虽然车队官方将这次大洗牌描绘成一个“开启新篇章”的壮举，但由于时机敏感——距离这项运动最盛大的赛事仅剩几周，以及手段极具攻击性，此举招致了自行车界多位最直言不讳的大佬们的猛烈抨击。

这次改革到底变了什么？

在2026年6月1日至2日，丽得姿-崔克车队确认了一项在2026年环法（7月4日至26日）结束后即刻生效的重组计划。核心变动如下：

• 卢卡·圭尔奇莱纳 在执掌帅印16年后正式卸任，结束了从“猎豹-崔克”时代一直延续到丽得姿取得多数股权的漫长王朝。
• 安迪·施莱克 从2026年8月1日起出任这家德国注册车队的首席执行官。这位2010年环法冠军是车队的创始车手之一，自2025年12月起一直担任副总经理。
• 格里沙·尼尔曼 将告别他在维斯玛车队的赛车主管职位，从2026年9月1日起，他在丽得姿-崔克履新，担任全新设立的“首席体育官”一职。
• 丹·洛朗，此前是雷姆科·埃费内普尔在红牛-博拉-汉斯格雅的体能教练，将于8月1日加盟，出任表现主管。
• 来自维斯玛的营养学专家马丁·雷德格尔德也随尼尔曼一同倒戈。

圭尔奇莱纳将在环法期间站好最后一班岗，以确保顺利交接。尼尔曼则会在维斯玛服务到8月底再进行转换。

帕特里克·勒费弗尔：“懦夫”的时机与1500万欧元的买断指控

前快步车队（Quick-Step）老板帕特里克·勒费弗尔（Patrick Lefevere）在他的《新闻报》专栏中，对这次换血的时机和背后的金钱游戏进行了无情的鞭挞。

关于圭尔奇莱纳的离任： 勒费弗尔曾在90年代的马佩车队与圭尔奇莱纳共事。他痛批这次离任“虽然算不上字面意义上的背后捅刀子，但依然称得上是懦夫行径”。他认为，圭尔奇莱纳从零开始建立起了这支车队，理应得到更多的尊重。

关于公布时机： 他将整个事件形容为“环法前一个月上演的戏剧性抢椅子游戏”，并坦言自己真的被这种在赛季最重要比赛前夕，宣布如此具有破坏性决策的做法给“整懵了”。

关于阿尤索的买断费用： 勒费弗尔抛出了本周最劲爆的言论之一，他撰文称丽得姿-崔克支付了“至少1500万欧元”来买断胡安·阿尤索（Juan Ayuso）与阿联酋航空车队的合同。如果这一数字属实，这将刷新自行车运动史上最昂贵的合同买断费纪录。目前，车队尚未确认该数字，而此前的独立报道曾暗示，这项三方协议最终成交价“远低于此前曝出的1亿欧元”天价条款。

约翰·布鲁内尔：“大把撒钱，惹得众怒”

在《THEMOVE》播客节目中，前美国邮政和探索频道车队老板约翰·布鲁内尔（Johan Bruyneel）质疑，这种挥金如土的做法究竟会提升成绩，还是会动摇军心。

“他们正在大把大把地花钱，很多人都对此感到不满，”布鲁内尔说，并指出这种内部大洗牌比外界想象的规模要大得多。他强调了将新领导层融入现有文化的难度，并以自己的切身经历断言，“兼并是行不通的”，即便带来了成功的赞助商和车手，但在老班底内部，他们总是感觉自己像个“闯入者”。

布鲁内尔还极力为圭尔奇莱纳辩护，暗示这种剧烈的人事变动，恐怕非但无法带来新管理层期待的绩效提升，反而会彻底摧毁团队的士气。

尤尔根·弗雷：靠“买别人的真理”堆不出化学反应

索达尔-快步车队（Soudal Quick-Step）的首席执行官尤尔根·弗雷（Jürgen Foré）则用一种哲学式的口吻，对挖角竞争对手人才储备的策略进行了抨击。他告诉WielerFlits网：“从别处买回一堆真理不是我的风格”。

