小鹏于2026年8月11日在广州发布G9L，将其定位为面向中国约25万至30万元SUV市场的“大五座科技旗舰”。新车同步开启预售，起售价为25.98万元（259,800元）——这里的“25.98万”是人民币25.98万元，而不是2598万元。311

G9L的核心思路很明确：把旗舰车型的电气与智能化技术带到更低价格区间，同时提供纯电和增程两种选择，并将车内空间全部留给五名乘员，而不是增加第三排座椅。

四个配置级别，六种动力组合

G9L全系划分为 Max、Ultra SE、Ultra和Ultra Flagship 四个配置级别，共有六种配置，涵盖后驱和四驱纯电车型，以及四驱“超级增程”车型（EREV）。314

官方公布的续航数据如下：

• 纯电 Max 后驱版： CLTC续航702公里
• 纯电 Ultra SE 四驱版： CLTC续航660公里
• 超级增程 Ultra SE 四驱版： CLTC纯电续航435公里，综合续航1602公里
• 纯电 Ultra 四驱版： CLTC续航660公里
• 纯电 Ultra Flagship 四驱版： CLTC续航755公里
• 超级增程 Ultra Flagship 四驱版： CLTC纯电续航435公里，综合续航1602公里312

小鹏表示，G9L搭载5C超充电池，充电9分钟最高可增加450公里CLTC续航。增程版本支持使用92号汽油，为长途出行提供“日常用电、远途用油”的选择。1118

需要注意的是，25.98万元只是预售起售价。现有报道并未完整披露每个版本的具体价格和最终销售方案，因此不能将这一数字理解为所有配置的售价。210

SEPA 3.0技术下放到大五座SUV

小鹏称，G9L与六座旗舰GX共享核心技术基础，包括SEPA 3.0架构、电气系统、VLA智能驾驶系统以及1.6万吨一体化压铸工艺。其产品策略，是将原本与更高价旗舰车型相关的技术带入30万元以内市场。111

小鹏还将G9L描述为一款全球车型。按照公司公布的数据，新车历经三年研发与测试，覆盖26个国家和地区，累计测试里程超过674万公里，并涉及64个市场的3000多项法规要求。1418这些属于厂商公布的验证数据，并非独立机构的测试结论。

车身尺寸方面，G9L车长5120毫米，轴距3100毫米。它没有采用常见的“先做七座、再牺牲第三排空间”的思路，而是将第三排位置让给后排乘客和行李厢。小鹏公布的最大行李厢容积为1152升。1134

把后排做成移动休息室

G9L的座舱重点并不只是“坐得下五个人”，而是希望让后排拥有更接近行政座舱的舒适体验。

已公布的功能包括前后排同时开启零重力模式，以及无需拆卸前排头枕、一键切换成超过1.8米纯平床铺的功能。四电机智能行政中岛则集成可展开小桌板、50瓦风冷无线充电和220伏电源。56

座椅方面，G9L搭载AI主动贴合系统，座椅内置91个压力传感器。小鹏宣称该系统可适配约98%的体型，但这一比例仍属于企业宣传数据，尚未有独立测量结果予以验证。540

根据不同配置，车内还可提供21.4英寸3K后排屏、12.5升双温区风冷冰箱、33扬声器音响系统以及270度实体遮阳帘。这些配置与具体版本有关，并不应视为入门版的全系标配。737

VLA 6.3.0：让智驾系统拥有“时间感”

G9L还承担了小鹏第二代视觉—语言—动作模型（VLA）首次重大升级的首发任务。小鹏表示，VLA 6.3.0将端侧模型参数量提升3.5倍，并将感知或端到端响应速度提升300%。522

后续披露显示，新模型规模达到百亿参数级别，并加入更长的时序信息和前向轨迹预测。不过，不同报道对具体时间窗口的描述并不完全一致：有的称系统最多可记忆60秒并预测未来6至8秒，另一些报道则提到记忆此前30秒道路信息、预测未来6秒。172124

