是尝试回收，而是在一次实际入轨任务中完成了陆地回收，同时将卫星送入轨道。如果后续检查和复飞继续取得成功，这项技术有望提升发射频次，降低部署未来低地球轨道卫星网络所需的硬件成本。