小鹏为IRON人形机器人研发的专用电池，已经迈过一个生产节点，但机器人本身还没有正式投产。

小鹏副总裁顾捷在2026年10月28日举行的中国汽车工程学会年会（SAECCE）上表示，这款电池已完成小批量生产并下线；IRON整机仍处于SOP（正式投产）之前的阶段。换句话说，这是电池的生产进展，不等于IRON已经开始量产。23

眼下最受关注的未解问题，是这批电池所说的“固态”究竟对应哪种电芯体系。小鹏此前曾将IRON描述为率先采用全固态电池的人形机器人，但顾捷这次没有公布生产电池的具体化学体系。1823

电池有进展，整机仍在量产前

小鹏的公开说法是，IRON电池已小批量下线，而机器人整机仍处于量产准备阶段。媒体报道所述的目标是争取在2026年底前实现IRON量产；这是计划目标，并非量产已经启动的确认。36

这也延续了此前的制造进展。9月8日，小鹏称其广州IRON专用产线已启用，一台完成装配的机器人自行走下生产线。不过，产线启用、单台样机完成装配，与持续稳定的批量生产并不是一回事。2429

“固态电池”之名，尚未解答技术路线

小鹏官网将IRON描述为率先采用全固态电池的人形机器人。23另一方面，有报道曾称其计划量产版本可能采用半固态电池；到了10月的消息，小鹏仍使用较宽泛的“固态电池”说法，却没有披露电芯化学体系。268

因此，公开信息目前还无法确认这批小批量电池究竟是全固态还是半固态，也没有说明它与此前的全固态承诺之间是什么关系。所谓“行业首创”应视为小鹏对自身方案的表述，不能单凭这一说法就认定量产电池已经采用某种特定体系，或已被独立证实为行业第一。23

专为机器人空间与重量约束设计

人形机器人内部空间有限，电池既要提供能量，也必须适应整机的尺寸和重量要求。媒体报道将这款电池描述为高能量密度设计。另有报道援引相关说法称，与传统液态锂电池相比，它的重量约轻30%，容量约高30%；现有报道没有提供这些比较所依据的测试方法，也未见独立验证。31

小鹏公开资料还称，电池具备抗冲击能力，并在针刺测试中不会燃烧；另有报道提到，其设计旨在限制热失控蔓延。这些属于公开披露的设计与安全主张，不代表事故绝无可能，也不能替代独立测试结果。234

量产时间表与续航问题仍待后续信息

媒体报道所述的目标，是在2026年底前推动IRON量产，并于2027年启动商业发布和交付；目前可见的报道并未确认这些节点已经实现。624

最终采用哪种电芯体系，可能影响IRON在有限重量和空间内能装下多少可用电量，但化学体系本身并不能直接说明机器人能运行多久。实际工作时间还取决于电池容量，以及机器人在具体任务中的耗电情况。小鹏尚未公布生产电芯的完整规格，也没有提供有代表性的运行数据，因此目前还无法据此估算IRON两次充电之间的工作时长。

小鹏为IRON人形机器人研发的专用电池，已经迈过一个生产节点，但机器人本身还没有正式投产。

小鹏副总裁顾捷在2026年10月28日举行的中国汽车工程学会年会（SAECCE）上表示，这款电池已完成小批量生产并下线；IRON整机仍处于SOP（正式投产）之前的阶段。换句话说，这是电池的生产进展，不等于IRON已经开始量产。23

眼下最受关注的未解问题，是这批电池所说的“固态”究竟对应哪种电芯体系。小鹏此前曾将IRON描述为率先采用全固态电池的人形机器人，但顾捷这次没有公布生产电池的具体化学体系。1823

电池有进展，整机仍在量产前

小鹏的公开说法是，IRON电池已小批量下线，而机器人整机仍处于量产准备阶段。媒体报道所述的目标是争取在2026年底前实现IRON量产；这是计划目标，并非量产已经启动的确认。36

这也延续了此前的制造进展。9月8日，小鹏称其广州IRON专用产线已启用，一台完成装配的机器人自行走下生产线。不过，产线启用、单台样机完成装配，与持续稳定的批量生产并不是一回事。2429

“固态电池”之名，尚未解答技术路线

小鹏官网将IRON描述为率先采用全固态电池的人形机器人。23另一方面，有报道曾称其计划量产版本可能采用半固态电池；到了10月的消息，小鹏仍使用较宽泛的“固态电池”说法，却没有披露电芯化学体系。268

因此，公开信息目前还无法确认这批小批量电池究竟是全固态还是半固态，也没有说明它与此前的全固态承诺之间是什么关系。所谓“行业首创”应视为小鹏对自身方案的表述，不能单凭这一说法就认定量产电池已经采用某种特定体系，或已被独立证实为行业第一。23

专为机器人空间与重量约束设计

人形机器人内部空间有限，电池既要提供能量，也必须适应整机的尺寸和重量要求。媒体报道将这款电池描述为高能量密度设计。另有报道援引相关说法称，与传统液态锂电池相比，它的重量约轻30%，容量约高30%；现有报道没有提供这些比较所依据的测试方法，也未见独立验证。31

小鹏公开资料还称，电池具备抗冲击能力，并在针刺测试中不会燃烧；另有报道提到，其设计旨在限制热失控蔓延。这些属于公开披露的设计与安全主张，不代表事故绝无可能，也不能替代独立测试结果。234

量产时间表与续航问题仍待后续信息

媒体报道所述的目标，是在2026年底前推动IRON量产，并于2027年启动商业发布和交付；目前可见的报道并未确认这些节点已经实现。624

最终采用哪种电芯体系，可能影响IRON在有限重量和空间内能装下多少可用电量，但化学体系本身并不能直接说明机器人能运行多久。实际工作时间还取决于电池容量，以及机器人在具体任务中的耗电情况。小鹏尚未公布生产电芯的完整规格，也没有提供有代表性的运行数据，因此目前还无法据此估算IRON两次充电之间的工作时长。