ESA斥资7.6亿欧元押注Nyx：欧洲货运飞船迈向自主往返近地轨道

欧洲空间局（ESA）已向The Exploration Company（TEC）授予一份总额最高7.6亿欧元的服务合同，支持其Nyx货运飞船进入ALADDIN项目第二阶段。ALADDIN是欧洲自主货运舱项目，前身为“近地轨道货物返回服务”（LCRS）；此次合同的重点是让Nyx完成在轨货物运输与返回服务演示。 2

合同具体买了什么？

ALADDIN全称为**“自主近地轨道加速演示对接国际空间站节点”**（Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node）。第二阶段的目标，是把此前的研发工作推进至完整服务，并实施一次包含与国际空间站（ISS）自主对接的演示任务。 2

这份7.6亿欧元合同分为两部分：

• 3.1亿欧元已落实，用于首次Nyx货运演示任务；
• 4.5亿欧元为选择权，若ESA后续确认，可采购最多两项额外货运服务。这些服务可前往国际空间站，也可能服务于未来的商业近地轨道空间站。 2

换句话说，ESA采购的不只是飞船研制工作，而是一项商业化运输服务：先锁定一项演示任务，同时为后续任务保留采购空间。

经费、对接与火箭：已知和未定的部分

要进入第二阶段，TEC须证明其技术与商业准备度。根据ESA的安排，演示任务资金中40%须由私人投资者提供，ESA承担其余60%。 2

首项签约演示任务拟包含与ISS的自主对接。ESA于2026年3月启动第二阶段招标，并在评估技术及商业里程碑后选定TEC。 2

ESA还提出：若第二阶段供应商在演示任务中采用欧洲运载火箭，最高可获5000万欧元激励。这是一项激励措施，并不代表Nyx已经确定发射火箭；现有信息尚未说明TEC最终会选择哪一种运载器。 13

对欧洲“自主进入太空”意味着什么？

欧洲目前尚不具备常态化、独立地向近地轨道空间站运送货物并将货物带回地球的能力。ESA希望Nyx服务先面向ISS，随后延伸至ISS退役后的商业近地轨道基础设施，从而建立这种欧洲自主能力。 2

这一模式的关键在于商业采购。已承诺的演示任务及后续服务选择权，为TEC提供了可预期的需求；与此同时，企业仍须自行建设产业能力并吸引私人资本。由此，ESA扮演的是**“锚定客户”**角色：以公共采购为欧洲商业航天服务提供初始市场支撑。 2

Nyx背后的融资进展

TEC表示，Nyx最初依靠私人资金起步。在早期LCRS项目第一阶段，ESA曾分别向TEC和泰雷兹阿莱尼亚航天（Thales Alenia Space）提供2500万欧元，支持两家公司开发竞争性的货物返回服务。 227

2024年11月，TEC宣布完成1.5亿欧元B轮融资；当时报道显示，其累计融资额约为2.3亿欧元。 4043 到2026年9月，公司又宣布完成4.5亿美元C轮融资，称资金将用于推进Nyx研发及Storm发动机工作；相关报道估计，该轮后累计融资约为6.8亿美元。 45

ESA合同与这轮C轮融资属于两条不同的资金来源，但二者形成互补：确定的演示服务合同及潜在后续任务，使Nyx的商业逻辑更具可见性；私人资本则有助于TEC满足其40%的配套融资要求并执行项目。这是基于已披露融资结构作出的推断，并不意味着ESA为C轮融资提供了资金。 24

泰雷兹阿莱尼亚航天处于什么位置？

TEC与泰雷兹阿莱尼亚航天都是2024年第一阶段的获选方。 27 不过，ESA对第二阶段的公告明确指出，Nyx服务合同的获得者是TEC。 2

早期项目确实让欧洲货运返回方案展开竞争，ESA也持续强调发展商业太空运输能力。但现有第二阶段公告没有显示泰雷兹阿莱尼亚航天获得并行的第二阶段合同，也没有迹象表明TEC刚签署的合同仍处于待定状态。 2

接下来要看什么？

这份ALADDIN协议为Nyx铺设了一条明确路径：3.1亿欧元用于推进ISS自主对接演示，后续还可能获得4.5亿欧元的服务订单。更深层的意义在于，ESA正尝试通过商业采购、私人共同出资以及欧洲火箭使用激励，培育欧洲自主的轨道货运往返服务。

下一步的关键问题是：Nyx能否按计划完成演示，以及TEC最终将选用哪一种运载火箭。 213