相对稳妥的理解是，小鹏正在推动智能驾驶从“识别眼前有什么”，进一步转向“结合刚刚发生的事情，判断接下来可能发生什么”。对于复杂路口、车辆加塞和连续道路变化，这种时间维度的判断可能比单帧识别更重要，但实际体验仍需等待量产车在日常道路中的验证。

VLA 6.3.0还将驾驶VLA与座舱视觉—语言模型（VLM）连接起来。小鹏称，系统可以支持模糊目的地导航、语音指挥靠边停车，以及语音控制就近泊车等功能。61618

发布会中提到的自动起步、靠边停车和园区内自主寻找车位，被描述为将部分Robotaxi式L4体验带到量产车上。但这并不意味着G9L已经获得不受限制的L4级自动驾驶认证，驾驶员仍需按照车辆和当地法规要求承担相应责任。61618

对手密集，G9L靠什么突围？

G9L进入的是一个竞争激烈的大五座旗舰SUV市场，潜在比较对象包括理想、问界、蔚来旗下乐道以及小米YU7等车型。1114

小鹏重点强调了G9L的3100毫米轴距，并将其与报道中理想L7的3005毫米、问界M7的2820毫米轴距进行对比。1133这一参数服务于小鹏的产品定位：G9L并不是一台为了多塞一排座椅而压缩空间的车型，而是一台将舒适性、后排体验和行李能力放在优先位置的专属大五座SUV。

因此，G9L的竞争力并不只在于车身尺寸。它试图同时提供纯电和增程路线、800V级快充、旗舰同源的软件架构，以及AI座舱功能。对于希望保留电驱体验、又不想被公共充电条件限制的用户，增程版本提供了另一种方案；对于更看重补能效率和纯电驾驶的用户，纯电版最高755公里的CLTC续航则是主要卖点。

最终，G9L能否在25万至30万元市场站稳脚跟，仍取决于正式售价、不同配置的实际供应，以及VLA 6.3.0在真实道路环境中的稳定表现。参数和功能足够抢眼之后，量产交付和长期使用体验才是决定这款“大五座科技旗舰”能否真正突围的关键。

小鹏于2026年8月11日在广州发布G9L，将其定位为面向中国约25万至30万元SUV市场的“大五座科技旗舰”。新车同步开启预售，起售价为25.98万元（259,800元）——这里的“25.98万”是人民币25.98万元，而不是2598万元。311

G9L的核心思路很明确：把旗舰车型的电气与智能化技术带到更低价格区间，同时提供纯电和增程两种选择，并将车内空间全部留给五名乘员，而不是增加第三排座椅。

四个配置级别，六种动力组合

G9L全系划分为 Max、Ultra SE、Ultra和Ultra Flagship 四个配置级别，共有六种配置，涵盖后驱和四驱纯电车型，以及四驱“超级增程”车型（EREV）。314

官方公布的续航数据如下：

• 纯电 Max 后驱版： CLTC续航702公里
• 纯电 Ultra SE 四驱版： CLTC续航660公里
• 超级增程 Ultra SE 四驱版： CLTC纯电续航435公里，综合续航1602公里
• 纯电 Ultra 四驱版： CLTC续航660公里
• 纯电 Ultra Flagship 四驱版： CLTC续航755公里
• 超级增程 Ultra Flagship 四驱版： CLTC纯电续航435公里，综合续航1602公里312

小鹏表示，G9L搭载5C超充电池，充电9分钟最高可增加450公里CLTC续航。增程版本支持使用92号汽油，为长途出行提供“日常用电、远途用油”的选择。1118

需要注意的是，25.98万元只是预售起售价。现有报道并未完整披露每个版本的具体价格和最终销售方案，因此不能将这一数字理解为所有配置的售价。210

SEPA 3.0技术下放到大五座SUV

小鹏称，G9L与六座旗舰GX共享核心技术基础，包括SEPA 3.0架构、电气系统、VLA智能驾驶系统以及1.6万吨一体化压铸工艺。其产品策略，是将原本与更高价旗舰车型相关的技术带入30万元以内市场。111

