世贸组织最新展望呈现出两股方向相反的力量：中东冲突冲击地区能源出口与运输，但其他供应商增加出货，AI相关商品需求也为全球货物贸易提供了支撑。世贸组织据此将2026年全球货物贸易增长预测从3月发布的1.9%上调至3.9%。404248

中东能源出口明显下滑，其他供应商部分补位

2026年上半年，中东原油出口同比下降约24%，液化天然气（LNG）出口下降47%。需要注意的是，这些是中东地区的出口降幅，并不代表全球原油或LNG贸易也按同样比例下滑。同期，全球货物贸易增长了3.5%。4233

其他生产国增加出货，帮助弥补部分缺口：马来西亚、挪威和安哥拉增加了LNG供应；美国、挪威和巴西则增加了原油出货。这缓和了中东出口减少对更广泛市场的冲击，但并未消除供应中断本身。42

霍尔木兹海峡为何如此关键

霍尔木兹海峡是卡塔尔和阿联酋LNG出口的重要通道。国际能源署（IEA）估计，卡塔尔约93%的LNG出口、阿联酋约96%的LNG出口通常经由该海峡运输。自3月1日起，航运受阻使这两个国家的LNG供应每天减少超过3亿立方米。1725

这也说明，集中在海湾地区的航运中断，可能波及更广泛的能源市场。其他产地的新增供应抵消了部分损失，但霍尔木兹海峡在能源运输中的重要地位，仍使全球市场面临冲击风险。25

AI相关商品成为货物贸易增长的重要支撑

包括半导体和服务器在内的AI赋能商品，贸易额同比增长67%；按价值计算，这类商品贡献了2026年上半年全球货物贸易增长的47%。4045

世贸组织数据显示，截至2025年底，AI赋能商品占全球货物贸易的16.8%。这个比例是2025年底的数据，并非2026年上半年的占比。2

这类商品的强劲表现，帮助解释了为什么全球货物贸易在冲突造成干扰的情况下仍能保持增长。但这不代表各类贸易都同样强劲：世贸组织同时下调了服务贸易展望。40

上调后的预测意味着什么

世贸组织目前预计，2026年全球货物贸易增长3.9%，高于3月基准预测的1.9%；2027年预计增长4.1%。3548

对全球经济，世贸组织预计2026年和2027年全球GDP分别增长2.6%和2.9%。35

预测上调表明，货物贸易表现比原先预期更有韧性，AI相关需求和供应链调整是重要支撑。但这并不意味着能源冲击已经过去：运输路线受阻和能源成本上升仍是风险，服务贸易前景也弱于货物贸易。840

世贸组织最新展望呈现出两股方向相反的力量：中东冲突冲击地区能源出口与运输，但其他供应商增加出货，AI相关商品需求也为全球货物贸易提供了支撑。世贸组织据此将2026年全球货物贸易增长预测从3月发布的1.9%上调至3.9%。404248

中东能源出口明显下滑，其他供应商部分补位

2026年上半年，中东原油出口同比下降约24%，液化天然气（LNG）出口下降47%。需要注意的是，这些是中东地区的出口降幅，并不代表全球原油或LNG贸易也按同样比例下滑。同期，全球货物贸易增长了3.5%。4233

其他生产国增加出货，帮助弥补部分缺口：马来西亚、挪威和安哥拉增加了LNG供应；美国、挪威和巴西则增加了原油出货。这缓和了中东出口减少对更广泛市场的冲击，但并未消除供应中断本身。42

霍尔木兹海峡为何如此关键

霍尔木兹海峡是卡塔尔和阿联酋LNG出口的重要通道。国际能源署（IEA）估计，卡塔尔约93%的LNG出口、阿联酋约96%的LNG出口通常经由该海峡运输。自3月1日起，航运受阻使这两个国家的LNG供应每天减少超过3亿立方米。1725

这也说明，集中在海湾地区的航运中断，可能波及更广泛的能源市场。其他产地的新增供应抵消了部分损失，但霍尔木兹海峡在能源运输中的重要地位，仍使全球市场面临冲击风险。25

AI相关商品成为货物贸易增长的重要支撑

包括半导体和服务器在内的AI赋能商品，贸易额同比增长67%；按价值计算，这类商品贡献了2026年上半年全球货物贸易增长的47%。4045

世贸组织数据显示，截至2025年底，AI赋能商品占全球货物贸易的16.8%。这个比例是2025年底的数据，并非2026年上半年的占比。2

这类商品的强劲表现，帮助解释了为什么全球货物贸易在冲突造成干扰的情况下仍能保持增长。但这不代表各类贸易都同样强劲：世贸组织同时下调了服务贸易展望。40

上调后的预测意味着什么

世贸组织目前预计，2026年全球货物贸易增长3.9%，高于3月基准预测的1.9%；2027年预计增长4.1%。3548

对全球经济，世贸组织预计2026年和2027年全球GDP分别增长2.6%和2.9%。35

预测上调表明，货物贸易表现比原先预期更有韧性，AI相关需求和供应链调整是重要支撑。但这并不意味着能源冲击已经过去：运输路线受阻和能源成本上升仍是风险，服务贸易前景也弱于货物贸易。840