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斯巴鲁为何推迟自研电动车，并把重心转向混合动力

斯巴鲁已推迟原定约2028年推出的自研电动车计划，并将部分电动化投资转向混合动力与燃油车型，以应对美国EV需求降温和市场不确定性 [3][10][23]。日本大泉新工厂原计划主要生产电动车，如今将先生产燃油与混合动力车型；短期内斯巴鲁仍依赖与丰田合作开发的电动车产品 [3][8]。

斯巴鲁推迟首批完全自主开发的电动车（EV）上市时间，标志着其电动化战略出现明显调整：与其急于全面转向纯电，公司选择把更多资源放在混合动力车型上，同时保持生产与投资节奏的灵活性。

这一变化背后，是市场现实的变化——尤其是斯巴鲁最大市场美国的电动车需求降温，以及政策环境、成本压力和行业整体放缓等因素。

自研电动车时间表被推迟

斯巴鲁此前计划在约2028年前推出多款完全由公司自主研发的电动车，这些车型原本将构成品牌独立EV阵容的核心，预计最多可达四款。但如今，这一时间窗口已经被推迟，公司正在重新评估市场需求与投资节奏。

这并不意味着斯巴鲁放弃电动车。更准确地说，公司正在把推出节奏放慢，把重点放在短期更具盈利能力和市场需求的产品上。

战略调整最明显的表现，是对混合动力（Hybrid）的重新加码。

斯巴鲁正在重新分配其约1.5万亿日元（约100亿美元）的电动化投资计划，将原本部分用于EV开发的资金转向混合动力和燃油车型项目。公司管理层表示，这一调整反映了消费者对混合动力车型需求的上升，以及对EV普及速度的重新评估。

在当前阶段，混合动力有几个现实优势：

因此，混合动力被视为从燃油车过渡到纯电动之间更稳妥的一条路径。

斯巴鲁做出这一决定的一个重要原因，是美国市场的电动车需求增长放缓，而美国正是该品牌最重要的销售市场。

与此同时，美国政策环境的变化也带来不确定性，例如电动车补贴政策调整，使车企在大规模投资EV项目时变得更加谨慎。在关税压力和消费者偏好变化的背景下，混合动力在短期内显得更具吸引力。

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斯巴鲁已推迟原定约2028年推出的自研电动车计划，并将部分电动化投资转向混合动力与燃油车型，以应对美国EV需求降温和市场不确定性 [3][10][23]。

尽管公司仍维持2030年电动车占全球销量约50%的长期目标，但自研EV延期可能使实现这一目标更具挑战性 [14]。