特斯拉Model Y
极致性价比。 定价约9,000美元的星愿,将电动汽车的拥有门槛大幅拉低,吸引了大量此前无力购买的消费者——尤其是首次购车者和城市通勤者,而这正是特斯拉未覆盖的细分市场 。Model Y竞争的是高端SUV市场,而星愿则瞄准了价格最敏感的平价紧凑型掀背车市场。
频繁升级和降价。 吉利于2026年5月推出了改款星愿,起售价较上一代降低了6%,共提供六款配置,起售价61,800元 。此次升级提升了电池容量(入门版电池从30.12 kWh增至35 kWh,顶配版从40.16 kWh增至47 kWh),CLTC续航里程最高提升至480公里,并增加了14.6英寸中控触摸屏
。吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款,每次都带来了更长的续航和更低的价格——这种产品迭代速度是特斯拉未能匹敌的
。
累积销量与口碑效应。 星愿在投产不到两年内累计销量突破80万辆,反映了强劲的复购需求和用户好评 。仅在2025年,该车型在中国就售出了约459,000辆,较2024年的52,570辆增长了近八倍
。快速的规模化让吉利获得了供应链优势,从而进一步降低成本。
特斯拉国内市场停滞。 尽管特斯拉上海工厂在2026年上半年创下了批发量纪录,但其在中国的国内零售销量较2023年的峰值下降了19%,上半年所有车型总销量降至238,955辆 。Model Y在2026年上半年的交付量同比仅微增0.6%
。特斯拉在2026年上半年从中国出口了228,994辆汽车,而2025年同期为101,064辆——这意味着上海工厂生产的特斯拉越来越多地被用于出口,而非本地销售
。
自主品牌正在拉开差距。 中国车企(吉利、比亚迪、零跑)几乎垄断了畅销榜,外资传统品牌已被边缘化 。星愿的成功也反映出,中国消费者不再认为国产电动汽车是次选——它们提供了更好的性价比,这侵蚀了特斯拉传统的技术光环
。
价格天花板问题。 即使经过多次降价,Model Y的起售价仍约为39,050美元——大约是星愿价格的4倍。如果不从根本上改变其成本结构,包括采用更便宜的磷酸铁锂电池或开发更小的车型平台,特斯拉无法与中国本土定价竞争 。
市场细分风险。 星愿、比亚迪海鸥/海豚以及零跑A10等车型正在吸引首次购车者和城市通勤者,占领了紧凑型掀背车这一特斯拉尚未涉足的市场。这使得特斯拉与中国一个庞大且不断增长的市场需求失之交臂 。
国内销售疲软。 尽管上海工厂批发量创下纪录,特斯拉在华零售销量在2026年上半年降至238,955辆(较2023年峰值294,105下降19%)——这意味着更多汽车被用于出口,而非本地销售 。Model 3在2026年上半年的销量同比下降了27.72%
。
竞争对手快速的产品迭代。 吉利在不到18个月内对星愿进行了两次改款,每次续航更长、价格更低。特斯拉Model Y在2026年初进行了小幅更新,但无法跟上国内竞争对手的迭代速度 。
不同来源报告的销售数据略有差异。Motor1引用的替代估算认为吉利E2在2026年上半年销量约为244,000辆 。但最可靠且被广泛引用的数据来源于Autohome/CNBC,显示星愿截至7月的六个月销量约为197,500辆
。Model Y的数据在交付量(上半年172,513辆)和截至7月的销量(约180,000+辆)之间也存在细微差异。然而,在排名上——星愿第一,Model Y第二——所有可靠来源均保持一致。