小鹏还将G9L描述为一款全球车型。按照公司公布的数据，新车历经三年研发与测试，覆盖26个国家和地区，累计测试里程超过674万公里，并涉及64个市场的3000多项法规要求。1418这些属于厂商公布的验证数据，并非独立机构的测试结论。

车身尺寸方面，G9L车长5120毫米，轴距3100毫米。它没有采用常见的“先做七座、再牺牲第三排空间”的思路，而是将第三排位置让给后排乘客和行李厢。小鹏公布的最大行李厢容积为1152升。1134

把后排做成移动休息室

G9L的座舱重点并不只是“坐得下五个人”，而是希望让后排拥有更接近行政座舱的舒适体验。

已公布的功能包括前后排同时开启零重力模式，以及无需拆卸前排头枕、一键切换成超过1.8米纯平床铺的功能。四电机智能行政中岛则集成可展开小桌板、50瓦风冷无线充电和220伏电源。56

座椅方面，G9L搭载AI主动贴合系统，座椅内置91个压力传感器。小鹏宣称该系统可适配约98%的体型，但这一比例仍属于企业宣传数据，尚未有独立测量结果予以验证。540

根据不同配置，车内还可提供21.4英寸3K后排屏、12.5升双温区风冷冰箱、33扬声器音响系统以及270度实体遮阳帘。这些配置与具体版本有关，并不应视为入门版的全系标配。737

VLA 6.3.0：让智驾系统拥有“时间感”

G9L还承担了小鹏第二代视觉—语言—动作模型（VLA）首次重大升级的首发任务。小鹏表示，VLA 6.3.0将端侧模型参数量提升3.5倍，并将感知或端到端响应速度提升300%。522

后续披露显示，新模型规模达到百亿参数级别，并加入更长的时序信息和前向轨迹预测。不过，不同报道对具体时间窗口的描述并不完全一致：有的称系统最多可记忆60秒并预测未来6至8秒，另一些报道则提到记忆此前30秒道路信息、预测未来6秒。172124

相对稳妥的理解是，小鹏正在推动智能驾驶从“识别眼前有什么”，进一步转向“结合刚刚发生的事情，判断接下来可能发生什么”。对于复杂路口、车辆加塞和连续道路变化，这种时间维度的判断可能比单帧识别更重要，但实际体验仍需等待量产车在日常道路中的验证。

VLA 6.3.0还将驾驶VLA与座舱视觉—语言模型（VLM）连接起来。小鹏称，系统可以支持模糊目的地导航、语音指挥靠边停车，以及语音控制就近泊车等功能。61618

发布会中提到的自动起步、靠边停车和园区内自主寻找车位，被描述为将部分Robotaxi式L4体验带到量产车上。但这并不意味着G9L已经获得不受限制的L4级自动驾驶认证，驾驶员仍需按照车辆和当地法规要求承担相应责任。61618

对手密集，G9L靠什么突围？

G9L进入的是一个竞争激烈的大五座旗舰SUV市场，潜在比较对象包括理想、问界、蔚来旗下乐道以及小米YU7等车型。1114

小鹏重点强调了G9L的3100毫米轴距，并将其与报道中理想L7的3005毫米、问界M7的2820毫米轴距进行对比。1133这一参数服务于小鹏的产品定位：G9L并不是一台为了多塞一排座椅而压缩空间的车型，而是一台将舒适性、后排体验和行李能力放在优先位置的专属大五座SUV。

因此，G9L的竞争力并不只在于车身尺寸。它试图同时提供纯电和增程路线、800V级快充、旗舰同源的软件架构，以及AI座舱功能。对于希望保留电驱体验、又不想被公共充电条件限制的用户，增程版本提供了另一种方案；对于更看重补能效率和纯电驾驶的用户，纯电版最高755公里的CLTC续航则是主要卖点。

最终，G9L能否在25万至30万元市场站稳脚跟，仍取决于正式售价、不同配置的实际供应，以及VLA 6.3.0在真实道路环境中的稳定表现。参数和功能足够抢眼之后，量产交付和长期使用体验才是决定这款“大五座科技旗舰”能否真正突围的关键。