Stellantis计划在2027年把欧洲市场的多款电动车，从镍锰钴（NMC）电池转向成本较低的磷酸铁锂（LFP）电池。首席执行官安东尼奥·菲洛萨称，这将显著节省电池成本。现有报道点名菲亚特500e，但Stellantis尚未公布完整车型名单，也没有说明每辆车预计能节省多少。222

为什么转向LFP

这项调整的核心是降低欧洲电动车业务的成本。菲洛萨在谈到电池化学体系转换时称，LFP电池能带来显著的电池成本节省，但公司尚未提供按车型划分的节省金额。2

Stellantis第三季度业绩也呈现出成本压力的背景。集团营收为376亿欧元，同比增长1%；业绩摘要同时提到，区域经营结果为负3.11亿欧元，较上年同期恶化4.68亿欧元，原因包括产品组合不利和定价压力。17 公司重申了业绩指引，并继续预计2027年工业自由现金流将转正。7

这些数据说明降本为何重要，但并不能证明电池转换本身就足以扭转区域盈利状况，或确保实现现金流目标。

哪些车型会换电池？

目前提供的报道中，唯一明确点名将从NMC改用LFP的车型是菲亚特500e。222 菲洛萨提到会涉及“多款”车型，但现有电话会议报道没有列出完整名单。2

因此，不能把其他被外界猜测的车型当作已确认对象。Stellantis也没有披露换用电池后任何一款车的售价或总成本预计会降低多少。

STLA One如何配合降本

电池计划也是Stellantis更广泛的成本与产品策略的一部分。公司表示，STLA One将于2027年推出，把五个平台整合为一个可扩展架构，覆盖B、C和D级车型，并通过模块化设计和电池选择实现20%的成本效率提升目标。112439

这两项举措分别从车辆架构和电池化学体系入手：前者旨在简化平台，后者则采用成本更低的电池方案。不过，平台的成本效率目标，并不等于每款车售价都将按相同比例下降。2439

目前仍未明确的事项

现有报道没有披露将改用LFP的欧洲车型完整名单、单车节省金额或详细导入时间表，也没有说明相关车型的续航或性能会有哪些具体变化。目前可以确认的是：Stellantis计划在2027年推进一项面向多款车型、旨在降低电池成本的调整，并同步推出STLA One；这还不是一份完整的逐车型转换计划。211222439

Stellantis计划在2027年把欧洲市场的多款电动车，从镍锰钴（NMC）电池转向成本较低的磷酸铁锂（LFP）电池。首席执行官安东尼奥·菲洛萨称，这将显著节省电池成本。现有报道点名菲亚特500e，但Stellantis尚未公布完整车型名单，也没有说明每辆车预计能节省多少。222

为什么转向LFP

这项调整的核心是降低欧洲电动车业务的成本。菲洛萨在谈到电池化学体系转换时称，LFP电池能带来显著的电池成本节省，但公司尚未提供按车型划分的节省金额。2

Stellantis第三季度业绩也呈现出成本压力的背景。集团营收为376亿欧元，同比增长1%；业绩摘要同时提到，区域经营结果为负3.11亿欧元，较上年同期恶化4.68亿欧元，原因包括产品组合不利和定价压力。17 公司重申了业绩指引，并继续预计2027年工业自由现金流将转正。7

这些数据说明降本为何重要，但并不能证明电池转换本身就足以扭转区域盈利状况，或确保实现现金流目标。

哪些车型会换电池？

目前提供的报道中，唯一明确点名将从NMC改用LFP的车型是菲亚特500e。222 菲洛萨提到会涉及“多款”车型，但现有电话会议报道没有列出完整名单。2

因此，不能把其他被外界猜测的车型当作已确认对象。Stellantis也没有披露换用电池后任何一款车的售价或总成本预计会降低多少。

STLA One如何配合降本

电池计划也是Stellantis更广泛的成本与产品策略的一部分。公司表示，STLA One将于2027年推出，把五个平台整合为一个可扩展架构，覆盖B、C和D级车型，并通过模块化设计和电池选择实现20%的成本效率提升目标。112439

这两项举措分别从车辆架构和电池化学体系入手：前者旨在简化平台，后者则采用成本更低的电池方案。不过，平台的成本效率目标，并不等于每款车售价都将按相同比例下降。2439

目前仍未明确的事项

现有报道没有披露将改用LFP的欧洲车型完整名单、单车节省金额或详细导入时间表，也没有说明相关车型的续航或性能会有哪些具体变化。目前可以确认的是：Stellantis计划在2027年推进一项面向多款车型、旨在降低电池成本的调整，并同步推出STLA One；这还不是一份完整的逐车型转换计划。211222439