销量与价格对比

吉利星愿

• 2026年上半年中国销量： 截至7月的六个月约197,500辆，上半年零售销量为194,159辆
• 起售价： 约59,800–68,800元人民币（约合8,860–10,190美元），促销价低至61,800元（约9,130美元）
• 车型级别： 紧凑型电动掀背车，长4,135毫米，轴距2,650毫米
• 续航里程： 根据电池容量（宁德时代磷酸铁锂电池，30–47 kWh）不同，CLTC续航为310公里至480公里
• 电机： 58千瓦（78马力）或85千瓦（114马力），后置

特斯拉Model Y

• 2026年上半年中国销量： 截至7月的六个月约180,000辆；上半年交付量为172,513辆
• 起售价： 约263,500元人民币（约39,050美元），高配版达313,500元（约46,460美元）
• 车型级别： 中型电动SUV

价格差距约为4:1。 一辆星愿的价格仅为入门版Model Y的四分之一。即使是顶配版星愿（91,800元/约13,500美元），其价格也低于最便宜Model Y的三分之一 。

星愿为何胜出

极致性价比。 定价约9,000美元的星愿，将电动汽车的拥有门槛大幅拉低，吸引了大量此前无力购买的消费者——尤其是首次购车者和城市通勤者，而这正是特斯拉未覆盖的细分市场 。Model Y竞争的是高端SUV市场，而星愿则瞄准了价格最敏感的平价紧凑型掀背车市场。

频繁升级和降价。 吉利于2026年5月推出了改款星愿，起售价较上一代降低了6%，共提供六款配置，起售价61,800元 。此次升级提升了电池容量（入门版电池从30.12 kWh增至35 kWh，顶配版从40.16 kWh增至47 kWh），CLTC续航里程最高提升至480公里，并增加了14.6英寸中控触摸屏 。吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款，每次都带来了更长的续航和更低的价格——这种产品迭代速度是特斯拉未能匹敌的 。

累积销量与口碑效应。 星愿在投产不到两年内累计销量突破80万辆，反映了强劲的复购需求和用户好评 。仅在2025年，该车型在中国就售出了约459,000辆，较2024年的52,570辆增长了近八倍 。快速的规模化让吉利获得了供应链优势，从而进一步降低成本。

特斯拉国内市场停滞。 尽管特斯拉上海工厂在2026年上半年创下了批发量纪录，但其在中国的国内零售销量较2023年的峰值下降了19%，上半年所有车型总销量降至238,955辆 。Model Y在2026年上半年的交付量同比仅微增0.6% 。特斯拉在2026年上半年从中国出口了228,994辆汽车，而2025年同期为101,064辆——这意味着上海工厂生产的特斯拉越来越多地被用于出口，而非本地销售 。

这揭示了中国电动汽车市场的哪些转变

电动汽车主导前十榜单。 2026年上半年中国最畅销的10款车型全部是新能源汽车。前三名分别是吉利星愿、特斯拉Model Y和多个比亚迪车型；大众是唯一进入前十的传统外资品牌 。

销量向超低价电动汽车转移。 全球最大汽车市场中最畅销的车型现在是一款约1万美元的紧凑型掀背车，而非高端SUV。这表明中国的大众市场电动汽车普及正越来越由价格可负担性驱动，而不仅仅是技术或品牌效应 。

自主品牌正在拉开差距。 中国车企（吉利、比亚迪、零跑）几乎垄断了畅销榜，外资传统品牌已被边缘化 。星愿的成功也反映出，中国消费者不再认为国产电动汽车是次选——它们提供了更好的性价比，这侵蚀了特斯拉传统的技术光环 。

月度波动依然存在。 星愿并非每月都获胜。Model Y在2026年6月以38,654辆的销量重夺月度冠军，并在3月和4月也位居榜首 。但从六个月的累计销量来看，星愿凭借稳定的销量取得了领先。

特斯拉在中国面临的竞争挑战

1. 价格天花板问题。 即使经过多次降价，Model Y的起售价仍约为39,050美元——大约是星愿价格的4倍。如果不从根本上改变其成本结构，包括采用更便宜的磷酸铁锂电池或开发更小的车型平台，特斯拉无法与中国本土定价竞争 。

2. 市场细分风险。 星愿、比亚迪海鸥/海豚以及零跑A10等车型正在吸引首次购车者和城市通勤者，占领了紧凑型掀背车这一特斯拉尚未涉足的市场。这使得特斯拉与中国一个庞大且不断增长的市场需求失之交臂 。

3. 国内销售疲软。 尽管上海工厂批发量创下纪录，特斯拉在华零售销量在2026年上半年降至238,955辆（较2023年峰值294,105下降19%）——这意味着更多汽车被用于出口，而非本地销售 。Model 3在2026年上半年的销量同比下降了27.72% 。

4. 竞争对手快速的产品迭代。 吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款，每次续航更长、价格更低。特斯拉Model Y在2026年初进行了小幅更新，但无法跟上国内竞争对手的迭代速度 。

5. 品牌认知转变。 在中国，国产电动汽车现在被认为提供了更好的性价比，这侵蚀了特斯拉传统的技术和地位优势 。

数据差异说明

不同来源报告的销售数据略有差异。Motor1引用的替代估算认为吉利E2在2026年上半年销量约为244,000辆 。但最可靠且被广泛引用的数据来源于Autohome/CNBC，显示星愿截至7月的六个月销量约为197,500辆 。Model Y的数据在交付量（上半年172,513辆）和截至7月的销量（约180,000+辆）之间也存在细微差异。然而，在排名上——星愿第一，Model Y第二——所有可靠来源均保持一致。