弗雷指出，这次人员腾挪“早就不仅仅关乎钱的事”，并质疑这种从不同体系里拼凑人才的做法，能否复制出这些精英们在原有环境中所拥有的那种化学反应和信任感。这无疑是在暗讽车队对维斯玛的尼尔曼和红牛的洛朗的强行挖角。

格里沙·尼尔曼的自辩与维斯玛的反应

身处舆论漩涡中心的尼尔曼为自己的决定辩护，称这是个人寻求新挑战的追求。他将丽得姿-崔克描述为“自行车项目中最具雄心的项目之一”，并表示在这种大规模投入下，参与建设一些新东西的机会实在让人无法抗拒。

他承认这个官宣时机不同寻常，但强调这一调动是源于长期的战略眼光，而非短期的破坏。

维斯玛-租赁自行车车队的老板理查德·普拉格（Richard Plugge）表示，他对尼尔曼的离去感到“惊讶”，但尊重这个决定：“他想向前看，我尊重他的选择”。此前曾监督2026年环意赛的队内高管马克·里夫（Marc Reef）已晋升为赛车主管，接替尼尔曼。

这对丽得姿-崔克和环法意味着什么？

这场结构性转变自2025年10月起便已初现端倪：当时丽得姿收购了车队多数股权，并将车队注册地从美国迁往德国。无论是安迪和弗兰克·施莱克兄弟的人事任命，还是用五年长约签下胡安·阿尤索，以及现在这场大刀阔斧的管理层变革，这些都在暗示——这是一个志在夺得环法总冠军的野心计划。

但激进的推进时间表，以及勒费弗尔、布鲁内尔、弗雷这些经验丰富的圈内大佬的公开批评，已经为这支车队创造了一种叙事：这是一个为了加速实现宏图伟业，不惜豪掷千金、打破旧有关系的搅局者。至于这些动作最终会转化为赛场上的胜利，还是引发内部的分崩离析，一切还都是未知数。

虽然车队官方将这次大洗牌描绘成一个“开启新篇章”的壮举，但由于时机敏感——距离这项运动最盛大的赛事仅剩几周，以及手段极具攻击性，此举招致了自行车界多位最直言不讳的大佬们的猛烈抨击。

这次改革到底变了什么？

在2026年6月1日至2日，丽得姿-崔克车队确认了一项在2026年环法（7月4日至26日）结束后即刻生效的重组计划。核心变动如下：

• 卢卡·圭尔奇莱纳 在执掌帅印16年后正式卸任，结束了从“猎豹-崔克”时代一直延续到丽得姿取得多数股权的漫长王朝。
• 安迪·施莱克 从2026年8月1日起出任这家德国注册车队的首席执行官。这位2010年环法冠军是车队的创始车手之一，自2025年12月起一直担任副总经理。
• 格里沙·尼尔曼 将告别他在维斯玛车队的赛车主管职位，从2026年9月1日起，他在丽得姿-崔克履新，担任全新设立的“首席体育官”一职。
• 丹·洛朗，此前是雷姆科·埃费内普尔在红牛-博拉-汉斯格雅的体能教练，将于8月1日加盟，出任表现主管。
• 来自维斯玛的营养学专家马丁·雷德格尔德也随尼尔曼一同倒戈。

圭尔奇莱纳将在环法期间站好最后一班岗，以确保顺利交接。尼尔曼则会在维斯玛服务到8月底再进行转换。

帕特里克·勒费弗尔：“懦夫”的时机与1500万欧元的买断指控

前快步车队（Quick-Step）老板帕特里克·勒费弗尔（Patrick Lefevere）在他的《新闻报》专栏中，对这次换血的时机和背后的金钱游戏进行了无情的鞭挞。

关于圭尔奇莱纳的离任： 勒费弗尔曾在90年代的马佩车队与圭尔奇莱纳共事。他痛批这次离任“虽然算不上字面意义上的背后捅刀子，但依然称得上是懦夫行径”。他认为，圭尔奇莱纳从零开始建立起了这支车队，理应得到更多的尊重。

