Uber对与创始人Travis Kalanick在自动驾驶领域再度合作持开放态度

Uber与Kalanick其实一直有业务往来

科斯罗萨西提到，Uber的外卖业务已经与Kalanick当前的商业体系产生交集。

CloudKitchens是Kalanick离开Uber后打造的一家餐饮基础设施公司，主要为只做外卖的餐饮品牌提供厨房空间、运营工具以及配送生态。这类餐厅通常依赖Uber Eats等平台来触达消费者。

正因为这一业务重叠，双方在外卖市场实际上已经形成合作关系——尽管Kalanick本人不再参与Uber的内部管理。

科斯罗萨西表示，如果未来在其他领域出现新的商业机会，Uber会认真考虑再次合作。

Atoms：Kalanick的新机器人公司

Kalanick最近公开了一个新的创业项目——Atoms，这是一家专注机器人和自动化技术的公司，其基础来源于他此前为CloudKitchens建立的基础设施体系。

与当前热门的人形机器人不同，Atoms的方向是专用型工业机器人：为特定行业设计自动化设备，用来执行重复且可规模化的工作。

该公司目前重点瞄准三个行业：

• 餐饮业：通过自动化技术提升厨房和餐厅运营效率
• 采矿业：部署自动驾驶矿用车辆和机器人，提高矿区生产效率
• 交通运输：开发机器人系统，未来可能延伸至物流与移动出行领域

Atoms战略中的关键一步，是收购自动驾驶初创公司Pronto。这家公司由前Google和Uber工程师Anthony Levandowski创立，专注于工业环境中的自动驾驶系统。

收购完成后，Pronto的技术将成为Atoms采矿自动化部门的核心平台，用于开发自动化矿用运输车辆等系统。

整体来看，Atoms的思路是：在相对可控的工业环境中部署专用机器人，让机器长时间稳定运行，从而显著降低运营成本。

如果合作，会如何融入Uber的自动驾驶战略？

如果未来Uber与Atoms在自动驾驶方面展开合作，其实与Uber当前的整体策略非常契合。

早年Uber曾投入数十亿美元研发自家的自动驾驶技术，但在2020年，公司出售了内部自动驾驶部门（ATG），转而采用平台合作模式：让专业自动驾驶公司负责技术和车辆，Uber则提供用户、订单和平台网络。

目前，Uber已经与多家自动驾驶公司建立合作关系，例如：

• Waymo：在美国奥斯汀和亚特兰大等城市，通过Uber应用派单Waymo的无人出租车。
• May Mobility：双方计划在Uber网络上部署数千辆自动驾驶车辆，首批将在德克萨斯州阿灵顿上线。
• Motional：在拉斯维加斯推出基于现代IONIQ 5的Robotaxi服务。

这种模式使Uber更像一个自动驾驶出行平台：不同公司的自动驾驶车队都可以接入Uber的用户网络。

Uber的长期目标：自动驾驶平台

科斯罗萨西多次描绘过这样一个未来：自动驾驶汽车就像今天的司机一样接入Uber平台，而Uber负责订单分发、路径规划、支付系统以及车队运营服务。

在这种框架下，Uber并不需要自己研发每一种自动驾驶技术，而是把不同公司的车辆整合到同一个全球出行网络中。

如果未来真的与Kalanick的Atoms合作，那也只是这一战略的又一个案例：Uber提供需求与平台，而合作伙伴提供自动驾驶技术。

目前，这一合作仍只是可能性。但Uber现任CEO公开表示愿意再次与创始人合作，已经说明在自动驾驶竞争加速的背景下，行业关系和商业格局正在发生新的变化。