但这个缺口很快被花旗分析师填补。在另一份分析中,他们给出了极端情况下的精确测算:假定完全不再新增内地非居民客户开户,到2028年,汇丰的收入将因此减少约10亿美元,这个数字仅占到集团税前利润的2%左右 。对于渣打,这一风险敞口则更小,在同样零增长的假设下,其损失约为2亿美元
。
这组数据,彻底重塑了此前的叙事——那场令市值蒸发数十亿英镑的恐慌,似乎成了一次不成比例的过度反应。
然而,摩根士丹利并非唯一的捍卫者。摩根大通(JPMorgan)也加入分析行列,指出尽管内地与香港监管机构近期对证券、期货及基金活动的跨境监管执行趋严,打击了市场对香港金融股的情绪,但其对基本面的“实际影响可能有限” 。摩根大通重申了对汇丰和渣打的“超配”(Overweight)评级,与摩根士丹利的观点一致,即此次估值重整是个机遇,而非警报
。
对财富管理业务的聚焦,掩盖了一个更宏观的事实:汇丰和渣打确实深度嵌入中国金融体系,但它们的利润引擎是多元化的。
以汇丰为例,2024年上半年,中国内地贡献了集团税前利润的11%,但其中高达66%来自其在交通银行(Bank of Communications)的联营公司持股,而非自身的财富管理业务 。瑞银(UBS)的研究指出,汇丰在中国内地除交行外的利润,大部分源于全球银行与市场业务,其零售业务甚至持续处于微亏状态
。
渣打的直接敞口则更小。中国内地业务仅占其集团收入、利润及贷款总额的5%左右。这使得涉及跨境资金流动的财富管理管控,虽备受瞩目,却只是一个较窄的风险敞口 。银行自身的文件显示,虽然它们在香港商业地产领域背负着显著风险——例如汇丰披露其敞口高达320亿美元并计提了大量信用减值——但直接与内地跨境资金流挂钩的财富业务,只是整个蛋糕中很小的一块
。
这场风波揭示了一个深刻的现实:监管层面的风吹草动,能迅速引爆涉足亚洲市场的金融股。但随后投行们的冷静分析则指向一个更深层的事实:押注中国长期开放的逻辑未变,而当最坏情况下的具体数字被算清后,此前的恐慌根本站不住脚。
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