关于公布时机： 他将整个事件形容为“环法前一个月上演的戏剧性抢椅子游戏”，并坦言自己真的被这种在赛季最重要比赛前夕，宣布如此具有破坏性决策的做法给“整懵了”。

关于阿尤索的买断费用： 勒费弗尔抛出了本周最劲爆的言论之一，他撰文称丽得姿-崔克支付了“至少1500万欧元”来买断胡安·阿尤索（Juan Ayuso）与阿联酋航空车队的合同。如果这一数字属实，这将刷新自行车运动史上最昂贵的合同买断费纪录。目前，车队尚未确认该数字，而此前的独立报道曾暗示，这项三方协议最终成交价“远低于此前曝出的1亿欧元”天价条款。

约翰·布鲁内尔：“大把撒钱，惹得众怒”

在《THEMOVE》播客节目中，前美国邮政和探索频道车队老板约翰·布鲁内尔（Johan Bruyneel）质疑，这种挥金如土的做法究竟会提升成绩，还是会动摇军心。

“他们正在大把大把地花钱，很多人都对此感到不满，”布鲁内尔说，并指出这种内部大洗牌比外界想象的规模要大得多。他强调了将新领导层融入现有文化的难度，并以自己的切身经历断言，“兼并是行不通的”，即便带来了成功的赞助商和车手，但在老班底内部，他们总是感觉自己像个“闯入者”。

布鲁内尔还极力为圭尔奇莱纳辩护，暗示这种剧烈的人事变动，恐怕非但无法带来新管理层期待的绩效提升，反而会彻底摧毁团队的士气。

尤尔根·弗雷：靠“买别人的真理”堆不出化学反应

索达尔-快步车队（Soudal Quick-Step）的首席执行官尤尔根·弗雷（Jürgen Foré）则用一种哲学式的口吻，对挖角竞争对手人才储备的策略进行了抨击。他告诉WielerFlits网：“从别处买回一堆真理不是我的风格”。

弗雷指出，这次人员腾挪“早就不仅仅关乎钱的事”，并质疑这种从不同体系里拼凑人才的做法，能否复制出这些精英们在原有环境中所拥有的那种化学反应和信任感。这无疑是在暗讽车队对维斯玛的尼尔曼和红牛的洛朗的强行挖角。

格里沙·尼尔曼的自辩与维斯玛的反应

身处舆论漩涡中心的尼尔曼为自己的决定辩护，称这是个人寻求新挑战的追求。他将丽得姿-崔克描述为“自行车项目中最具雄心的项目之一”，并表示在这种大规模投入下，参与建设一些新东西的机会实在让人无法抗拒。

他承认这个官宣时机不同寻常，但强调这一调动是源于长期的战略眼光，而非短期的破坏。

维斯玛-租赁自行车车队的老板理查德·普拉格（Richard Plugge）表示，他对尼尔曼的离去感到“惊讶”，但尊重这个决定：“他想向前看，我尊重他的选择”。此前曾监督2026年环意赛的队内高管马克·里夫（Marc Reef）已晋升为赛车主管，接替尼尔曼。

这对丽得姿-崔克和环法意味着什么？

这场结构性转变自2025年10月起便已初现端倪：当时丽得姿收购了车队多数股权，并将车队注册地从美国迁往德国。无论是安迪和弗兰克·施莱克兄弟的人事任命，还是用五年长约签下胡安·阿尤索，以及现在这场大刀阔斧的管理层变革，这些都在暗示——这是一个志在夺得环法总冠军的野心计划。

但激进的推进时间表，以及勒费弗尔、布鲁内尔、弗雷这些经验丰富的圈内大佬的公开批评，已经为这支车队创造了一种叙事：这是一个为了加速实现宏图伟业，不惜豪掷千金、打破旧有关系的搅局者。至于这些动作最终会转化为赛场上的胜利，还是引发内部的分崩离析，一切还都是未知数。