销量与价格对比

吉利星愿

• 2026年上半年中国销量： 截至7月的六个月约197,500辆，上半年零售销量为194,159辆
• 起售价： 约59,800–68,800元人民币（约合8,860–10,190美元），促销价低至61,800元（约9,130美元）
• 车型级别： 紧凑型电动掀背车，长4,135毫米，轴距2,650毫米
• 续航里程： 根据电池容量（宁德时代磷酸铁锂电池，30–47 kWh）不同，CLTC续航为310公里至480公里
• 电机： 58千瓦（78马力）或85千瓦（114马力），后置

特斯拉Model Y

• 2026年上半年中国销量： 截至7月的六个月约180,000辆；上半年交付量为172,513辆
• 起售价： 约263,500元人民币（约39,050美元），高配版达313,500元（约46,460美元）
• 车型级别： 中型电动SUV

价格差距约为4:1。 一辆星愿的价格仅为入门版Model Y的四分之一。即使是顶配版星愿（91,800元/约13,500美元），其价格也低于最便宜Model Y的三分之一 。

星愿为何胜出

极致性价比。 定价约9,000美元的星愿，将电动汽车的拥有门槛大幅拉低，吸引了大量此前无力购买的消费者——尤其是首次购车者和城市通勤者，而这正是特斯拉未覆盖的细分市场 。Model Y竞争的是高端SUV市场，而星愿则瞄准了价格最敏感的平价紧凑型掀背车市场。

频繁升级和降价。 吉利于2026年5月推出了改款星愿，起售价较上一代降低了6%，共提供六款配置，起售价61,800元 。此次升级提升了电池容量（入门版电池从30.12 kWh增至35 kWh，顶配版从40.16 kWh增至47 kWh），CLTC续航里程最高提升至480公里，并增加了14.6英寸中控触摸屏 。吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款，每次都带来了更长的续航和更低的价格——这种产品迭代速度是特斯拉未能匹敌的 。

累积销量与口碑效应。 星愿在投产不到两年内累计销量突破80万辆，反映了强劲的复购需求和用户好评 。仅在2025年，该车型在中国就售出了约459,000辆，较2024年的52,570辆增长了近八倍 。快速的规模化让吉利获得了供应链优势，从而进一步降低成本。

特斯拉国内市场停滞。 尽管特斯拉上海工厂在2026年上半年创下了批发量纪录，但其在中国的国内零售销量较2023年的峰值下降了19%，上半年所有车型总销量降至238,955辆 。Model Y在2026年上半年的交付量同比仅微增0.6% 。特斯拉在2026年上半年从中国出口了228,994辆汽车，而2025年同期为101,064辆——这意味着上海工厂生产的特斯拉越来越多地被用于出口，而非本地销售 。

这揭示了中国电动汽车市场的哪些转变

电动汽车主导前十榜单。 2026年上半年中国最畅销的10款车型全部是新能源汽车。前三名分别是吉利星愿、特斯拉Model Y和多个比亚迪车型；大众是唯一进入前十的传统外资品牌 。

销量向超低价电动汽车转移。 全球最大汽车市场中最畅销的车型现在是一款约1万美元的紧凑型掀背车，而非高端SUV。这表明中国的大众市场电动汽车普及正越来越由价格可负担性驱动，而不仅仅是技术或品牌效应 。

自主品牌正在拉开差距。 中国车企（吉利、比亚迪、零跑）几乎垄断了畅销榜，外资传统品牌已被边缘化 。星愿的成功也反映出，中国消费者不再认为国产电动汽车是次选——它们提供了更好的性价比，这侵蚀了特斯拉传统的技术光环 。

月度波动依然存在。 星愿并非每月都获胜。Model Y在2026年6月以38,654辆的销量重夺月度冠军，并在3月和4月也位居榜首 。但从六个月的累计销量来看，星愿凭借稳定的销量取得了领先。

特斯拉在中国面临的竞争挑战

1. 价格天花板问题。 即使经过多次降价，Model Y的起售价仍约为39,050美元——大约是星愿价格的4倍。如果不从根本上改变其成本结构，包括采用更便宜的磷酸铁锂电池或开发更小的车型平台，特斯拉无法与中国本土定价竞争 。

2. 市场细分风险。 星愿、比亚迪海鸥/海豚以及零跑A10等车型正在吸引首次购车者和城市通勤者，占领了紧凑型掀背车这一特斯拉尚未涉足的市场。这使得特斯拉与中国一个庞大且不断增长的市场需求失之交臂 。

3. 国内销售疲软。 尽管上海工厂批发量创下纪录，特斯拉在华零售销量在2026年上半年降至238,955辆（较2023年峰值294,105下降19%）——这意味着更多汽车被用于出口，而非本地销售 。Model 3在2026年上半年的销量同比下降了27.72% 。

4. 竞争对手快速的产品迭代。 吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款，每次续航更长、价格更低。特斯拉Model Y在2026年初进行了小幅更新，但无法跟上国内竞争对手的迭代速度 。

5. 品牌认知转变。 在中国，国产电动汽车现在被认为提供了更好的性价比，这侵蚀了特斯拉传统的技术和地位优势 。

数据差异说明

不同来源报告的销售数据略有差异。Motor1引用的替代估算认为吉利E2在2026年上半年销量约为244,000辆 。但最可靠且被广泛引用的数据来源于Autohome/CNBC，显示星愿截至7月的六个月销量约为197,500辆 。Model Y的数据在交付量（上半年172,513辆）和截至7月的销量（约180,000+辆）之间也存在细微差异。然而，在排名上——星愿第一，Model Y第二——所有可靠来源均保持一致。