卫星图像揭示SpaceX星舰残骸回收：第13飞创下多项纪录，第14飞瞄准塔架捕获

飞船存活为何意义重大

此前所有星舰上面级都在再入或撞击中解体或损毁。Ship 40则完整通过了再入阶段——超过18000块陶瓷隔热瓦承受住了2600°F（约1427°C）的高温，随后执行了精准的“翻转-燃烧”机动，将下降速度控制到足够低，使得飞船即使落入水中也能保持结构完整 。这证明了热防护系统和末端制导系统能够确保飞船的可重复使用——这正是下一次飞行尝试塔架捕获的关键前提条件。

第13飞的主要成就

• 首次从星舰部署工作版星链V3卫星——成功释放了20颗在轨工作的卫星，这是此前12次飞行仅搭载配重模拟器或非功能载荷后的重大突破
• V3设计的第二次飞行，《纽约时报》评价称“几乎达成了所有目标”
• 星舰有史以来最柔软的溅落，飞船在水面漂浮了数天之久
• 超重型助推器首次在V3构型下完成了全部33台发动机的返场点火，但着陆燃烧提前中断，助推器在墨西哥湾“硬”溅落
• Space.com称之为“有史以来最柔软的溅落”

第14飞：首次轨道级上面级塔架捕获

第13飞成功后数小时内，埃隆·马斯克便宣布：“除非我们在任务数据审查中发现新问题，SpaceX将在下一次飞行尝试用塔架捕获飞船” 。7月30日，经过六天数据审查后，马斯克确认此次溅落的精度已经达到了可以被发射塔架捕获的水平，从而为第14飞的轨道级上面级回收尝试扫清了道路 。

按计划，星舰上面级将返回位于得克萨斯州Starbase的发射场，由“Mechazilla”塔架机械臂在半空中抓取飞船——这一回收技术此前已成功用于超重型助推器回收，但从未对轨道级上面级尝试过 。如果成功，第14飞将实现“航天史上从未有过的创举” 。

深远影响

Ship 40的完整回收为SpaceX工程师提供了再入加热、结构应力以及全任务剖面后各系统表现的实物检测数据——这是单纯的计算机模拟无法替代的。结合第13飞所展示的精准着陆精度，星舰上面级的快速重复使用道路已经打通，这对于星链部署、登月任务以及最终的火星运输所需的经济性而言至关重要。第14飞预计将使用B21助推器和Ship 41飞船，从Starbase的B发射台起飞，目标发射窗口定在2026年第三季度 。